[汽车之家 深度对话] 2010年,我国开始对新能源车进行财政补贴,9年时间里新能源车有了长足的进步。在我看来,新能源车属性趋向于3C电子类产品,它的更新迭代速度非常之快,续航里程、动力电池能量密度、车辆能耗远非早期车型可比。正是基于以上观点,才有了这期《知新车》的方向,我们邀请到新老两位腾势(参数|询价)车主,他们座驾分别是2014款腾势尊贵版(下简称腾势300)和2018款腾势500荣耀版(下简称腾势500),新老同堂对比,让广大关注腾势的用户对该车型有更清晰的认识和了解。
《知新车》是一档新能源对话车主节目,将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主,想要分享您的用车经验;或者您想体验最热的新能源车型,可以把个人资料(姓名、联系方式、新能源车辆型号)发送至zhangwenhao@autohome.com.cn,您将会成为我们节目的备选嘉宾,我会主动联系您。
2015年初,于女士关注了比亚迪e6和北汽EV车型,前者造型不太喜欢,后者续航里程低均被排除。在她看来,腾势有着戴姆勒和比亚迪背书,车辆品质可靠,工信部续航253km相对较高,最终2015年9月入手这台2014款腾势尊贵版,目前已经行驶了46800km。购车时终端并无优惠,订车到提车等了一个月。
3年之后,王先生选车提上日程,备选车型是2018款腾势500荣耀版和2018款宝马i3(全景看车)豪华型,相比之下,腾势在空间、续航、快充方面存在一定优势,使用便利性更强。王先生从事技术工作,选车维度更加深入,腾势搭载的磷酸铁锂电池安全性强、使用寿命长久,所以在2018年9月购入腾势500,购车时优惠1万元,目前行驶里程超过5100km。
外观找不同
相比腾势300,腾势500在整体线条设计上的变化并不大,面对这种新老同堂的改款车型,外观对比好比找不同。
两车前脸差异明显,腾势300采用横条状中网,头灯造型较为复古,营造出典雅的视觉效果;腾势500采用封闭式中网设计,头灯轮廓狭长,前包围也经过重新设计,看上去前卫时尚。
腾势500侧面并没有太大的变化,造型轮廓、腰线线条均未作出明显调整;尺寸方面,两车宽度、高度、轴距相同,分别为1850mm、1642mm和2880mm,只是腾势500车长比腾势300增加了30mm。
车尾方面,腾势500延续了老款车的造型,内凹式后风挡得以保留,尾灯和后包围经过了全新设计,让车尾更显年轻;相比之下,腾势300尾灯内部点阵式结构与头灯呼应,典雅之余不失复古。