菁英之选 蔚来ES6与Model 3如何抉择？

　　[汽车之家 深度对话]  过去买东西主要是为了产品本身价值买单，如今消费升级，廉价、基本的功能和品质不再具有最大的吸引力。即便是今天，电动车依然存在这样或那样的问题，无法满足所有人的使用需求，但却有人花50万元的高价购买一台电动车，他们是怎么想的呢？这期《知新车》邀请到一位2019款蔚来ES6 430KM首发纪念版（下简称ES6）车主和一位2019款Model 3Performance高性能全轮驱动版（下简称Model 3）车主，通过二人的分享，看看在50万元购车预算范围内，ES6和Model 3该如何抉择！

　　《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。

　　曹先生在选车之初，就对比了ES6和Model 3，当时两台车均未上市，通过对比参数配置及价格等信息后，最终选择了性价比更高的ES6。曹先生在2018年12月在蔚来官网下订，到2019年6月交付前后共等待7个月的时间，购车并无终端优惠，但蔚来给首批ES6用户20000积分，可以在官方商城换购商品。

　　因为对新鲜事物感兴趣，且看好Autopilot自动辅助驾驶功能，范先生将购车范围锁定在特斯拉品牌内，对比了Model S和Model 3之后，认为后者更适合自己。范先生从订车到提车等了一年半，对于自动驾驶的投入可谓不遗余力，他选装了价值56000元的完全自动驾驶能力包，购车没有优惠，再加上购置税，新车落地价接近63万元。

外观并不陌生

　　两台车的外观均有所继承，ES6外观保留了大哥ES8的精髓，家族式风格在第二台量产车上得以延续，犀利的线条、丰富的层次感，让ES6颇具科技、英武气息；Model 3的外观可以用简洁、圆润概括，头灯造型别出心裁，取消了前格栅设计，打开车门后，无框车门也是吸粉无数。 

　　作为中型SUV，ES6的车身尺寸数据全面碾压Model 3在意料之中，后者凭借低矮、流线的造型取得0.23的低风阻系数。配置方面，ES6配备了电动开启的隐藏式门把手，Model 3只配备手动开启的隐藏式门把手，科技感和仪式感大打折扣。

内饰大不同  　　

　　ES6内饰与ES8如出一辙，高档的用料营造了车内的豪华氛围，精良的做工不会让你将它列为造车新势力的产物。Model 3内饰部分依然遵循简约的主题，取消了仪表盘，隐藏的出风口和怀挡，多功能方向盘也只有两个滚轮，一切从简让人印象深刻。

　　车机控制方面，ES6操作系统上手简单，机器人NOMI非常讨巧，生动的沟通方式拉近了人车间的距离，在语音交互方面，除了常规的多媒体、导航、电话的控制外，ES6还支持空调设定和天窗的操作。Model 3这块屏幕可谓功能强大，通过OTA升级后，马老板又为大家带来了福利，复刻出多款经典小游戏，让车内时光不在乏味，总之特斯拉总能给你些小惊喜。

空间大比拼

　　一台中型SUV，一台中型轿车，在没比空间之前许多人心中可能已经有了答案，但实际情况如何呢？

　　车内储物空间方面，ES6虽然取消了手套箱，但中控区域下方的大储物格非常实用。两台车中央扶手箱的容积都比较可观，只是ES6的扶手箱可以通过触摸屏锁止，私密性有一定保障；后备厢空间方面，标准状态下ES6容积为584L，Model 3容积为425L，但后者有前备厢储物更具灵活性。

　　在乘坐空间方面，Model 3凭借全景天幕的设计，前排头部空间与ES6同为1拳1指，后排ES6腿部空间2拳，头部4指，比Model 3空间更充裕。另外，Model 3后排座椅的坐垫较短较低，对腿部承托不足，长时间乘坐舒适性较低。

动态驾驶体验

　　两台车均采用前永磁同步/后交流异步的双电机配置，与之匹配的全为固定齿比的单速变速箱，ES6电动机总功率/总扭矩400kW（544Ps）/725N·m，Model 3电动机总功率/总扭矩340kW（462Ps）/639N·m。

　　在试驾结束后，范先生分享了ES6的驾驶感受，他说ES6的动力储备充沛，时速80km/h以上再加速动力还是源源不断，725N·m的扭矩不容小觑。将转向模式调整到标准，方向盘手感轻柔，回正力度均匀适中，标准模式下的主动空气悬架兼顾了路感和舒适性，驾驶起来得心应手。ES6动能回收有两挡可调，低挡位模式与燃油车无异，高挡位拖拽感较强。可能是得益于前排双层玻璃的缘故，ES6对于风噪的把控更加到位，行驶中噪音表现要强于我的Model 3。

