实用派较量大玩具 威马EX5对比小鹏G3

　　[汽车之家 车型PK]  在刚刚闭幕的首届海口新能源车展上，威马和小鹏同台竞技，吸引了不少的观众前来体验，其中不乏一些对新能源车有兴趣的潜在消费者。作为2018年造车新势力中，两个针尖对麦芒的产品——威马EX5和小鹏G3，同为纯电动紧凑型SUV，续航里程均在300公里以上，补贴后的售价区间也比较接近，特别是顶配车型，分别为16.48万元（EX5）和16.58万元（G3），不把它们放在一起比一比，真是有些说不过去。既然擂台都已搭好，那就赶快看看谁的大招更厉害吧。

　　此次双方对比的车型选取原则是依车辆补贴后的售价为准，上阵的具体款型是：2018款威马EX5 500 Extra创新版（以下简称为EX5），补贴后的价格为16.48万元；2018款小鹏G3尊享版（以下简称为G3），补贴后的价格为16.58万元，价格十分接近。两车均为顶配车型，虽然在配置上都很丰富，但是在续航方面，EX5的工信部续航里程达到了460公里，而G3为365公里，虽然有些差距，但都属于350公里级别以上的长续航车型，下面我们就看看它们在各方面的PK情况。

注：由于体验照片是在车展上拍摄的，所以展车的某些配置为选装配置，如有提及，我会在文中说明还望各位看官见谅。

● 外观设计各具特色

　　根据官方提供的数据，EX5使用快充的话电量从30%充到80%大约需要半小时，而如果使用交流慢充的话，在最大慢充功率下，需要9.2小时能够将电池充满；G3在快充状态下5%-80%需45分钟，30%-80%需半小时，最大慢充功率状态下0-100%需8.4小时，30%-80%需6.3小时。这些数据在同级别车型中属于正常水平，中规中矩。

　　G3可以选装19英寸的轮圈，同时轮胎也将随之升级为马牌，轮胎尺寸提升至235/40 R19，选装的价格为10000元。细算一下，这个选装配置的定价还算可以，毕竟这尺寸的马牌轮胎，市面售价基本上是千元以上，剩余的金额平均到每个轮圈不到2000元，对于改装有兴趣的朋友来说，这个价格应该还是可以接受的。

　　虽然这两台车都是来自于造车新势力，且在外观的设计上都比较前卫，均采用了封闭式的前格栅，但是通过一些线条和造型的处理，使它们有着各自的“性格”。EX5相对比较平直的线条，使其在视觉效果上显得更稳重；而G3带有俯冲感的腰线，以及稍显下压的尾部车顶，令它更多了一些运动气质。二者相比，前者可能会得到更所居家人士的青睐，而后者则可能会吸引更多有个性、追求时尚的年轻人。

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● 内饰都有档次感

　　EX5的Nappa真皮选装包，除了配备打孔真皮运动式多功能方向盘外（标配为塑料材质多功能方向盘），还增加了Nappa真皮座椅（标配为普通真皮）、前排座椅加热、主驾座椅记忆功能等配置。该选装包不光升级了某些部位的材质，同时舒适性也得到了一定程度的提升。不过相比之下，G3标配了主驾座椅加热、通风以及座椅记忆功能，方向盘也是标配真皮包裹，相对显得更厚到一些的。

　　在安全配置上，两车均标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排安全气帘、胎压监测、ESC车身稳定控制系统等配置，而并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统EX5为选配，G3为标配。在辅助配置上，G3更是标配了自动泊车功能和自适应巡航系统，而这两个功能EX5也是选装配置。如此可见，在一些看不见的配置上，G3下了更多的本钱。

　　内饰方面，两车都有着比较浓重的科技感，均搭载了大尺寸的全液晶仪表和中控屏，而且都带有语音控制功能，这也将是未来汽车发展的大趋势。不过，在配置上，G3在安全与辅助配置上更多功能为标准配置，而EX5则为选装配置，所以前者在这些方面的性价比显得更高一些。

