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两位车主找不同 新老两代腾势同堂体验

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内饰找不同

  对比外观后,我们来到车内,看看新老两款腾势(参数|询价)在内饰方面又有那些变化及不同之处。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  两台车内饰的差异主要集中在方向盘、中控及仪表部分,腾势500方向盘由四辐改为两辐,平底造型凸显运动;液晶仪表由全液晶取代了“段码屏”,显示效果更为出色;车机UI经过全新设计,支持CarPlay、4G联网,让车生活更加惬意便捷。另外,腾势500还多出了全景天窗、PM2.5过滤及车内氛围灯,这里不做过多的介绍。

动态驾驶体验

  两台车均采用一台永磁同步电机+单速固定齿比变速箱的动力组合,驱动形式为前置前驱,腾势300电机最大功率/扭矩分别为86kW/290N·m,腾势500电机进行了升级,最大功率/扭矩分别为135kW/300N·m。

腾势汽车 腾势 2014款 尊贵版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  通过交换试驾,两位车主得出的结论一致,都认为两台车的行驶质感接近,包括转向手感、底盘滤震、动能回收等方面,只是腾势500的动力更加充沛,这直接体现在车辆加速性能上,让超车更从容。

续航及用车成本

  经过3年零9个月的使用,于女士这台腾势300行驶里程超过了46000km,她介绍,这台车常温状态下续航280km左右,冬季仅为170km,动力电池的衰减微乎其微;王先生这台车是2018年9月入手的,经过冬季的洗礼,让他对这台车的实际续航里程了如指掌。他表示,常温状态下续航450km左右,冬季可达到250km,虽然冬季衰减比较严重,但这是目前所有电动车的痛点,可以理解。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  买车容易养车难,但这话在电动车领域并不适用。于女士说,自己的腾势300 A保约200元/次,B保约450元/次,40000km保养时更换了许多配件,费用也达到了1200元,截至目前保养费用平均1000元/年,比燃油车便宜不少;在保养方面,王先生这台车享受厂家提供的5年免费保养服务,省钱又省心。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

全文总结

  作为国内第一批豪华新能源车型,腾势有戴姆勒和比亚迪背书,车辆做工品质也保持较高的水准,吸引一批像于女士一样更信赖传统车企的用户。腾势延用磷酸铁锂电池,稳定性、使用寿命有着先天的优势,这也是王先生选购的原因所在。腾势价格与某即将国产的电动车售价相当,如果您预算30万左右,会选腾势吗?(图/文 汽车之家 张文浩)

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  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
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    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-许博:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

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腾势

指导价:29.88-43.28万
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比