空间对比
微型电动车的用途以市内代步为主，使用场景通常为1-2人，偶尔也会应急多坐几个人，这时候车辆的空间表现就显得尤为重要了。
张先生身高171cm，将欧拉R1(参数|询价)前排座椅调至最低的合适坐姿后，头部空间尚有1拳3指，此时来到后排，腿部空间较为充裕，剩余2拳以上，头部空间并不充裕；同样将座椅调至最低合适坐姿，奇瑞eQ1前排头部空间剩余1拳1指，保持前排不变来到后排，腿部空间剩余4指，头部空间略显不足，可见欧拉R1第二排腿部空间优势明显，长时间乘坐也不会显得空间太局促。在储物能力方面，两台车后备厢容积较小，如果要装载大宗物品，将第二排座椅放倒即可。
动态驾驶体验
两台车均搭载永磁同步电机，欧拉R1电动机最大功率/最大扭矩分别为35kW/125N·m，奇瑞eQ1电动机最大功率/最大扭矩分别为30kW/120N·m，动力参数较为接近。不同的是，欧拉R1采用前置前驱的驱动方式，而后者采用后置后驱。
通过交换试乘试驾，两位车主对两台车的动态驾驶表现有了初步了解。张先生介绍到，自己的奇瑞eQ1转向有虚位，而欧拉R1这方面做的比较好，方向盘指向较为清晰。在行驶过程中，两台车噪音表现接近；庞女士认为奇瑞eQ1的悬架调校偏硬，颠簸路面舒适性表现不如欧拉R1。她说微型电动车以代步为主，加速并不是它的强项，但基于电动机的特性，两台车主观加速感受还是不错的。
庞女士介绍，自己上下班往返35km左右，通常一周充一次电，有一次行驶了250km后，车辆表显剩余续航为80km，因为电量低时表显里程消耗较快，所以保守估计这台车续航在300km左右，现在对冬季的实际续航表现比较期待；张先生虽然知道过充过放对电池有损伤，但有一次用车到家车辆表显剩余里程8km，此次行驶里程达到了310km，超过了工信部的测试数据，冬季实际续航在250km左右，他对奇瑞eQ1的续航表现比较满意。
手机互联体验
与燃油车相比，新能源车在手机互联方面的配置都高出一截，微型电动车也不例外。欧拉R1通过蓝牙与手机互联，除了车辆信息显示以外，能实现解锁、锁车、开后备厢、寻车功能，但受限于蓝牙的链接范围，寻车功能并不实用；手机App可以远程开空调、预约充电及车辆定位，很显然奇瑞eQ1支持联网功能，但车机并不具有联网属性，具体原因只有工程师知道了！
全文总结：
碍于电动车续航里程不达心理预期，许多用户将购车范围锁定在微型车用于过渡。欧拉R1外观萌萌的，内饰简约得体，奇瑞eQ1外观比较犀利，内饰以实用为主，两台车动力表现接近，但在驾驶质感、乘坐空间方面欧拉R1更胜一筹。通过对比，欧拉R1综合素质有目共睹，但外型设计更讨好女性用户，如果让你来选，欧拉R1还是奇瑞eQ1呢？（图/文 汽车之家 张文浩）
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