　　特斯拉将电动车加速做到了极致，曹先生表示，这台Performance版本的Model 3官方0-100km/h加速仅需3.4秒，任谁上来都想狠狠的踩一脚，当我全力踩下加速踏板时，得益于四驱的缘故，轮胎并没有打滑，巨大的推力将你牢牢摁在座椅上，但并没有传说中的眩晕感。Model 3动能回收有两挡，标准模式下拖拽感强，较低模式下几乎感受不到拖拽感。Model 3的悬架调校偏运动，激烈驾驶时能给你很好的支撑，但带着一家人出行舒适性就稍显欠缺了。

　　范先生这台Model 3还选装了价值56000元的全自动驾驶功能，他介绍，自己仅体验过自动辅助导航驾驶、自动辅助转向和自动泊车，还有部分功能尚未开放。范先生虽然选装了这套系统，但打心里对电子辅助驾驶不放心，所以日常开车用的最多的是Autopilot，可以自动加速和制动，有点像高级的ACC自适应续航。

续航成分水岭

　　曹先生表示，自己驾驶习惯比较平稳，平时自己上下班有拥堵、环路等路段，测得ES6满电续航在330km左右，与430km的NEDC续航还有一定的差距，但市内代步绰绰有余。

　　范先生介绍，自己驾驶习惯也比较平稳，偶尔有朋友做自己车才会展示下车辆的加速性能，经过自己实测Model 3满电续航里程可达500km，因为没有经过冬季的洗礼，目前对该车冬季续航表现充满期待。

关于故障/小问题

　　ES6和Model 3都是智能网联汽车的先驱，以概率角度分析，电子件越多出故障概率越高。曹先生表示，自己的ES6出现过几次断网，语音交互、在线导航等一些需要联网的功能无法实现，相当于车机系统瘫痪了一半；相比之下，范先生的Model 3也未能幸免，手机钥匙信号不稳定、后摄像头黑屏、车机死机状况先后出现过几次，在OTA升级后，这些故障得到修复，他说智能网联虽然先进，但漏洞和稳定性让人不敢恭维。

全文总结：

　　虽然这两台车指导价逼近50万元，但ES6、Model 3主打走量的车型售价在30万区间，无疑是直接的竞争对手。有人说特斯拉的牌子硬啊，确实特斯拉在新能源车领域如同标杆一样存在，但品牌力不够服务来凑，电动车从来不是独立存在的，蔚来的一键加电、快速换电、代客维修保养等服务确实给用户带来使用上的便利，服务绝对称得上是蔚来的一大卖点。

　　从产品力角度分析，Model 3动力强、续航足，但ES6安全辅助配置、内饰豪华氛围营造及功能实现方面更全面。挑选一台适合自己的高端电动车不容易，品牌、服务、续航、配置都可能是用户聚焦的阵地，ES6、Model 3特点鲜明，怎么抉择就看你的用车需求了！（图/文 汽车之家 张文浩）

车型图片
基本参数	Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版	蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版
厂商指导价	50.99万	49.80万
经销商报价
厂商	特斯拉（进口）	蔚来
级别	中型车	中型SUV
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2019.03	2018.12
NEDC纯电续航里程(km)	595	430
快充时间(小时)	1	0.7
慢充时间(小时)	10	10
快充电量百分比	-	80
最大功率(kW)	340	400
最大扭矩(N·m)	639	725
电动机(Ps)	462	544
长*宽*高(mm)	4694*1850*1443	4850*1965*1731
车身结构	4门5座三厢车	5门5座SUV
最高车速(km/h)	261	200
官方0-100km/h加速(s)	3.4	4.7
实测0-100km/h加速(s)	3.65	4.36
实测100-0km/h制动(m)	37.53	38.51
整车质保	四年或8万公里	三年或12万公里
首任车主质保政策	-	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）
车身	Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版	蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版
长度(mm)	4694	4850
宽度(mm)	1850	1965
高度(mm)	1443	1731
轴距(mm)	2875	2900
前轮距(mm)	1580	1668
后轮距(mm)	1580	1672
满载最小离地间隙(mm)	138	-
接近角(°)	-	17
离去角(°)	-	21
车身结构	三厢车	SUV
车门开启方式	-	平开门
车门数(个)	4	5
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	425	584-1433
风阻系数(Cd)	-	0.28
整备质量(kg)	1875	-
电动机	Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版	蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版
电机类型	前永磁/同步 后交流/异步	前永磁/同步 后交流/异步
电动机总功率(kW)	340	400
电动机总扭矩(N·m)	639	725
前电动机最大功率(kW)	147	160
后电动机最大功率(kW)	211	240
驱动电机数	双电机	双电机
电机布局	前置+后置	前置+后置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	595	430
电池能量(kWh)	81	70
百公里耗电量(kWh/100km)	12.6	18.1
电池组质保	八年或19.2万公里	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）
快充时间(小时)	1	0.7
慢充时间(小时)	10	10
快充电量(%)	-	80
变速箱	Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版	蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版	蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版
驱动方式	双电机四驱	双电机四驱
四驱形式	电动四驱	电动四驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版	蔚来ES6 2019款 430KM 首发纪念版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/40 R19	255/50 R20
后轮胎规格	235/40 R19	255/50 R20
备胎规格	无	仅补胎工具

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