■ 江淮iEV6E运动版
工信部续航里程：310km
补贴后售价：6.55万元-6.95万元
电池容量：41.5
| 四款微型纯电动车续航里程及充电时间 | ||||
| 车型 | 北汽新能源EC3 | 长安奔奔EV360 | 江淮iEV6E运动版 | 江铃E200N |
工信部综合工况 续航里程（km） | 261 | 301 | 310 | 252 |
快充充电时间 （电量30-80%） | 36分钟 | - | 60分钟 | - |
| 慢充充电时间 | 9小时 | - | 8小时 | 9小时 |
● 车型简介
iEV6E(参数|询价)运动版是江淮与2018年中上市的一款iEV6E的新车型，其外观基于瑞风S2mini打造，显得更加运动，有别于iEV6E普通版本圆润可爱的造型，能吸引更多喜欢外观趋于硬朗设计的消费者关注。
| 四款微型纯电动车车身尺寸 | ||||
| 车型 | 北汽新能源EC3 | 长安奔奔EV360 | 江淮iEV6E运动版 | 江铃E200N |
| 长（mm） | 3684 | 3730 | 3690 | 3650 |
| 宽（mm） | 1630 | 1650 | 1685 | 1570 |
| 高（mm） | 1518 | 1530 | 1570 | 1485 |
| 轴距（mm） | 2360 | 2410 | 2390 | 2345 |
iEV6E运动版的外观设计与iEV6E普通版截然不同，新车在外观上基本上采用了江淮瑞风S2mini的设计语言。相比之下，如果说iEV6E是位可爱的小姑娘，那iEV6E运动版则是个帅气的小伙子，气质上180度大转变。而且，这种线条分明、造型更加立体的风格，还是比较符合“运动版”的称谓。
内饰方面，iEV6E运动版沿用了老款车型的设计，黑红双色搭配也同样体现着其“运动版”的气质。高配车型搭载了一块7英寸的悬浮式液晶屏，且多媒体系统的功能比较丰富，配有百度CarLife功能和语音识别系统，虽然识别率比较高，但还是出于关键词识别的水平，不过对于这个级别的车来说，表现还是可以的。倒车雷达和倒车影像都是非常有用的配置，而且倒车影像还具备标线和轨迹变化的功能，值得给个好评。
身高177cm的体验者坐进iEV6E运动版的主驾座椅，将位置调至最低，前后位置调节适当后，头部留有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，该体验者进入后排，头部空间两指，腿部空间三指，后排表现略显局促。储物空间还算丰富，能够满足日常使用需求。后排座椅可整体放倒，但放倒后并不平整，车厢后部虽有扩展空间可以提升装载能力，但是实用性略有不足。
动力方面，iEV6E运动版搭载了一台最大功率为68马力（50千瓦）的永磁同步驱动电动机，最大扭矩为215牛·米，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。该车的动力电池为三元锂电池，载电量为41.5千瓦时，这也使其工信部续航里程达到了310公里，这在微型车中算是超长续航的水准了。悬架方面，该车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
| 四款微型纯电动车动力参数及悬架 | ||||
| 车型 | 北汽新能源EC3 | 长安奔奔EV360 | 江淮iEV6E运动版 | 江铃E200N |
| 最大功率（kW） | 45 | 55 | 50 | 30 |
| 最大扭矩（N·m） | 150 | 170 | 215 | 150 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量（kWh） | - | - | 41.5 | 29.2 |
悬架形式 | 前：麦弗逊 后：拖曳臂 | 前：麦弗逊 后：扭力梁 | 前：麦弗逊 后：扭力梁 | 前：麦弗逊 后：拖曳臂 |
● 推荐车型
● 小结：
该车目前有两款车型，低配智享型的补贴后售价为6.55万元，而高配豪华智享型的补贴后售价为6.95万元，差价为4千元，而高配车型配备了前雾灯、倒车影像、方向盘皮质包裹（低配车型的方向盘为硬塑材质）、方向盘多功能按键、7英寸中控屏、蓝牙电话和支持CarLife的多媒体系统。4千元可以多出这么多配置的话，个人认为还是比较值得的。
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