奢华的选择——添越
[汽车之家 初步海选] 圣诞节又到了，各位老铁圣诞礼物收到了没？没收到的可能他老人家又要迟到了。不过要是圣诞老人有了我们今天推荐的这几台座驾，不但不会迟到了，礼物都能送的更丰富，这次我们初步海选的四台车可谓性能过硬能拉能装，绝对是圣诞神器，哦对了其中还有一台是昆凌送给周杰伦的圣诞礼物哦，来看看吧！
奢华座驾首选——宾利添越
作为圣诞节最受大家期待的圣诞老人，宾利添越可以作为它奢华座驾的候选车型，它不仅仅是目前市场上最豪华的SUV之一，同时还拥有极致的性能，它有6.0T W12和4.0T V8两款发动机能够选择，毫无疑问W12更适合我们的“圣诞老人”，官方百公里加速仅仅4.1秒，极速达到了301km/h。从外观来看添越无疑是这几台车中最霸气的，它是宾利旗下首款SUV，经典的宾利元素都出现在了这台车上，庞大的身躯让它有着超高的回头率。
长达5140mm的车身配上大尺寸格栅，宾利添越很难做到低调，也能让大家一眼认出它了。此外四个圆形灯组也很有英国绅士的感觉，小的转向灯内还藏有大灯清洗功能，从这些小的细节上就能看出它奢华的一面。
流畅的侧面线条并不会觉得它太过臃肿，两条轮廓线也很有家族特点，同时增添着它的力量感。作为顶级SUV，根据车主喜好的不同能够选择各种套件，有运动的部分也有豪华的部分，尤其是夸张的碳纤维装饰件，让它看起来多了运动感。
而内饰部分则是它真正奢华的部分，每一块覆盖的皮革和针脚都十分的考究，能够让车主一进入车内就感觉到这钱花的值了。包括整个中控台造型和细节，也都能令你一眼认出是一台宾利，而这些是一台添越车主所需要的。同时它也没有减少按键而大面积采用触控板，这种设计会让你体会到汽车相对原始的机械质感，每次按下都很有存在感。
当然宾利还为车主提供了更加奢华的选装套件，比如这个价值15万欧元的百年灵陀飞轮钟表，几乎和一台裸车价一样，摆在这里就是一个艺术品，也是身份和地位的象征。当然不光是前排，后排也有娱乐系统，满足车主的多样化需求。
宽大的后备厢无疑是“圣诞老人”装载礼物最好的地方，它有着跑车的性能同时也能兼顾到日常实用性。另外还可以选装一个隔板，敞开后备厢后就能变成钓鱼座。如果这还不能满足您的需求，没关系还有一套定制餐篮可以选择，一秒变奢华烛光晚餐。
而它另一个核心竞争力就来自6.0L W12双涡轮增压发动机，它可以爆发出900牛·米的峰值扭矩，强大的动力输出能够令这个大家伙跑出4.1秒的0-100km/h加速成绩，绝对可以确保圣诞老人不再迟到。不论是低速起步还是高速超车，充沛的储备令它不会畏惧任何挑战，再加上庞大身躯带来的感官刺激，它既可平稳亦可暴力。
另外添越的转向几乎隔绝了路面所有的颠簸，同时正中间也存在一点虚位，不过这些对于一台SUV来说都是理所应当的。即使在运动模式下，转向力度依旧很轻盈，会让人觉得控制这么一台大家伙十分轻松。
性能的选择——Urus
最速SUV首选——兰博基尼Urus
如果加速4.1秒的添越还不够满足“圣诞老人”对于速度的需求，那么接下来这个绝对是性能控最爱的SUV，官方0-100km/h加速时间3.6秒，最高极速305km/h，很难相信这是一台汽油SUV达到的成绩。出自兰博基尼的它有着超级酷炫的外观，尤其是那棱角分明的线条，就像一台加高了一点的Aventador一样。
有着纯正血统的Urus除了能够赚足回头率，它的车身尺寸也非常大，轴距达到了3003mm，是这四台车中最长的，同时长轴距也为车内的乘坐空间打下了很好地基础。多层次的外观风格看着也不单调，如果选择了亮色车漆，它也能很好地hold住，选装的巨大23英寸轮圈在它身上也不会觉得不协调。
性感的车尾同样令人深刻，巨大的扩散器和双边共四出排气有种跃跃欲试的感觉，横向的尾灯内部有标志性的箭头LED灯，凶狠的外观与它最速SUV的身份很搭配。
内饰同样散发着运动气息，皮质+碳纤维的饰板风格很好地结合了运动与豪华，但它的设计会更偏向前者，尤其是Tamburo控制单元和红色的启动按钮挡板，很有机械的美感。像全液晶仪表和集成了众多操控选项的触控屏幕也出现在了Urus上，这令它的内饰简化了不少。
与添越相比虽然没有那么奢华的感觉，从功能到用料也一点也不差，而且这台性能猛兽的座椅没有一味地追求包裹感，更多的兼顾了舒适性，这个设定非常棒，对于每天能够代步的SUV来说，能够相对舒适我想是车主所需的。另外它也有后排娱乐系统，对于第二排乘客，也是有所照顾的。
Urus的后备厢同样很平整，作为目前兰博基尼车系最大的空间表现，完全可以满足日常出行的需求，此外它还有置物篮，就算驾驶的相对激烈，也能保证后备厢的物品不会散落的到处都是，圣诞老人偶尔赶时间，也不会弄坏你的礼物哦。
刚接触Urus它表现的很有亲和力，完全不像是个加速只有不到4秒的SUV，甚至开起来会觉得日常代步还挺轻松的，尤其是转向时因为它配备了后轮转向系统，不像是个轴距达到3米+的车，舒适性相对与其它兰博基尼跑车来说也是完全高一层的表现。不过在调整驾驶模式后，它狂躁的一面就会展露出来，每一次踩下油门它都可以把你吸在座椅上，这种大尺寸SUV驾驶时的快感要比跑车更刺激，一不留神时速就能突破100km/h，可以舒适代步也可以狂躁下赛道，这就是Urus神奇之处。
感性的选择——Stelvio四叶草
最感性SUV首选——阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草
作为意大利跑车的灵魂代表，无疑是兰博基尼和法拉利，前面介绍过了兰博基尼推出的最速SUV，而法拉利目前还没有量产SUV，不过与它颇有渊源的品牌阿尔法·罗密欧推出了一款0-100km/h加速仅有3.8秒的SUV名叫Stelvio四叶草版本，除了品牌有着血缘关系，它的这台2.9L双涡轮增压发动机也源自法拉利，最高时速可以达到283km/h。外观上它比前面两台车小了一点，多了几分灵动的感觉，而独特的设计也令它在同级其它SUV中能够被一眼认出来。
看到Stelvio四叶草的时候就会有种高性能车的感觉，较为夸张的包围和曲面造型还有超大的头灯让它看起来个性十足，车身侧面的四叶草标识也展示着它的身份。在前包围下方有一条隐藏的碳纤维前唇，在时速高的时候就会自动伸出，起到疏导气流的作用。
