X5气势夺人，Macan更显精致
[汽车之家 车型PK] 宝马X5在豪华SUV市场中可谓久负盛名，如今推出的第四代产品依然受到了国内消费者的热捧，与它的另外两个对手在这一级别也相爱相杀多年。无论是资历还是实力都代表了这一级别豪华SUV应有的水准。然而，如果有一台保时捷摆在你的面前，你又会如何选择呢。
大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》依旧由我（大周）和周楚然（小周）来主持。今天的对比车型分别是宝马X5以及保时捷Macan。宝马X5作为中大型豪华SUV的代表之一，已经成功演化到了第四代车型，长久以来一直深受消费者的喜爱，如今在国内上市的为3.0T版本车型，指导价为：75.99-84.99万元。保时捷Macan则属于中型SUV范畴，售价54.50-65.10万元，如果单看指导价，会觉得两车的价格差异有些大，但要知道在国内市场，你很难看到不选装任何配置的保时捷，选装已经成为了保时捷的标签之一，所以，看着Macan的指导价别高兴太早。如果真的由着性子来进行选装的话，分分钟选装出十几二十万来也不是不可能。并且，我们网站的数据统计中，这两台车的关联度较高，同时关注这两款车用户也非常多。
我们的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 追求运动的不同表现
至于选车方面，小周自然是选走了尺寸更大的宝马X5,上一期跨级选车他也是被大尺寸的航海家所吸引。当然了，即便是让我先选我也会毫不犹豫的拿走保时捷的钥匙。
看完两台车的价格及动力后小周对此次的对比更有信心了，两车的基础价格差出了20万，同时我选择的这台Macan搭载的还一台2.0T发动机，而我则拿出了Macan的选配单，要知道保时捷的选装非常丰富，可以轻松的让我这台车的最终价格超过60万，一不小心奔着70万去也不是不可能，并且虽然我这台是2.0T，但Macan车系里也有3.0T车型，动力比3.0T的X5的更强，考虑到未来X5也会推出消费者更容易接受的2.0T版本，我俩只不过是提前进行了一场对比而已。啰啰嗦嗦了一大段话，我们还是把此次的重点放回到两台车上吧。
首先来看看我选的Macan，这是去年底推出的中期改款车型。设计、配置方面都进行了优化，前脸变得更加有攻击性，头灯变成了带有四点式日行灯的LED大灯，尾部增加了如今流行的贯穿式尾灯，整体视觉效果更加运动。而X5采用了全新家族风格的大尺寸前进气格栅，造型非常抓人眼球，整体的线条充满了力量感。不得不说，X5的外观造型相比老款有了更强大的气场，同时设置于悬挂上和进气格栅位置的感应器可以侦测到车辆目前是否正在涉水，一旦证实车辆在涉水，主动进气格栅将关闭以减少发动机舱正面进水的可能性。
Macan的尾部线条收缩的较快，看起来要更接近Coupe车型。虽然会牺牲一些后备厢空间，但尾部这大尺寸后扰流板以及贯穿式的尾灯还是让车尾看上去更加的漂亮。车轮方面，X5标配了20英寸轮圈，样式也十分耐看，而保时捷则提供了共计12种样式的轮圈可供选择。尺寸从18英寸一直到21英寸，这可是X5所不具备的。
总的来说，从设计上来讲，X5给我们带来了更多的新鲜感，相比上一代车型更夸张的进气格栅造型和更强大的科技配置都让X5在同级别中有着非常强大的实力。充满力量感的车头及尾部设计也非常的抓人眼球，不够车辆也并非没有瑕疵，比如此次对比车型就没有标配无钥匙进入，这就有点说不过去。
机械感VS豪华氛围
■ Macan设计感强/X5主打豪华
比完了外观再来看内饰，Macan虽然才经历了改款，但是内饰设计并没有和外观一样有明显的调整，家族中不少车型都采用的大尺寸触摸屏也并没有出现。即便如此，充满战斗感，宛如飞机驾驶舱的一样的驾驶席还是足够吸引人，挡把两侧的一长排按键机械感十足。X5的内饰依然采用偏传统的布局，不过做工和用料表现还是呈现出了这一级别车型该有的风貌，豪华氛围和科技都比较到位。
总的来说，两车的内饰设计都谈不上革新，延续了老款或者以往的家族式风格，好处是有着足够强的品牌辨识度，上手容易，但缺点就是少了点新鲜感。细节上Macan换上了新款方向盘，选装了SPort Chrono组件后能在方向盘上选择驾驶模式，同时还有一键启动“20秒真男人”模式。同时中控屏幕的尺寸也升级到10.9英寸，同时系统操作起来也更加的方便，不过想要和苹果手机互联依然需要选装。X5这边，采用了全液晶仪表盘和12.3英寸屏幕，科技感更强，同时还采用了水晶挡把头，整体的视觉效果没话说，但手势控制的实用性还是值得商榷。
空间X5占优
■ 体型决定X5空间占优/Macan细节上追分
两款车型在乘坐空间表现其实差距并没有想象中的巨大，X5虽然体现占据明显优势，但实际乘坐空间并没有对Macan形成绝对优势，特别是后排座椅靠背角度无法调节，这些细节对于被加长车型宠坏了国内消费者眼里都属于短板。
X5除了后排座椅靠背角度太直以外，后排的乘坐空间要比Macan充裕一些，但Macan后排配有2个USB接口，对于如今的消费者而言实用性表现更高。至于后备厢的储物空间，X5除了容积更大，还配有两段式开启的尾门，而选装了空气悬架的Macan则配有装载模式，可以根据需求调节高度。
