● TA竟然整了个前备厢
有的朋友可能会有疑问，元EV的驱动电机是永磁同步电机没错，但它的最大功率是和最大扭矩是不是搞错了？数值没有那么高吧？其实，元EV的动力系统也有高低功率版本之分，上图中的动力参数为最高配智联创酷型的数值，除这个版本外，其他配置的车型搭载的驱动电机最大功率为95马力（70千瓦），最大扭矩为180牛·米。
全文总结：
作为换代车型，EX3在外观上采用了更加年轻化、更加运动的设计风格可能会吸引更多朋友的目光，而元EV在这方面则相比之下显得保守了一些，两者在外观上EX3稍占上风。而在内饰方面，EX3比现款的EX系列车型确实有了很大的提升，特别是在设计和多媒体系统上进步很大，而元EV在这位新对手面前略显逊色。在续航方面，EX3在工信部申报信息中显示其综合续航里程为476公里，与目前在售的元EV相比高出不少（目前元EV的工信部综合续航里程为305公里）。不过据之前的报道，元EV正在申报更新车型，尾标可选装“EV500”字样，以目前比亚迪的命名规则看，新车的最大续航或为500公里，比现款车型会有不少提升。但以目前元EV的价格来看，一款续航超过300公里（工信部续航里程305公里）小型SUV，不到10万的售价还是比较亲民的。虽然暂时EX3的动力电池和工信部续航里程信息还未公布，但以其等速续航成绩来看，动力电池的成本肯定会高于元EV，因此在售价方面应该不会太有优势。不过，若EX3的售价能下探到11万左右的话，也许会给元EV带来不小的市场冲击。（文/图 汽车之家 许博 摄 广州车展前方团队）
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