发动机盖相比普通版本增加了两个透气孔，真实可用并非摆设。黑色的花瓣式轮圈特别漂亮，若孔距是5×100，这款黑色轮圈在Stelvio四叶草版上是标配，而在Giulia四叶草版本上是选配的。后轮比前轮更宽，除了性能上得到提升，视觉上的效果也是实打实的。双边共四出的排气是货真价实的家伙，车尾还有点小宽体的视觉效果，感觉下盘很稳。
与Urus相似，Stelvio四叶草版本也采用了大量的碳纤维材质展示运动感，同时双色缝线也在提升它内饰的质感，还有大量皮质覆盖，摸起来和看起来都能令人满意。此外方向盘上加入了Alcantara和碳纤维材质，手感进一步提升。在方向盘上的红色启动按钮和固定在转向柱上的换挡拨片则是它内饰的精髓，让你有种法拉利的既视感。
在这四款SUV中可能Stelvio四叶草版本的座椅包裹感和运动感最强，它会把你牢牢包裹在桶型座椅内，尤其是两侧侧翼，有着很棒的支撑性。碳纤维的结构不仅看着视觉效果很棒，也起到了减重偷轻的作用。
相比前两款车型，虽然它的车身尺寸稍小，但后备厢空间同样是规整，与普通版Stelvio几乎相同的后备厢储物能力让它可以轻松应对短途出行，另外它还能后排座椅4/2/4比例放倒，能够拓展出更多的空间。
至于性能自然离不开这个源自法拉利的2.9T发动机，看参数就已经很暴力了，再加上Stelvio四叶草的轻量化车身和四驱系统，我们实测的0-100km/h加速成绩只有3.78秒，在松开刹车踏板的瞬间甚至会有些眩晕感，松开油门后还会让你一段时间处于兴奋状态。当然如果你善待油门，它还是很好驯服的，在日常舒适模式下不会表现出太过神经质，而且灵活的车身反应在城市中穿梭也很合适，在加上迷人的声浪，整个驾驶感受非常迷人，它绝对不是你理性考虑后购车的选择，但可能第一眼看到它或是第一次开上，会有种让你掏钱包的魔力。
均衡的选择——保时捷Cayenne
最均衡的SUV的选择——保时捷Cayenne Turbo 4.0T
作为目前已经发售最快的保时捷SUV，Cayenne Turbo可以说是这几台车中最均衡的表现了，首先它的官方指导价只有185.8万，你能获的是一台官方0-100km/h加速只有4.1秒的Cayenne，相比普通版本和S版本，它搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，不论是加速感还是声音都要好于3.0T V6和2.9T V6版本。而外观上它与上一代保时捷Cayenne区别倒不大，依旧是流线感很强的风格。
从数据来看，新一代Cayenne的尺寸变化确实小，车身长度加长了63毫米，高度下降了9毫米，而多数人关心的轴距呢则是一丁点儿没变，还是2895mm。在重量方面，以我们这台基础版为例，比上代车型减重55公斤。
车尾是一眼就能辨认出新老的地方，横向贯穿的尾灯成为了保时捷新车的一个重要标志，晚上点亮时确实醒目，很有辨识度。而且换了贯穿式尾灯后，整台车看着更加敦实，再加上双边共四出的排气和可调节角度的尾翼，一看就不好惹。
Cayenne内饰更多的是呈现出科技感，触控屏+触控板的设计很符合现代简洁风格，尤其是功能控制区域，一改上一代车型密密麻麻的按键，全部换成了带触控反馈的触摸板，经典的五连仪表盘左右也换成了两块液晶屏幕，只保留了中间的机械式转速表，现代化做的很到位。而Cayenne的豪华程度还是看选装，只要舍得花钱好的皮质质感自然就更好了。
舒适性上Cayenne表现的不错，首先座椅的软硬适中，两边侧翼能够提供一定的包裹，但是不会感觉夹腰，一体式头枕稍微有点硬，不影响整体舒适度。还有像全景天窗这种舒适配置，在这四台车中Cayenne可以说是表现最均衡。
Cayenne第二排座椅也支持4/2/4比例放倒，能够拓展更多的空间，另外内部造型也很规整，没有明显的突出，不论是存放行李还是拉小件货物都可以胜任。
有了空气悬架的Cayenne Turbo可谓是表现神器，它能在舒适和运动取向间自由切换，日常公路代步在舒适模式下它有着这级别最出色的表现，路面的振动基本可以完全化解掉，发动机的反馈也不会觉得暴躁。但是切换到运动模式后，整台车变了个样，底盘对路面的反馈更清晰，弯道内的支撑像是轿车一样，4.0T发动机也变得非常积极，仿佛做好了随时弹出的准备，而我们实测的0-100km/h加速成绩只有3.69秒，甚至比官方加速还要快，与添越和Urus同平台的它售价更亲民，加速成绩也有着十分出色的表现。
总结：
今天的这四台车海选都是加速相当快的SUV，虽然和它们加速相当的轿车和跑车不在少数，但能做到兼顾实用和性能的那非这几台SUV莫属。这里有性能极致的兰博基尼Urus；有极致奢华的宾利添越；有个性灵巧的阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草；也有表现均衡的Cayenne Turbo，对于“圣诞老人”而言有了这几台座驾，我想送礼物的路上肯定不会迟到了吧，最后祝大家圣诞节快乐，早日拥有梦想的座驾。（文 汽车之家 曹昊旻）
详细配置对比
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 | Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T | Urus 2018款 4.0T V8 |
| 厂商指导价 | 96.98万 | 184.00万 | 291.20万 |
| 厂商 | 阿尔法·罗密欧 | 保时捷 | 兰博基尼 |
| 级别 | 中型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 欧V | 欧V |
| 上市时间 | 2018.04 | 2017.11 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 375 | 404 | 478 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 | 770 | 850 |