保时捷功力尽显
■ 驾驶感受差异明显
动力参数方面两款车型差距很大，Macan搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩为370牛·米。而X5采用了直列六缸涡轮增压发动机，排量和功率都超过Macan，最大功率和峰值扭矩分别为340马力、450牛·米。如果是换作3.0T版本的Macan，其动力则要超过X5，同时宝马X5未来肯定也会推出价格更加亲民的2.0T版本车型，它才是Macan 2.0T未来最为主要的对手，我们现在先大胆的猜测一下未来X5采用为高功率2.0T发动机，并以它参数进行一个对照。
| 动力系统对比 | ||||
| 项目/车型 | Macan 2.0T | Macan 3.0T | X5 2.0T（猜测） | X5 3.0T |
| 排量（ml） | 1984 | 2995 | 1998 | 2998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸 | L4 | V6 | L4 | L6 |
| 最大马力（Ps） | 252 | 354 | ≥258 | 340 |
| 最大扭矩（N·m） | 370 | 480 | ≥400 | 450 |
实际驾驶感受Macan和X5也有很明显的差异，虽然说他们都是以操控与运动立身的品牌。但X5的尺寸或多或少限制了它的发挥，开起来有点四平八稳的感觉。而相比X5，Macan则更显灵活，有着更好的操控性，车辆与人的沟通也更多，让人更乐于去驾驶。而X5更强大的动力储备在高速巡航时则能让驾驶着更加从容。
虽然X5在动力方面先天有着较大的优势，但Macan凭借灵活细腻的油门相应，在实际驾驶环节依然给我们带来了足够的惊喜，选装了Sport Chrono后更是能发挥出其全部实力。而X5受制于体型，虽然加速成绩更快，但主观的感受反而不如Macan那般轻快。不过3.0T发动机+ZF8速变速箱的表现依旧让人调不出毛病，在中后段的加速更是如闲庭信步一般。这也是Macan所无法企及的。
X5在乘坐舒适性的表现更优秀一些，路面细碎振动被处理得非常干净，轻柔的方向盘和绵软的悬架会让你一度以为坐的不是一台宝马车型，当然X5也并非不能运动，在模式切换后车辆依然会展现出其应有的实力，就算是穿梭在车流中也不会觉得有任何的笨拙感。
Macan在铺装路面也有非常好的舒适性，滤振能力出色，你几乎察觉不到路面上的小幅振动。而遇到较大的颠簸时则能迅速抑制余振，表现的干脆利落，韧性十足，精准的转向和快速的车身响应一直是保时捷值的特点，在操控方面毫无疑问Macan会更讨人喜欢，经由保时捷的调校，SUV开起来也能如轿车一般的灵动。
■ 编辑点评
来自保时捷的SUV Macan和出自宝马的SUV X5，一个中型SUV，一个中大型SUV。两个风格接近但定位有区别的车型，并且我们的数据统计显示，考虑Macan的用户，也同样比较关注X5，再考虑到两者的实际终端价格也会比较接近，所以在一定程度上，这两款车有一定几率同时成为消费者考虑的对象。到底哪个更适合自己？通过上文多方位的介绍，相信大家也对它俩各自的优缺点有了一定程度的了解。
X5的优势主要在于其强大的动力表现和足够舒适的驾驶体验，更大的空间和强而有力的外形也是讨人喜欢的地方。而2.0T的Macan同样不俗的动力输出以及保时捷一贯强大的操控则是它的优势，对于热爱驾驶的人来说，这几乎是一种让人上瘾的感受。
当然，如果将Macan换作3.0T版本车型，它的售价将更接近与我们这次试驾的X5。配置表现也会更强，但别忘了，保时捷的提供的选装件会让你的钱包在不知不觉间被掏空，反超3.0T的X5也不是不可能。至于如何在这两者之间取舍，我认为完全取决于你的需求，追求更为豪华的品牌和得心应手的操控，选择Macan肯定不会错，而你如果对于车内空间以及动力有着更大需求，可以考虑X5。它们都有着相当不错的整体表现，但各自的优势也是十分明显。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助：周楚然）
车辆配置信息
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 厂商指导价 | 54.50万 | 75.99万 | 84.99万 | 65.10万 |
| 厂商 | 保时捷 | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 保时捷 |
| 级别 | 中型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2018.07 | 2018.12 | 2018.12 | 2018.12 |
