车型简介
[汽车之家 配置解读] 进入6月，新能源车补贴退坡过渡期的截止已进入倒计时，对于各家新能源汽车厂商来说，接下来除了保价让出一部分利润补贴给消费者外，迅速提升产品竞争力以抢占市场份额也是另外一条出路。作为造车新势力之一的威马汽车，借4月上海车展之机推出了2019款威马EX5 智行2.0版和威马EX5 Pro车型，补贴后售价区间为12.98-23.98万元，前者在前款车型基础上增加了与博世共同研发的“Living Pilot智行辅助系统”；后者则针对外观、配置、材质用料以及动力方面做出了提升。下面我们就来看看2019款的威马EX5究竟哪款车型最值得购买。
●车型简介
2019款威马EX5 智行2.0版在外观和内饰方面与前款车型保持一致，造型犀利中透着科技感，这样的设计表现相当成熟，完全看不出是新势力品牌的作品。
内饰则以简洁且突出科技感为主，物理按较少，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转大屏也是内饰的主打配置。
2019款威马EX5统一搭载最大功率160kW（218Ps）、最大扭矩315N·m的电动机，但是在电池容量上则分为四个档次，对应车型的NEDC续航水平以及官方0-100km/h加速成绩也不尽相同。
| 2019款威马EX5动力续航一览 | ||||
| 车型 | 动力参数 | 电池容量（kWh） | NEDC续航（km） | 官方0-100km/h加速时间（s） |
| Entry发现版300 | 最大功率160kW（218Ps）；最大扭矩315N·m | 48.08 | 300 | 8.5 |
| Lite探索版400 | 52.56 | 400 | ||
| Extra创新版400 | ||||
| Lite探索版500 | 56.94 | 460 | ||
| Extra创新版500 | ||||
| EX5 Pro | 59.53 | 460 | 8.1 | |
限量3000台的EX5 Pro版本具备专属车身外观和内饰颜色，同时增加了运动套件，并且在外观细节上做出了小幅改动。
小结：2019款威马EX5 智行2.0版在增配辅助驾驶系统之余，外观内饰还是沿用了前款较成功且辨识度足够高的设计，而EX5 Pro版本车型则通过细节和专属设计提升了车辆的运动气质，与其他车型形成了较明显的差异化，为消费者提供了更多选择。
配置解读
●配置解读
◆Entry发现版300 综合补贴后指导价：12.98万元
推荐指数：★★★★
作为入门车型的Entry发现版300，其实论配置水准并不低，外观方面同样配备了全LED大灯、LED日行灯等，不过隐藏式车门把手没有采用电动开启，而是手动开启，而且轮圈也是17英寸的。
安全配置方面，Entry发现版300比较厚道，并没有因为低配车型的身份而降低安全配置水准，这款车配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、博世9.3版本ESP、倒车影像+前4后4共8点位泊车雷达、胎压监测，已经能够满足大部分消费者的需求。
舒适/便利性配置方面，Entry发现版300配备皮质座椅、主驾驶6向手动调节/副驾驶4向电动调节、后排座椅靠背可调、驾驶侧车窗一键升降、12.3英寸液晶仪表、塑料多功能方向盘、定速巡航、自动驻车、外后视镜电动调节/折叠/电加热、无钥匙进入/启动、双区温控空调、后排出风口、后风挡除雾、远程启动等配置和功能，单以这款车的价位而言，其配置可以说是相当丰富了。
Entry发现版300的多媒体和科技配置同样可圈可点，12.8英寸可旋转液晶屏档次感和功能实用度非常出色，并提供语音交互系统、导航、OTA远程智能升级、车联网、Wi-Fi、手机互联、4声道扬声器、蓝牙等功能。
Entry发现版300的配置水平相当有诚意，但其300km的NEDC标准续航里程，可能无法满足部分消费者的使用需求。不过对于使用场景大部分在市区内且充电较为便利的用户来说，这款车其实是值得推荐的。
◆Lite探索版400 综合补贴后指导价：15.98万元
推荐指数：★★★★★
Lite探索版400车型补贴后售价相比入门款增加了3万元，不仅续航里程更长，其配置也有明显提升：首先隐藏式车门把手为电动开启，另外轮圈尺寸也升级为18英寸。
而在安全配置方面，Lite探索版400新增的“Living Pilot智行辅助系统”里涵盖了自适应巡航、车道保持、交通标志识别、车道偏离警示、主动制动、碰撞预警、盲区监测、侧后方来车提示等一系列主动安全配置，同时还可选装前后头部气帘。
舒适/便利性配置及多媒体配置方面，Lite探索版400提升不多，仅增加了真皮包裹方向盘，同时可选装全景天窗和真皮座椅选装包（含电动腰托、前排座椅加热、座椅记忆、四门车窗一键升降、倒车后视镜自动下翻）。
Lite探索版400车型在入门车型的基础上针对续航、安全配置做了大幅升级，相比入门款车型也更能胜任短途城际间的通行，基本可以覆盖大部分电动车用户的使用场景。
◆Lite探索版500 综合补贴后指导价：17.98万元
推荐指数：★★★
得益于电池容量的小幅提升，Lite探索版500车型NEDC续航里程相比两款400车型增加了60km，但是其配置水平与Lite探索版400完全一致，只是多出了6.6kW车载充电机、360度全景影像和感应式电动尾门的选装项。相比其17.98万元的售价来看，性价比比较一般。
◆Extra创新版400 综合补贴后指导价：17.98万元
推荐指数：★★★★
Extra创新版400在Lite探索版400车型基础上，真对配置做了较大的升级，外观方面增加了前雾灯，而安全配置方面，前后头部气帘从选装变成了标配，另外还增加了自动泊车选装项。
舒适/便利性配置则增加了全景天窗、四门车窗一键升降、自动防眩目内后视镜、真皮座椅、空气净化系统、感应式电动尾门、后备厢置物板，另外还可选装Nappa座椅选装包（电动腰托、前排座椅加热、座椅记忆、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻功能）。Extra创新版400扬声器数量提升到了8支，另外还可选装带11支扬声器的“立体剧院式环绕音响”、体验升级选装包（包含迎宾灯、内饰氛围灯、香氛系统、手机无线充电、自动雨刷）。
Extra创新版400车型的舒适/便利性配置有了较大幅度提升，更适合看重乘坐舒适性和档次感的购车者。
◆Extra创新版500 综合补贴后指导价：20.98万元
推荐指数：★★★
Extra创新版500同样是在Extra创新版400车型基础上，NEDC续航里程增加了60km，配置水平则完全一样，售价则高出了3万元，性价比同样比较一般。
◆EX5 Pro综合补贴后指导价：23.98万元
推荐指数：★★★★
前面做过介绍，EX5 Pro具有专属车身外观和内饰颜色，同时增加了运动套件，并且在外观细节上做出了小幅改动，还配备有运动风格座椅。
