新秀遇上老将 科鲁泽330T对比轩逸1.6L

　　[汽车之家 车型PK]  竞争激烈的合资紧凑型车市场促使身处其中的车型多少都有些独特的亮点，比如新上市的雪佛兰科鲁泽就以低价、运动和科技感作为其卖点。诞生于2012年的这一代轩逸这么多年造型上只做了微调，造型上虽不突出，但一直以来的稳定和舒适也获得了不少用户的认可。如果将这两款一新一老两位选手放在一起，它们的碰撞会迸发出什么结果呢？

● 科鲁泽注重运动，轩逸造型优雅和谐。

　　科鲁泽和轩逸在外观设计上走了完全不同的道路，科鲁泽主打的是年轻牌，硕大的进气格栅以及丰富的车头线条勾勒出强烈的运动感，主打色任性红在视觉上也有一种“热血青年”的既视感。这一代轩逸的造型从2012年便延续至今，虽然期间经历过小改款，但整体造型依然显得优雅和谐。

　　从侧面看两车都是很典型的三厢轿车，其中轩逸要比科鲁泽显得圆润些，更锐利的侧面腰线也能突出其运动特征。尺寸方面科鲁泽和轩逸的车身长度差异不大，但高度和轴距上轩逸更有优势。两车轮圈的直径均为16英寸，其中科鲁泽的轮圈采用了视觉效果更好的双色设计，搭配的轮胎胎面更宽。

　　外部配置方面，两款车也可谓各有千秋吧，首先倒车影像、LED近光灯、电动调节后视镜都是标配，其中科鲁泽还提供了手机App远程启动、解锁车门等很有科技感的功能；轩逸相比科鲁泽多出了无钥匙进入和感应雨刷两项功能，日常用车的便利性也依然不错。

● 多媒体系统均提供联网功能，智能化程度都不错。

　　两车座舱都以黑色为主基调，其中科鲁泽的中控台以硬塑料为主材，部分区域表面覆盖了大面积皮革，再加上红色缝线的承托，运动氛围烘托得十分到位。轩逸的中控台为软性材质，手感不错，在同级别车型中也算比较有档次的。

　　多媒体的智能化表现都不错，科鲁泽的MyLink+互联系统具备两种手机映射、App远程控制、安吉星在线客服、语音控制等诸多功能，利用车机内的流量还可收听网络电台和音乐节目，同时也支持为其它电子设备提供Wi-Fi热点，满足年轻人对网络的需求。轩逸的互联系统也同样具备一定的手机互联和联网功能，但与科鲁泽支持苹果CarPlay和百度CarLife不同的是，轩逸需要通过日产智联App才能实现手机与车机的互联。

　　科鲁泽和轩逸车内其它配置虽然有所差异，但实际差距并不是特别明显。被动安全方面轩逸比科鲁泽多了前后头部气帘，虽然被动安全性方面稍有落后，但科鲁泽在后排舒适性上夺回了一部分失分，诸如仪表彩色显示屏、后排空调出风口和PM2.5空气净化装置在科鲁泽上都是标配。

● 乘坐空间表现差异不大。

　　科鲁泽座椅填充物比轩逸要稍硬些，体感与英朗的座椅很接近，能够提供一定的支撑性。科鲁泽主驾驶座标配电动前后移动和前排座椅加热两个功能，比轩逸的全手动调节的座椅更上一个档次。轩逸后排座椅提供了三个高度可调的头枕和中央扶手，后排功能上比科鲁泽更好。

　　身高173cm的体验者分别坐入科鲁泽和轩逸的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，两车头部空间分别为1拳和1拳+1指，相比之下轩逸的头部空间要略宽敞些，但差异并不大。后排空间的差异也很小，科鲁泽后排头部空间比轩逸多出1指，腿部空间则都超过2拳，表现在同级别车型中都还算不错。

● 轩逸后备厢容积更大，车内常规储物空间数量都很丰富。

　　科鲁泽和轩逸后备厢容积分别为405升和510升，其中轩逸后备厢的纵深和高度都较大，装载能力更强。两车都共同有个不足就是后排椅背无法放倒来扩展空间。两车前排都提供了较为丰富的储物空间，基本能够满足用户的日常使用需求，轩逸后排相比科鲁泽多出了扶手杯架。

● 三缸涡轮增压发动机VS四缸自然吸气发动机。

　　两车的动力系统有着较为明显的差异，科鲁泽全系均只有一款最大功率163马力的第八代Ecotec 1.3T发动机，该发动机基于单缸最优理念设计，采用直列三缸的布局形式，可满足国VI排放标准。轩逸搭载的1.6L直列四缸发动机（HR16）是一款经典机型，其最大功率和峰值扭矩参数比科鲁泽的1.3T发动机都要低一些。两车分别搭配的是6速手自一体变速箱和CVT无级变速箱。

　　悬架结构上，两车前悬架均为麦弗逊式独立悬架，而后悬架结构则有所不同，科鲁泽和轩逸的后悬架分别为多连杆独立结构和扭力梁非独立结构。其它驾驶辅助功能上，科鲁泽提供了定速巡航和上坡辅助两种功能，驾驶模式可在普通或运动之间进行切换，而轩逸只能在普通或ECO模式之间切换。

● 文章总结：

　　科鲁泽的优势是什么？在文章开头我们就提到了这是一款2019年一季度上市的全新车型，四款配置8.99-11.99万元的指导价区间是竞争最为激烈的区域。作为一款全新车型，科鲁泽的优势在于动感的造型以及功能强大的智能互联系统，可满足国VI排放的1.3T三缸机也是其一大亮点，追求低价、时尚、科技感强的用户或许会喜欢这款车型。

　　至于另一位选手轩逸，一直以来日系轿车的舒适、稳定是其一大卖点，也正因为如此除了个人用户外，轩逸也受到许多网约车司机的青睐。觉得这一代轩逸上市许久设计有些陈旧？别着急，在下周开幕的上海车展上，采用全新Vmotion 2.0概念车设计语言且更为年轻化的全新轩逸即将登场，相信这位日系老将很快就将披上新战袍在紧凑型市场中重新诠释年轻的定义。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）

车型图片
基本参数	科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版 国VI	轩逸 2019款 1.6XV CVT智联尊享版 国VI
厂商指导价	11.99万	14.03万
经销商报价
厂商	上汽通用雪佛兰	东风日产
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2019.03	2019.03
最大功率(kW)	120	93
最大扭矩(N·m)	230	168
发动机	1.3T 163马力 L3	1.6L 126马力 L4
变速箱	6挡手自一体	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4630*1798*1485	4631*1760*1503
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	195	183
官方0-100km/h加速(s)	-	11.7
实测0-100km/h加速(s)	8.42	-
实测100-0km/h制动(m)	37.96	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.8	5.6
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版 国VI	轩逸 2019款 1.6XV CVT智联尊享版 国VI
长度(mm)	4630	4631
宽度(mm)	1798	1760
高度(mm)	1485	1503
轴距(mm)	2640	2700
前轮距(mm)	1538	1540
后轮距(mm)	1541	1540
满载最小离地间隙(mm)	-	166
接近角(°)	14	11
离去角(°)	14	13
最小转弯半径(m)	-	5.2
车身结构	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	平开门
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	44	50
后备厢容积(L)	405	510
整备质量(kg)	1265	1236
发动机	科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版 国VI	轩逸 2019款 1.6XV CVT智联尊享版 国VI
发动机型号	LIY	HR16
排量(mL)	1349	1598
排量(L)	1.3	1.6
进气形式	涡轮增压	自然吸气
发动机布局	横置	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	3	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	10	9.8
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	163	126
最大功率(kW)	120	93
最大功率转速(rpm)	5500	5600
最大扭矩(N·m)	230	168
最大扭矩转速(rpm)	1800-4400	4000
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	-	双C-VTC连续可变气门正时
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
变速箱	科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版 国VI	轩逸 2019款 1.6XV CVT智联尊享版 国VI
挡位个数	6	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)
简称	6挡手自一体	CVT无级变速
底盘转向	科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版 国VI	轩逸 2019款 1.6XV CVT智联尊享版 国VI
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版 国VI	轩逸 2019款 1.6XV CVT智联尊享版 国VI
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	195/60 R16
后轮胎规格	205/55 R16	195/60 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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