[汽车之家 购车手册] 近几年的MPV市场随着生育政策的放开也火了起来，我身边的朋友家庭用车首选都变成了这种车型。但大部分人碍于MPV油耗高这种客观因素而持观望状态。今天上市的奥德赛(参数|询价)锐·混动或许会打破大家的固有观念，该车搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统，该系统可以降低日常行驶时的油耗，相比之前的汽油版本可谓是如虎添翼，新车作为商务接待或者家庭用车都会更加“实惠”。
奥德赛锐·混动于今日正式上市，售价区间为22.98-32.38万元，下面咱们就结合配置和价格，给大家推荐一下家用和商用分别哪两款车最适合购买。（官方的车型名称为奥德赛锐·混动，以下为方便阅读，简称为奥德赛混动版）
车型售价
外观和内饰颜色选择
奥德赛混动版的外观颜色全系车型都可以选择；内饰则不太一样，锐·舒享版和锐·畅享版标配黑色绒布座椅，而其他配置则可以选择象牙色真皮或者黑色真皮座椅。
新车提供了两种轮圈样式，除了锐·舒享版和锐·畅享版配备的是16寸轮圈以外（因为车型比较新，16寸的轮圈图片暂时还没有），其余的车型均配备的17寸轮圈，并且样式也是混动版独有的。
动力方面，奥德赛混动版搭载本田第三代i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为146马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分，新车匹配E-CVT无级变速箱。
具体车型配置分析
奥德赛混动版全系车型共有六个配置，动力系统全部都采用了相同的i-MMD混动系统，主要的区别还是在车内外的配置方面，那么下面咱们一个一个看。
锐·舒享版 (指导价：22.98万元)
作为全系最低配车型的它，我觉得车内外的配置还不错。首先，舒适性配置方面，新车只配备了普通的脚刹，就连方向盘和中控屏都是最基础的，但无钥匙启动/进入、前排自动空调和后排独立空调是标准配置，这点还不错。外观配置方面，新车配备了16寸轮圈、LED前雾灯等配置，而电动折叠后视镜、天窗这些也都没有配备。主被动安全配置方面还算不错，除了侧安全气帘没有配备以外，VSA车身稳定控制系统、坡起辅助、刹车预警、前排侧气囊等等这些都有出现。总的来说，锐·舒享版还算比较厚道，但车上娱乐系统配置和泊车辅助的功能比较少，如果买它的话后期还得加装很多东西。
锐·畅享版 (指导价：25.58万元)
相比锐·舒享版贵了2.6万元
锐·畅享版比锐·舒享版贵了2.6万元，这个价格跨度可不低，但配置方面相比前者提升十分明显，锐·畅享版主要增加了Honda SENSING系统、倒车影像、电子驻车、电动折叠外后视镜、车门开启迎宾灯、右侧电动侧滑门、多功能方向盘、6扬声器音响、8英寸中控屏幕、前排双USB接口等配置，这些配置的加入大大提升了驾乘者的体验。
个人认为这个配置是最适合消费者购买的，前排驾乘者的感受提升不少，日常使用中需求比较高的配置都已经有了，车型价格也属于适中，性价比高，家用的话我最推荐这款车型。美中不足的是该款车没有倒车雷达，但后期加装并不困难。
锐·智享版 （指导价：27.58万元）
相比锐·畅享版贵了2万元
增加了2万元后，锐·智享版的驾乘舒适程度也提高了不少。相比锐·畅享版而言，舒适性配置增加了前/后倒车雷达、电动常规尺寸天窗、真皮座椅、主驾驶八向电动调节、三温区自动空调、前排座椅加热、双侧电动侧滑门等等。与此同时，混动版独有的17寸轮圈也给配上了。虽然这些配置增加之后要比畅享版贵了2万元，但是获得的配置也不少。所以这款车我推荐给对配置有更高要求的家庭用户。
锐·尊享版 （指导价：29.48万元）
相比锐·智享版贵了1.9万元
锐·尊享版相比锐·畅享版贵了1.9万元，主要升级的是安全性和后排座椅的配置。安全配置方面，车内多了头部气帘、右侧盲区影像。车内的配置也是有所提升，天窗变成了前后分段式电动天窗。后排则是增加了隐私玻璃和两个USB接口，第二排的座椅也增加了腿托功能。光源由卤素大灯升级为LED大灯，并且支持自动开启/关闭。
其实本田在配置方面分配的比较均匀，锐·智享版先是提高了前排乘坐的感受，而锐·尊享版增加的配置又对后排座椅做了升级。所以，大家可以根据自己的情况来选择购买，如果后排经常坐人的话也可以选择这款车。性价比不错，但是没有锐·畅享版那么突出。
锐·至臻版 （指导价：32.18万元）
相比锐·尊享版贵了2.7万元
锐·至臻版做为次顶配车型配置方面已经十分完备了，外部配置多了全景影像、LED日间行车灯、主动转向照明系统、外后视镜加热等配置。而内部也是更加豪华，第二排座椅的腿托和靠背升级为电动调节、并配有座椅加热、小桌板和肩部调节，舒适性配置方面增加了全车车窗一键升降、远程发动机开启、自动泊车入位、第二排遮阳帘等配置，车内中控屏也增加了GPS导航、路况信息显示和道路救援功能。这些配置的加入让车内乘客变的更加舒适，完全可以满足高端商务接待需求。
锐·至尊版 （指导价：32.38万元）
相比锐·至臻版贵了0.2万元
作为全系的旗舰车型，价格和配置绝对都已经到达了顶点。相比锐·至臻版而言，锐·至尊版在配置方面只增加了魔术感应门功能，该功能是奥德赛混动版新增的科技，在侧滑门的边缘会有一条蓝色光带，车主只需用手轻轻向后一划，车门就能够自动打开，关门也是同理。目前这个功能我们之前的试驾车上并没有装配，厂家表示今年年内会配备到车上。综合来看，如果大家有高端的商务接待需求的话，2000元换一个魔术感应门这种“B格”极高的配置还是不算贵的，但大家也要注意，为了实现这个功能锐·至尊版少了商务接待中比较重要的第二排车窗遮阳帘。
推荐车型
家用推荐：锐·畅享版
家用车我认为就是配置够用，价格实惠。这样的话我个人比较推荐锐·畅享版，这款车型主要增加了Honda SENSING系统、倒车影像、电子驻车、电动折叠外后视镜、车门开启迎宾灯、右侧电动侧滑门、多功能方向盘、6扬声器音响、8英寸中控屏幕、前排双USB接口等配置，这些配置的加入大大提升了驾乘者的体验，让前后排的乘客有一个比较舒适的用车环境，体验上也很不错，并且这个车型的价位也比较低，性价比高。
高端商用接待推荐：锐·至尊版
商务接待不同于家用，后排乘客的舒适度尤为重要，我推荐这款车型的原因是因为它的后排配置很高，第二排座椅增加了脚托和靠背的电动调节、座椅加热、桌板和肩部调节，远程发动机开启也可以提前为尊贵的客人进行车内的预制冷/加热，而全车车窗一键升降以及魔术感应门更是提升了后排乘客的体验，这款车型进行高端商务接待完全够格。
全文总结：
奥德赛混动版的六款车型的配置阶梯感还是很强的，让大多数消费者都可以选择出心仪的车型。新车中低配车型价格优势比较明显，而且搭载的这套全新的混动系统还会降低未来的用车成本，家用和商用都很适合。并且厂家在发布会上宣布，现在购车可以免费赠送3年6次（含首保）免费基础保养和5000元的置换礼。好了，相信大家看到这里都有了更明确的购车方向，如果有什么问题也可以到我的博客下来提问。（文/图 汽车之家 谢玥）
相关链接
| 车型图片 |  |  |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 厂商指导价 | 22.98万 | 25.58万 | 27.58万 | 29.48万 | 32.18万 | 32.38万 |
| 厂商 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 |
| 级别 | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - | - | - |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 发动机 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 184 | 184 | 184 | 184 | 184 | 184 |
| 长*宽*高(mm) | 4847*1820*1702 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.8 | 5.7 | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 9.28 | - | 9.79 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 43.02 | - | 43.3 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - | 5.8 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1822 | 1833 | 1871 | 1921 | 1956 | 1956 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - | - | - |
| 车身 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 长度(mm) | 4847 | 4847 | 4847 | 4847 | 4847 | 4847 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1702 | 1712 | 1712 | 1712 | 1712 | 1712 |
| 轴距(mm) | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| 前轮距(mm) | 1559 | 1559 | 1559 | 1559 | 1559 | 1559 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| 车身结构 | MPV | MPV | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 车门开启方式 | - | - | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - | - | - |
| 发动机 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 发动机型号 | LFB11 | LFB11 | LFB11 | LFB11 | LFB11 | LFB11 |
| 排量(mL) | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 146 | 146 | 146 | 146 | 146 | 146 |
| 最大功率(kW) | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 最大净功率(kW) | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 电机类型 | - | - | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 系统综合功率(kW) | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 三电系统质保 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 |
| 变速箱 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 底盘转向 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/60 R16 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/60 R16 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 车型图片 | | | | | | |
| 基本参数 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 厂商指导价 | 22.98万 | 25.58万 | 27.58万 | 29.48万 | 32.18万 | 32.38万 |
| 厂商 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 | 广汽本田 |
| 级别 | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV | 中型MPV |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - | - | - |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 发动机 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 184 | 184 | 184 | 184 | 184 | 184 |
| 长*宽*高(mm) | 4847*1820*1702 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 | 4847*1820*1712 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.8 | 5.7 | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 9.28 | - | 9.79 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 43.02 | - | 43.3 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - | 5.8 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1822 | 1833 | 1871 | 1921 | 1956 | 1956 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - | - | - |
| 车身 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 长度(mm) | 4847 | 4847 | 4847 | 4847 | 4847 | 4847 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1702 | 1712 | 1712 | 1712 | 1712 | 1712 |
| 轴距(mm) | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| 前轮距(mm) | 1559 | 1559 | 1559 | 1559 | 1559 | 1559 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| 车身结构 | MPV | MPV | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 车门开启方式 | - | - | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - | - | - |
| 发动机 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 发动机型号 | LFB11 | LFB11 | LFB11 | LFB11 | LFB11 | LFB11 |
| 排量(mL) | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 146 | 146 | 146 | 146 | 146 | 146 |
| 最大功率(kW) | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 最大净功率(kW) | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 | 107 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 电机类型 | - | - | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 系统综合功率(kW) | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 | 158 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 三电系统质保 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 |
| 变速箱 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 底盘转向 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/60 R16 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/60 R16 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |