实力还是颜值 宝马X3对比路虎揽胜极光

　　[汽车之家 车型PK]  豪华品牌中型SUV，虽然这一细分市场中的车型价格都比较高，但整体关注度并不低，其中我们熟悉的“BBA三杰”--宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5也经常出现在销量榜前几名的位置上。去年，一直以进口身份销售的宝马X3终于换代并国产了，近期，早已国产的路虎揽胜极光也迎来了换代，通过我们之前的报道，相信大家也被全新揽胜极光的颜值所征服。今天我们就将两台车放在一起，看看究竟是颜值先行，还是实力当道。

　　今天我们为大家选取的两台对比车型，分别为指导价38.98万元的宝马X3 2019款xDrive25i豪华套装，和指导价39.08万元的揽胜极光2020款249PS R-DYNAMIC S首发运动定制版。两车的指导价只相差0.1万元，且通过我们的口碑页面可以得知，购买宝马X3 xDrive25i车型的消费者也不少。

●外观：揽胜极光更胜一筹

　　首先我们还是从外观说起。换代后的全新宝马X3有着尺寸更大的双肾型格栅，前后灯组也改用了最新的设计语言，此外在一些外观细节方面全新宝马X3也有提升，比如取消了车门拉手上外露的钥匙孔。不过这些变化与调整，放在全新揽胜极光面前就有些“黯然失色”了。揽胜极光自面世后就一直与时尚挂钩，全新揽胜极光还融入了不少揽胜星脉的设计元素，且整体给人的感觉比星脉还要协调。

　　宝马新车的前格栅尺寸越来越大，这一设计其实也是褒贬不一，不过全新宝马X3的格栅尺寸还不算离谱，且整体设计相比上一代车型的提升也有目共睹。但这里还是不得不说揽胜极光的设计实在是太容易“引起舒适”了，流水式转向灯、隐藏式车门拉手等设计都走在了宝马X3的前面。另外从外部配置差异来看，揽胜极光的主动格栅和远程启动功能比较吸引人，两车都配备电动后备厢，宝马X3还可选装感应后备厢功能，并全系标配车顶行李架，实用性更强一些。

●内饰：揽胜极光双屏显科技

　　对比过外观之后，我们再来车内看看。全新宝马X3的内饰使用了全新的家族设计语言，整体风格贴近宝马轿车家族的内饰，全新的三辐式方向盘也好看了不少。不过宝马依然坚持传统的中控台设计，相比之下揽胜极光的双屏中控台就让人眼前一亮，由星脉开创的全新家族内饰将简洁设计、科技感与豪华氛围融合在了一起。

　　在多媒体配置方面，揽胜极光可支持苹果CarPlay与百度CarLife两种手机互联功能，宝马X3则只支持苹果CarPlay一种；从两车的其他配置差异来看，揽胜极光在主/被动安全装备和驾驶辅助功能两方面领先了不少，不过宝马提供的选装配置要比揽胜极光多不少，虽然想要获得这些配置需要选装费用，但给予消费者的购车自由度更高一些，可根据自身用车需求来决定车辆的配置水平。

●空间：车内空间宝马X3占优

　　此次我们选择的两款车，座椅配置表现相当，比较大的差异在于揽胜极光配备了前排座椅加热功能，而宝马X3的主驾驶座椅多了座椅记忆。不过从配置表来看，宝马X3依然能够提供不少选装配置给到消费者。

　　前文已经对比过两车的车身尺寸，其实车身尺寸一直以来都不是揽胜极光的强项，不过实际体验下来，揽胜极光的车内乘坐空间并不逊于宝马X3太多，一方面是揽胜极光将大部分空间给到了乘客舱，另一方面揽胜极光的后排座椅凹陷更深，变相增加了一些腿部空间。

　　宝马X3和揽胜极光的车内储物空间各有千秋，中控台下方的储物格在全新揽胜极光上继续被保留下来，不过在使用前排杯架的时候，会缺少一个放置手机的地方，这需要纠结一下。其实全新宝马X3也有类似的问题，在前排两个杯架都使用的情况下，杯架前方储物格里放置的物品就不太好拿了。

　　在行李厢空间方面，两车的行李厢内部空间都很规整，且后排座椅靠背可按2/4/2比例放倒，实用性也不错。不过宝马X3的行李厢尺寸可以说完胜揽胜极光，可以在不取掉遮物帘的情况下轻松放进三个旅行箱，而这三个旅行箱需要在揽胜极光的行李厢里好好“盘一盘”。

●动力：揽胜极光动力胜出

　　宝马X3与揽胜极光均全系搭载2.0T发动机，不过宝马X3根据车型配置的不同，2.0T发动机有高低功率两种调校版本，比如xDrive 25i车型搭载的就是2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米；全新揽胜极光则不再有高低功率发动机之分，全系车型所搭载的2.0T发动机最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。

总结：

　　从静态对比来看，揽胜极光只是在空间方面有所欠缺，无论外观内饰设计、配置水平还是动力，此次选择的揽胜极光都要优于宝马X3。不过宝马X3胜在静态对比之外的地方，比如品牌口碑，还有驾驶质感，甚至经销商网络等等。其实看过两车测试文章的朋友，应该也清楚宝马X3的驾驶品质要强于揽胜极光，且用动力水平相当的xDrive 30i车型作比较，我们实测的油耗也是宝马X3占据很大优势，后期用车成本肯定是揽胜极光高于宝马X3。所以想要拥有“美丽”的揽胜极光，还是要付出一定的成本代价。（文/汽车之家 周尤）

车型图片
基本参数	宝马X3 2019款 xDrive25i 豪华套装	揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
厂商指导价	38.98万 获取底价	39.08万 获取底价
经销商报价
厂商	华晨宝马	奇瑞捷豹路虎
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油+48V轻混系统
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2019.05	2019.07
最大功率(kW)	135	183
最大扭矩(N·m)	290	365
发动机	2.0T 184马力 L4	2.0T 249马力 L4
变速箱	8挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4717*1891*1689	4371*1904*1649
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	210	229
官方0-100km/h加速(s)	8.9	8
实测0-100km/h加速(s)	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	7.9	7.1
实测油耗(L/100km)	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	宝马X3 2019款 xDrive25i 豪华套装	揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
长度(mm)	4717	4371
宽度(mm)	1891	1904
高度(mm)	1689	1649
轴距(mm)	2864	2681
前轮距(mm)	-	1621
后轮距(mm)	-	1629
最小离地间隙(mm)	216	151
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	65	67
行李厢容积(L)	-	472-1156
整备质量(kg)	1860	1955
发动机	宝马X3 2019款 xDrive25i 豪华套装	揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
发动机型号	B48B20C	PT204
排量(mL)	1998	1997
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	10.5
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	184	249
最大功率(kW)	135	183
最大功率转速(rpm)	5000-6500	5500
最大扭矩(N·m)	290	365
最大扭矩转速(rpm)	1350-4250	1300-4500
发动机特有技术	-	-
燃料形式	汽油	汽油+48V轻混系统
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
电动机	宝马X3 2019款 xDrive25i 豪华套装	揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
电机类型	-	-
驱动电机数	-	-
电机布局	-	-
电池类型	-	-
电池组质保	-	待查
变速箱	宝马X3 2019款 xDrive25i 豪华套装	揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
挡位个数	8	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	9挡手自一体
底盘转向	宝马X3 2019款 xDrive25i 豪华套装	揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	双球节弹簧减振支柱前桥	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	宝马X3 2019款 xDrive25i 豪华套装	揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/50 R19	235/50 R20
后轮胎规格	245/50 R19	235/50 R20
备胎规格	无	非全尺寸

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