| 最大功率(kW) | 185 | 250 | 250 | 260 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 450 | 450 | 480 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 | 3.0T 340马力 L6 | 3.0T 340马力 L6 | 3.0T 354马力 V6 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4696*1923*1624 | 4930*2004*1776 | 4930*2004*1776 | 4696*1923*1624 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 227 | 243 | 243 | 254 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 | 5.5 | 5.5 | 5.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.24 | - | 5.42 | 5.18 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.81 | - | 37.04 | 39.72 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.1 | 8.6 | 8.6 | 9.2 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.5 | - | 11.7 | 12.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 长度(mm) | 4696 | 4930 | 4930 | 4696 |
| 宽度(mm) | 1923 | 2004 | 2004 | 1923 |
| 高度(mm) | 1624 | 1776 | 1776 | 1624 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2975 | 2975 | 2807 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 | 83 | 83 | 65 |
| 后备厢容积(L) | 488-1503 | - | - | 488-1503 |
| 整备质量(kg) | 1857 | - | 2240 | - |
| 发动机 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 发动机型号 | - | B58B30C | B58B30C | DLZ |
| 排量(mL) | 1984 | 2998 | 2998 | 2995 |
| 排量(L) | 2.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | V |
| 气缸数(个) | 4 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 252 | 340 | 340 | 354 |
| 最大功率(kW) | 185 | 250 | 250 | 260 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6800 | 5500-6500 | 5500-6500 | 5400-6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 450 | 450 | 480 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 | 1500-5200 | 1500-5200 | 1360-4800 |
| 最大净功率(kW) | - | 250 | 250 | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 挡位个数 | 7 | 8 | 8 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Macan 2018款 Macan 2.0T | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装 | 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | Macan 2018款 Macan S 3.0T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 275/45 R20 | 275/40 R21 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R18 | 305/40 R20 | 315/35 R21 | 255/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 | 无 | 非全尺寸 |
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