两位车主找不同 新老两代腾势同堂体验

　　[汽车之家 深度访谈]  2010年，我国开始对新能源车进行财政补贴，9年时间里新能源车有了长足的进步。在我看来，新能源车属性趋向于3C电子类产品，它的更新迭代速度非常之快，续航里程、动力电池能量密度、车辆能耗远非早期车型可比。正是基于以上观点，才有了这期《知新车》的方向，我们邀请到新老两位腾势车主，他们座驾分别是2014款腾势尊贵版（下简称腾势300）和2018款腾势500荣耀版（下简称腾势500），新老同堂对比，让广大关注腾势的用户对该车型有更清晰的认识和了解。

　　《知新车》是一档新能源车主访谈栏目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们栏目的备选嘉宾，我会主动联系您。　

　　2015年初，于女士关注了比亚迪e6和北汽EV车型，前者造型不太喜欢，后者续航里程低均被排除。在她看来，腾势有着戴姆勒和比亚迪背书，车辆品质可靠，工信部续航253km相对较高，最终2015年9月入手这台2014款腾势尊贵版，目前已经行驶了46800km。购车时终端并无优惠，订车到提车等了一个月。

　　3年之后，王先生选车提上日程，备选车型是2018款腾势500荣耀版和2018款宝马i3豪华型，相比之下，腾势在空间、续航、快充方面存在一定优势，使用便利性更强。王先生从事技术工作，选车维度更加深入，腾势搭载的磷酸铁锂电池安全性强、使用寿命长久，所以在2018年9月购入腾势500，购车时优惠1万元，目前行驶里程超过5100km。

外观找不同

　　相比腾势300，腾势500在整体线条设计上的变化并不大，面对这种新老同堂的改款车型，外观对比好比找不同。

　　两车前脸差异明显，腾势300采用横条状中网，头灯造型较为复古，营造出典雅的视觉效果；腾势500采用封闭式中网设计，头灯轮廓狭长，前包围也经过重新设计，看上去前卫时尚。

　　腾势500侧面并没有太大的变化，造型轮廓、腰线线条均未作出明显调整；尺寸方面，两车宽度、高度、轴距相同，分别为1850mm、1642mm和2880mm，只是腾势500车长比腾势300增加了30mm。

　　车尾方面，腾势500延续了老款车的造型，内凹式后风挡得以保留，尾灯和后包围经过了全新设计，让车尾更显年轻；相比之下，腾势300尾灯内部点阵式结构与头灯呼应，典雅之余不失复古。

内饰找不同

　　对比外观后，我们来到车内，看看新老两款腾势在内饰方面又有那些变化及不同之处。

　　两台车内饰的差异主要集中在方向盘、中控及仪表部分，腾势500方向盘由四辐改为两辐，平底造型凸显运动；液晶仪表由全液晶取代了“段码屏”，显示效果更为出色；车机UI经过全新设计，支持CarPlay、4G联网，让车生活更加惬意便捷。另外，腾势500还多出了全景天窗、PM2.5过滤及车内氛围灯，这里不做过多的介绍。

动态驾驶体验

　　两台车均采用一台永磁同步电机+单速固定齿比变速箱的动力组合，驱动形式为前置前驱，腾势300电机最大功率/扭矩分别为86kW/290N·m，腾势500电机进行了升级，最大功率/扭矩分别为135kW/300N·m。

　　通过交换试驾，两位车主得出的结论一致，都认为两台车的行驶质感接近，包括转向手感、底盘滤震、动能回收等方面，只是腾势500的动力更加充沛，这直接体现在车辆加速性能上，让超车更从容。

续航及用车成本

　　经过3年零9个月的使用，于女士这台腾势300行驶里程超过了46000km，她介绍，这台车常温状态下续航280km左右，冬季仅为170km，动力电池的衰减微乎其微；王先生这台车是2018年9月入手的，经过冬季的洗礼，让他对这台车的实际续航里程了如指掌。他表示，常温状态下续航450km左右，冬季可达到250km，虽然冬季衰减比较严重，但这是目前所有电动车的痛点，可以理解。

　　买车容易养车难，但这话在电动车领域并不适用。于女士说，自己的腾势300 A保约200元/次，B保约450元/次，40000km保养时更换了许多配件，费用也达到了1200元，截至目前保养费用平均1000元/年，比燃油车便宜不少；在保养方面，王先生这台车享受厂家提供的5年免费保养服务，省钱又省心。

全文总结：

　　作为国内第一批豪华新能源车型，腾势有戴姆勒和比亚迪背书，车辆做工品质也保持较高的水准，吸引一批像于女士一样更信赖传统车企的用户。腾势延用磷酸铁锂电池，稳定性、使用寿命有着先天的优势，这也是王先生选购的原因所在。腾势价格与某即将国产的电动车售价相当，如果您预算30万左右，会选腾势吗？（图/文 汽车之家 张文浩）

车型图片
基本参数	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款 尊贵版
厂商指导价	32.88万	39.90万
经销商报价
厂商	腾势汽车	腾势汽车
级别	中型车	中型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2018.03	2014.04
工信部纯电续航里程(km)	451	253
快充时间(小时)	1	-
慢充时间(小时)	9	-
快充电量百分比	-	-
最大功率(kW)	135	86
最大扭矩(N·m)	300	290
电动机(Ps)	184	117
长*宽*高(mm)	4672*1850*1642	4642*1850*1642
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	150	150
官方0-100km/h加速(s)	10.5	14
实测0-100km/h加速(s)	9.65	13.54
实测100-0km/h制动(m)	45.25	41.38
实测续航里程(km)	-	-
实测快充时间(小时)	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-
整车质保	三年或12万公里	三年或12万公里
车身	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款 尊贵版
长度(mm)	4672	4642
宽度(mm)	1850	1850
高度(mm)	1642	1642
轴距(mm)	2880	2880
前轮距(mm)	1625	1625
后轮距(mm)	1620	1620
最小离地间隙(mm)	-	120
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	-	-
行李厢容积(L)	-	470
整备质量(kg)	-	2090
电动机	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款 尊贵版
电机类型	永磁 / 同步	永磁 / 同步
电动机总功率(kW)	135	86
电动机总扭矩(N·m)	300	290
前电动机最大功率(kW)	135	86
前电动机最大扭矩(N·m)	300	290
后电动机最大功率(kW)	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)	-	-
系统综合功率(kW)	-	-
系统综合扭矩(N·m)	-	-
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池
工信部纯电续航里程(km)	451	253
电池能量(kWh)	70	47.5
百公里耗电量(kWh/100km)	15.9	17
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里
快充时间(小时)	1	-
慢充时间(小时)	9	-
快充电量(%)	-	-
变速箱	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款 尊贵版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款 尊贵版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电子液压助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款 尊贵版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	脚刹
前轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
后轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
备胎规格	无	全尺寸

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