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五星推荐E-Base版本 名爵EZS购车手册

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车型图片
基本参数名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
厂商指导价

11.98万

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12.98万

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13.98万

获取底价

14.98万

获取底价

厂商上汽集团上汽集团上汽集团上汽集团
级别小型SUV小型SUV小型SUV小型SUV
能源类型纯电动纯电动纯电动纯电动
上市时间2019.032019.032019.032019.03
工信部纯电续航里程(km)335335335335
快充时间(小时)0.50.50.50.5
慢充时间(小时)6.56.56.56.5
快充电量百分比80808080
最大功率(kW)110110110110
最大扭矩(N·m)350350350350
长*宽*高(mm)4314*1809*16204314*1809*16204314*1809*16444314*1809*1644
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)----
官方0-100km/h加速(s)----
实测0-100km/h加速(s)---7.97
实测100-0km/h制动(m)---39.88
实测续航里程(km)----
实测快充时间(小时)----
实测慢充时间(小时)----
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
长度(mm)4314431443144314
宽度(mm)1809180918091809
高度(mm)1620162016441644
轴距(mm)2585258525852585
前轮距(mm)----
后轮距(mm)----
最小离地间隙(mm)161161161161
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)----
行李厢容积(L)359-1166359-1166359-1166359-1166
整备质量(kg)1518151815181518
电动机名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
电机类型永磁 / 同步永磁 / 同步永磁 / 同步永磁 / 同步
电动机总功率(kW)110110110110
电动机总扭矩(N·m)350350350350
前电动机最大功率(kW)110110110110
前电动机最大扭矩(N·m)350350350350
后电动机最大功率(kW)----
后电动机最大扭矩(N·m)----
系统综合功率(kW)----
系统综合扭矩(N·m)----
驱动电机数单电机单电机单电机单电机
电机布局前置前置前置前置
电池类型三元锂电池三元锂电池三元锂电池三元锂电池
工信部纯电续航里程(km)335335335335
电池容量(kWh)44.544.544.544.5
百公里耗电量(kWh/100km)13.813.813.813.8
电池组质保8年或15万公里8年或15万公里8年或15万公里8年或15万公里
快充时间(小时)0.50.50.50.5
慢充时间(小时)6.56.56.56.5
快充电量(%)80808080
变速箱名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
挡位个数1111
变速箱类型固定齿比变速箱固定齿比变速箱固定齿比变速箱固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱
底盘转向名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格205/60 R16205/60 R16215/50 R17215/50 R17
后轮胎规格205/60 R16205/60 R16215/50 R17215/50 R17
备胎规格

内部配置名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
皮质方向盘
方向盘调节上下调节上下调节上下调节上下调节
方向盘电动调节----
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
方向盘记忆----
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
内置行车记录仪----
主动降噪----
手机无线充电----
座椅配置名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
座椅材料织物织物仿皮仿皮
运动风格座椅----
主/副驾驶座电动调节---主● / 副-
座椅高低调节--
腰部支撑调节----
肩部支撑调节----
第二排靠背角度调节----
第二排座椅移动----
副驾驶位后排可调节按钮----
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆----
前/后排座椅加热---前● / 后-
前/后排座椅通风----
前/后排座椅按摩----
第二排独立座椅----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
后排杯架----
可加热/制冷杯架----
多媒体配置名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
GPS导航系统
导航路况信息显示---
道路救援呼叫----
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸8英寸8英寸
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
手机互联/映射功能
车联网---
车载电视----
后排液晶屏----
外接音源接口-USBUSBUSB
CD/DVD----
220V/230V电源----
扬声器品牌----
扬声器个数4-5喇叭4-5喇叭6-7喇叭6-7喇叭
灯光配置名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
近光灯LEDLEDLEDLED
远光灯LEDLEDLEDLED
LED日间行车灯-
自适应远近光----
自动头灯--
转向辅助灯----
转向头灯----
前雾灯----
前大灯雨雾模式----
大灯高度可调
大灯清洗装置----
车内氛围灯----
玻璃/后视镜名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗一键升降主驾驶位主驾驶位主驾驶位主驾驶位
车窗防夹手功能
防紫外线玻璃----
后视镜电动调节
后视镜加热-
内/外后视镜自动防眩目----
后视镜电动折叠---
后视镜记忆----
后风挡遮阳帘----
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷----


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  • 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.97 39.88 --
    测试文章:爽入人心 测试名爵EZS纯电动 E-Pro
    评测编辑-王子平:

    如果你的需求主要是在城市里代步,而且也有充电条件的话,那么名爵EZS还真的挺能打动人的,它的售价定位比较入门,开起来表现也足够爽朗,续航表现也不差,总体成绩放在同价位电动车当中算是抢眼的。

    评测编辑-张郁达:

    名爵EZS是一款颇具诚意的纯电动车,特别是三电系统的实力,比如液冷与电加热的电控系统,还有高密度的电池。同时实测都市续航成绩也表现较好,能满足都市日常需求,再加上年轻个性的气质与功能丰富的多媒体系统,名爵EZS显然是纯电动紧凑SUV里面靠谱的。

    评测编辑-苏炜祺:

    补贴后11.98万元起、NEDC工况续航里程335km、快充30分钟(30~80%)、最大功率150马力、送绿牌等,相信名爵EZS的出现,让不少在传统燃油车与新能源车之间摇摆不定的网友有了明确的选择。但也不是毫无缺点,底盘支撑性和滤振比较一般让这台“油改电”的EZS漏了馅。

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