● 空间表现各有所长

　　在空间表现上，两车的乘坐空间基本上打了个平手，前后排的头部空间以及后排的腿部空间虽有差异，但并没能在成绩上拉开很大的距离。不过，在后排中间座位的设置上，G3可能更多的考虑到设计上运动座椅的风格，所以牺牲了后排中央头枕，虽然这个位置的利用率可能相对会低一些，但是对于车上的第五位乘客确实有些不太友好。

　　在储物空间方面，EX5的表现要更好一些，主要是数量上占优，且配备了带有杯架的后排中央扶手。从以上这些对比中，可以看出两台车在车内体验设计上不同的态度：G3更加注重前排驾乘者的使用感受；而EX5相对来说，在保证前排使用感受的同时，对于后排乘客的照顾会稍微多一些，显得更加实用一些。

● 续航PK胜负见分晓

　　在续航方面，EX5有300公里、400公里和460公里三种续航版本，G3则有351公里和365公里两种续航版本可供消费者选择。而它们续航最长版本的顶配车型，在售价方面只差了1000元（EX5为16.48万元，G3为16.58万元），续航能力更高的EX5竟然是那个价位相对较低的车型。

全文总结：

　　威马EX5和小鹏G3都拥有着比较丰富的配置，而G3的感觉更像是一个大玩具，特别是车顶搭载的摄像头，虽然很新颖，但给人更多的只是锦上添花的感受，在实用性方面还有待挖掘其更多的用法。而EX5在标准配置上可能有些不敌对手，但在续航里程上高出了一大截，且补贴后的售价上还能让您省下1000元。如果是我选择的话，基本上是会选择省钱、能跑、个头相对较大的EX5了，毕竟在续航能力上，纯电动车和燃油车相比还是存在着一定的差距，如果可以缩短这种差距的话，也许在使用体验上回让人跟舒心一些。（文/图 汽车之家 许博 摄 胡永彬 周楚然）

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车型图片
基本参数	威马EX5 2018款 EX5 500 Extra创新版	小鹏G3 2019款 尊享版
厂商指导价	24.73万	19.98万
经销商报价
厂商	威马汽车	小鹏汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2018.09	2018.12
NEDC纯电续航里程(km)	460	365
快充时间(小时)	0.5	0.5
慢充时间(小时)	9.2	8.4
快充电量百分比	80	-
最大功率(kW)	160	145
最大扭矩(N·m)	315	300
电动机(Ps)	218	197
长*宽*高(mm)	4585*1835*1672	4450*1820*1668
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	170
官方0-100km/h加速(s)	8.5	8.4
实测0-100km/h加速(s)	-	7.71
实测100-0km/h制动(m)	-	40.08
整车质保	四年或12万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	威马EX5 2018款 EX5 500 Extra创新版	小鹏G3 2019款 尊享版
长度(mm)	4585	4450
宽度(mm)	1835	1820
高度(mm)	1672	1668
轴距(mm)	2703	2610
前轮距(mm)	1563	1546
后轮距(mm)	1558	1551
满载最小离地间隙(mm)	174	140
接近角(°)	20	-
离去角(°)	27	-
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	-
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	488-1500	380-760
风阻系数(Cd)	0.3	-
整备质量(kg)	-	1585
电动机	威马EX5 2018款 EX5 500 Extra创新版	小鹏G3 2019款 尊享版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	160	145
电动机总功率(Ps)	-	-
电动机总扭矩(N·m)	315	300
前电动机最大功率(kW)	160	145
前电动机最大扭矩(N·m)	315	300
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	460	365
电池能量(kWh)	56.94	47.6
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）	八年或15万公里
快充功能	-	支持
快充时间(小时)	0.5	0.5
慢充时间(小时)	9.2	8.4
快充电量(%)	80	-
变速箱	威马EX5 2018款 EX5 500 Extra创新版	小鹏G3 2019款 尊享版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	威马EX5 2018款 EX5 500 Extra创新版	小鹏G3 2019款 尊享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	威马EX5 2018款 EX5 500 Extra创新版	小鹏G3 2019款 尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/60 R17	215/55 R17
后轮胎规格	215/60 R17	215/55 R17
备胎规格	无	无

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