| 大众(进口) Tiguan 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 280TSI 两驱精英型 | 24.58 |
| 330TSI 四驱创睿型 | 30.58 |
| 330TSI 四驱高配型 | 32.38 |
| 380TSI 四驱R-Line | 35.98 |
其实大家对Tiguan应该都不陌生，它就是途观L的进口版本，所以外观方面，两车基本一致，典型的大众家族设计，整体设计并不突出，但贵在符合大多数人审美，不管你年龄多大，开个Tiguan都没有违和感。全新Tiguan自然比途观L要小，但没加长看上去更加协调。
这是一款在设计上非常理性的车，车尾线条颇为硬朗，尾灯也非常简洁，总的来说，全车没有任何能让人过目不忘的点，但整体也没有什么槽点。
车厢也有着浓浓的工业风，这很德国也很大众，中控台设计得中规中矩，全液晶中控屏画质细腻，界面也很清爽。中控触摸屏用起来比较顺手，最关键的是它支持CarPlay功能。
动力方面，国内的Tiguan搭载1.4T和2.0T发动机，1.4T车型只有一款且是前驱，2.0T发动机分高低功率两个版本，均搭载四驱系统。低功率2.0T发动机最大功率180马力（132千瓦）/4000-6000rpm，最大扭矩320牛·米/1500-3940rpm，高功率2.0T发动机最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。2.0T车型传动系统匹配7挡双离合变速箱。
Tiguan无论是静态还是动态都有着一股原汁原味的大众的味道，转向、油门和刹车脚感都很熟悉，悬架也非常有韧性，底盘在舒适和运动之间略偏向运动，在铺装路面行驶时能提供一些高级感。2.0T发动机在中高转速区间有着良好的动力输出表现，但在低转速区间给人感觉还是比较保守的。
全新Tiguan搭载的是大众最新的4MOTION四驱系统，核心是第五代博格华纳的Haldex适时四驱系统，工作高效且准确。多片式离合器位于后桥差速器之前，用于分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑实现动力分配，在前轮附着力较大的情况下，它呈现出的是前驱属性，当检测到前轮有打滑趋势，则会将动力传递至后轴。
Tiguan拥有4MOTION Active Control四驱主动控制系统，提供Onroad、Snow、Offroad和Offroad Individual四种四驱模式。在附着力小的冰雪路面可以将驾驶模式切换为雪地模式，在这种模式下，动力将平均分配给四个车轮，从而提高行驶稳定性，这类城市SUV四驱系统的主要职责还是提升湿滑路面的行驶稳定性，Tiguan的表现已经能够让人满意了。
总结：
今天介绍的四款车各有特点，森林人具备超高的性价比，不仅有全时四驱系统，还有独特的水平对置发动机跟一套先进的混合动力系统；虽然英菲尼迪QX30相对小众，但韵味十足的身姿非常撩人，同时它还跟奔驰GLA同平台打造，适合那些比较看重设计感的消费者；想买MINI，同时也考虑实用性，那不妨研究下MINI COUNTRYMAN；Tiguan则散发着浓浓的德味，它是一款非常均衡的车，同样值得推荐。以上就是本次推荐的四款售价30万元左右的进口紧凑型四驱SUV，它们打动你了么？（文 汽车之家 李坤）
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