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两位车主找不同 新老两代腾势同堂体验

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外观找不同

  [汽车之家 深度访谈]  2010年,我国开始对新能源车进行财政补贴,9年时间里新能源车有了长足的进步。在我看来,新能源车属性趋向于3C电子类产品,它的更新迭代速度非常之快,续航里程、动力电池能量密度、车辆能耗远非早期车型可比。正是基于以上观点,才有了这期《知新车》的方向,我们邀请到新老两位腾势车主,他们座驾分别是2014款腾势尊贵版(下简称腾势300)和2018款腾势500荣耀版(下简称腾势500),新老同堂对比,让广大关注腾势的用户对该车型有更清晰的认识和了解。

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  《知新车》是一档新能源车主访谈栏目,将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主,想要分享您的用车经验;或者您想体验最热的新能源车型,可以把个人资料(姓名、联系方式、新能源车辆型号)发送至zhangwenhao@autohome.com.cn,您将会成为我们栏目的备选嘉宾,我会主动联系您。 


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  2015年初,于女士关注了比亚迪e6和北汽EV车型,前者造型不太喜欢,后者续航里程低均被排除。在她看来,腾势有着戴姆勒和比亚迪背书,车辆品质可靠,工信部续航253km相对较高,最终2015年9月入手这台2014款腾势尊贵版,目前已经行驶了46800km。购车时终端并无优惠,订车到提车等了一个月。

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  3年之后,王先生选车提上日程,备选车型是2018款腾势500荣耀版和2018款宝马i3豪华型,相比之下,腾势在空间、续航、快充方面存在一定优势,使用便利性更强。王先生从事技术工作,选车维度更加深入,腾势搭载的磷酸铁锂电池安全性强、使用寿命长久,所以在2018年9月购入腾势500,购车时优惠1万元,目前行驶里程超过5100km。

外观找不同

  相比腾势300,腾势500在整体线条设计上的变化并不大,面对这种新老同堂的改款车型,外观对比好比找不同。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  两车前脸差异明显,腾势300采用横条状中网,头灯造型较为复古,营造出典雅的视觉效果;腾势500采用封闭式中网设计,头灯轮廓狭长,前包围也经过重新设计,看上去前卫时尚。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  腾势500侧面并没有太大的变化,造型轮廓、腰线线条均未作出明显调整;尺寸方面,两车宽度、高度、轴距相同,分别为1850mm、1642mm和2880mm,只是腾势500车长比腾势300增加了30mm。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  车尾方面,腾势500延续了老款车的造型,内凹式后风挡得以保留,尾灯和后包围经过了全新设计,让车尾更显年轻;相比之下,腾势300尾灯内部点阵式结构与头灯呼应,典雅之余不失复古。

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内饰找不同及用车分析

内饰找不同

  对比外观后,我们来到车内,看看新老两款腾势在内饰方面又有那些变化及不同之处。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  两台车内饰的差异主要集中在方向盘、中控及仪表部分,腾势500方向盘由四辐改为两辐,平底造型凸显运动;液晶仪表由全液晶取代了“段码屏”,显示效果更为出色;车机UI经过全新设计,支持CarPlay、4G联网,让车生活更加惬意便捷。另外,腾势500还多出了全景天窗、PM2.5过滤及车内氛围灯,这里不做过多的介绍。

动态驾驶体验

  两台车均采用一台永磁同步电机+单速固定齿比变速箱的动力组合,驱动形式为前置前驱,腾势300电机最大功率/扭矩分别为86kW/290N·m,腾势500电机进行了升级,最大功率/扭矩分别为135kW/300N·m。

腾势汽车 腾势 2014款 尊贵版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  通过交换试驾,两位车主得出的结论一致,都认为两台车的行驶质感接近,包括转向手感、底盘滤震、动能回收等方面,只是腾势500的动力更加充沛,这直接体现在车辆加速性能上,让超车更从容。