| 发动机 | 2.9T 510马力 V6 | 4.0T 550马力 V8 | 4.0T 650马力 V8 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4702*1955*1697 | 4926*1983*1673 | 5112*2016*1638 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 283 | 286 | 305 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.8 | 4.1 | 3.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 3.78 | 3.69 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.65 | 36.9 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 10.7 | 11.3 | 12.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 14.7 | - | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
| 车身 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 | Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T | Urus 2018款 4.0T V8 |
| 长度(mm) | 4702 | 4926 | 5112 |
| 宽度(mm) | 1955 | 1983 | 2016 |
| 高度(mm) | 1697 | 1673 | 1638 |
| 轴距(mm) | 2818 | 2895 | 3003 |
| 前轮距(mm) | 1622 | - | - |
| 后轮距(mm) | 1676 | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 64 | 90 | 75 |
| 后备厢容积(L) | 525-1600 | 745-1678 | 574-1596 |
| 整备质量(kg) | 1995 | 2175 | 2200 |
| 发动机 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 | Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T | Urus 2018款 4.0T V8 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 2891 | 3996 | 3996 |
| 排量(L) | 2.9 | 4.0 | 4.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | - | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 8 | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.3 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 86.5 | - | 86 |
| 行程(mm) | 82 | - | 86 |
| 最大马力(Ps) | 510 | 550 | 650 |
| 最大功率(kW) | 375 | 404 | 478 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 5750-6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 | 770 | 850 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 | 1960-4500 | 2250-4500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 | Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T | Urus 2018款 4.0T V8 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 | Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T | Urus 2018款 4.0T V8 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 托森式差速器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Stelvio斯坦维 2018款 2.9T 510HP 四叶草版 | Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T | Urus 2018款 4.0T V8 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 陶瓷通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 陶瓷通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 | 285/40 R21 | 285/45 R21 |
| 后轮胎规格 | 285/40 R20 | 315/35 R21 | 315/40 R21 |
| 备胎规格 | 无 | 非全尺寸 | 无 |
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