配置方面EX5 Pro也有明显提升，电动腰托、前排座椅加热、座椅记忆、外后视镜记忆、自动泊车、体验升级选装包（包含迎宾灯、内饰氛围灯、香氛系统、手机无线充电、自动雨刷）、带11支扬声器的“立体剧院式环绕音响”在这款车上成为了标配。
虽然售价相比Extra创新版500车型又贵了3万元，但EX5 Pro在设计和配置上的升级还算物有所值，更出色的档次感与运动感无疑更能够满足高端用户的消费需求。
结语：Lite探索版400的续航里程相比入门版车型优势明显，同时比Lite探索版500车型仅少60km，而且配置水准已然不算低，综合考虑之下，补贴后售价15.98万元的Lite探索版400车型无疑是性价比不错的选择。（文/图 汽车之家 赵琮迪）
中国新能源车的风起云涌，掀起了一股狂热的造车风潮，各路背景的企业纷纷布局，挥洒造车情怀。作为消费者，您是否了解造车新势力的产品？您怎么看待新势力造车品牌？为了解用户对于造车新势力的接受度，汽车之家展开造车新势力用户调查。本次调查大概需要花费您5分钟的时间，感谢您百忙之中参与调查！
>>>>>>点击进入调查问卷，发表你对造车新势力的态度<<<<<<
文中部分车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 威马EX5 2019款 EX5 Entry发现版300 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版500 |
| 厂商指导价 | 17.48万 | 15.98万 | 17.98万 | 17.98万 |
| 厂商 | 威马汽车 | 威马汽车 | 威马汽车 | 威马汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 | 2019.04 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 300 | 400 | 400 | 460 |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 7.28 | 8.4 | 8.4 | 8.5 |
| 快充电量百分比 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 电动机(Ps) | 218 | 218 | 218 | 218 |
| 长*宽*高(mm) | 4585*1835*1672 | 4585*1835*1672 | 4585*1835*1672 | 4585*1835*1672 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 威马EX5 2019款 EX5 Entry发现版300 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版500 |
| 长度(mm) | 4585 | 4585 | 4585 | 4585 |
| 宽度(mm) | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
| 高度(mm) | 1672 | 1672 | 1672 | 1672 |
| 轴距(mm) | 2703 | 2703 | 2703 | 2703 |
| 前轮距(mm) | 1563 | 1563 | 1563 | 1563 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1558 | 1558 | 1558 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 174 | 174 | 174 | 174 |
| 接近角(°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 离去角(°) | 27 | 27 | 27 | 27 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | 488-1500 | 488-1500 | 488-1500 | 488-1500 |
| 风阻系数(Cd) | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 |
| 整备质量(kg) | - | - | - | - |
| 电动机 | 威马EX5 2019款 EX5 Entry发现版300 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版500 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 电动机总功率(Ps) | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 300 | 400 | 400 | 460 |
| 电池能量(kWh) | 48.08 | 52.56 | 52.56 | 56.94 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | - | - | - | - |
| 快充时间(小时) | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 7.28 | 8.4 | 8.4 | 8.5 |
| 快充电量(%) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 变速箱 | 威马EX5 2019款 EX5 Entry发现版300 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版500 |
| 挡位个数 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 威马EX5 2019款 EX5 Entry发现版300 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版500 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 威马EX5 2019款 EX5 Entry发现版300 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版400 | 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Lite探索版500 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |
加载中