续航及用车成本

  经过3年零9个月的使用,于女士这台腾势300行驶里程超过了46000km,她介绍,这台车常温状态下续航280km左右,冬季仅为170km,动力电池的衰减微乎其微;王先生这台车是2018年9月入手的,经过冬季的洗礼,让他对这台车的实际续航里程了如指掌。他表示,常温状态下续航450km左右,冬季可达到250km,虽然冬季衰减比较严重,但这是目前所有电动车的痛点,可以理解。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  买车容易养车难,但这话在电动车领域并不适用。于女士说,自己的腾势300 A保约200元/次,B保约450元/次,40000km保养时更换了许多配件,费用也达到了1200元,截至目前保养费用平均1000元/年,比燃油车便宜不少;在保养方面,王先生这台车享受厂家提供的5年免费保养服务,省钱又省心。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

全文总结

  作为国内第一批豪华新能源车型,腾势有戴姆勒和比亚迪背书,车辆做工品质也保持较高的水准,吸引一批像于女士一样更信赖传统车企的用户。腾势延用磷酸铁锂电池,稳定性、使用寿命有着先天的优势,这也是王先生选购的原因所在。腾势价格与某即将国产的电动车售价相当,如果您预算30万左右,会选腾势吗?(图/文 汽车之家 张文浩)

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参数配置对比

车型图片
基本参数腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
厂商指导价32.88万39.90万
厂商腾势汽车腾势汽车
级别中型车中型车
能源类型纯电动纯电动
上市时间2018.032014.04
工信部纯电续航里程(km)451253
快充时间(小时)1-
慢充时间(小时)9-
快充电量百分比--
最大功率(kW)13586
最大扭矩(N·m)300290
电动机(Ps)184117
长*宽*高(mm)4672*1850*16424642*1850*1642
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)150150
官方0-100km/h加速(s)10.514
实测0-100km/h加速(s)9.6513.54
实测100-0km/h制动(m)45.2541.38
实测续航里程(km)--
实测快充时间(小时)--
实测慢充时间(小时)--
整车质保三年或12万公里三年或12万公里
车身腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
长度(mm)46724642
宽度(mm)18501850
高度(mm)16421642
轴距(mm)28802880
前轮距(mm)16251625
后轮距(mm)16201620
最小离地间隙(mm)-120
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)--
行李厢容积(L)-470
整备质量(kg)-2090
电动机腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
电机类型永磁 / 同步永磁 / 同步
电动机总功率(kW)13586
电动机总扭矩(N·m)300290
前电动机最大功率(kW)13586
前电动机最大扭矩(N·m)300290
后电动机最大功率(kW)--
后电动机最大扭矩(N·m)--
系统综合功率(kW)--
系统综合扭矩(N·m)--
驱动电机数单电机单电机
电机布局前置前置
电池类型磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池
工信部纯电续航里程(km)451253
电池能量(kWh)7047.5
百公里耗电量(kWh/100km)15.917
电池组质保八年或15万公里八年或15万公里
快充时间(小时)1-
慢充时间(小时)9-
快充电量(%)--
变速箱腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
挡位个数11
变速箱类型固定齿比变速箱固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱电动车单速变速箱
底盘转向腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电子液压助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车脚刹
前轮胎规格215/55 R18215/55 R18
后轮胎规格215/55 R18215/55 R18
备胎规格全尺寸

主/被动安全装备腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊--
后排安全带式气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
零胎压继续行驶--
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助--
车道偏离预警系统--
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别--
主动刹车/主动安全系统--
夜视系统--
疲劳驾驶提示--
辅助/操控配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
倒车车侧预警系统--
自动泊车入位--
自动驻车-
上坡辅助--
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
涉水感应系统--
外部/防盗配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
运动外观套件--
电动后备厢--
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
内部配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示--
内置行车记录仪--
主动降噪--
电动可调踏板--
座椅配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
后排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话
手势控制--
车联网--
车载电视-
后排控制多媒体--
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
灯光配置腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
LED日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯--
玻璃/后视镜腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴--
空调/冰箱腾势 2018款 500 荣耀版腾势 2014款 尊贵版
后排独立空调--
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

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  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-许博:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

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腾势

指导价:29.88-43.28万
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比