威马EX5 Pro
[汽车之家 车型海选] 汽车之家818全球超级车展已经于8月18日盛大开幕，包含中国品牌在内的数十个品牌上百款新车将先后亮相。而在目前的汽车消费市场，紧凑型电动轿对于家庭用户而言依然是实用性较高、且普遍受到欢迎的级别之一，在此次超级车展上也将有多款各品牌的主打紧凑型纯电动SUV车型亮相，我们今天选取其中四位代表为大家逐一介绍，它们分别是威马EX5、小鹏汽车G3、北汽新能源EX5、比亚迪宋EV500。
| 四款紧凑型纯电动SUV主要参数对比 | ||||
| 车型 | 威马EX5/EX5 Pro | 小鹏汽车G3 | 北汽新能源EX5 | 比亚迪宋EV500 |
| 补贴后售价（万元） | 13.98-23.98万元 | 14.38-19.98 | 16.99-19.99 | 18.99-21.99 |
| 长*宽*高（mm） | 4585*1835*1672 | 4450*1820*1610 | 4480/1837/1673 | 4600*1870*1700 |
| 轴距（mm） | 2703 | 2625 | 2665 | 2660 |
工信部综合工况 续航里程（km） | 400/460/520 | 351/365/401/520 | 415 | 400 |
| 最大功率（kW） | 160 | 145 | 160 | 160 |
| 最大扭矩（N·m） | 315 | 300 | 300 | 310 |
● 推荐车型：威马EX5 Pro 智行2.0 500
● 产品优势：综合续航460km；搭载Living Pilot智行辅助系统
威马EX5 Pro这款车型最早在2018年北京车展上亮相，2019年上海车展正式上市，说它是威马EX5的升级车型，主要是因为威马EX5 Pro在外观和配置上进行了一些细节的调整，让车辆整体变得更加运动。
威马EX5 Pro整体上保留了威马EX5丰满的造型，封闭式前格栅和头灯造型都没有改变，车头的视觉重点应该在前保险杠周围，增加了LED日间行车灯带，并采用了多层次的线条突出重点。
威马EX5在上市的时候提供了多种选装配置，而威马EX5 Pro上除了互动式车窗投影之外，其他车型需要额外花钱的配置它基本上都配备了，包括迎宾踏板、车头灯光互动，19英寸轮圈以及豪华座椅选装包等。外表看似“平平无奇”的威马EX5 Pro实际上还暗藏玄机，车身四周还有诸多的摄像头和高精度传感器，让它的Living Pilot智行辅助系统发挥作用。
该车内饰设计配色和车身颜色搭配，采用了大量的蓝色装饰。在大面的用料上，各种皮革和翻毛皮材质包裹，提升了整个内饰的档次感，不愧为该车型系列当中价格最高的车型，不过被很多车主诟病的中控台音响外壳，依旧采用银色塑料，和整个内饰风格有些不搭。
威马EX5 Pro的大屏承载了车内的大部分功能，而且威马的这套系统还与手机App和米家智能家居打通，可通过语音远程控制米家的家电设备，在互联互通方面做得很科技。至于这套互联系统的体验和评价，我的同事已经做了更为详细的体验，点击传送门即可查看。
● Living Pilot智行辅助系统：
威马EX5 Pro在配置上还有一个值得一提的部分，那就是Living Pilot智行辅助系统。它是由威马与博世合作开发，针对中国道路实际驾驶环境定制的L2级别驾驶辅助系统。这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的4项驾驶辅助技术。
由于并不是长测车，所以这套智能辅助驾驶系统的稳定性还不好下结论。不过从我们体验的几天来看，这个系统辅助的驾驶行为虽然比较简单，但都挺实用的，可以称作是驾驶的“小助手”，尤其是高速巡航时，自适应巡航配合ICA高速巡航车道中央行驶辅助让开车更加轻松。
●乘坐和储物空间：
该车座椅采用皮革和翻毛皮包裹，内在填充也软硬适中，乘坐感受不错。前排主驾驶座椅提供腰托调节，不过在人体工学的贴合度上，差了一点点，头部的支撑性不是那么好。后排座椅同样提供背部可调整角度，这个必须点赞，且中间位置提供头枕、地板也比较平，后排提供了相对宽敞、舒适的乘坐空间。
● 动态体验
尽管威马EX5拥有好几个不同的续航版本，但各种版本搭载的动力都一样的，都由一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。
换挡机构下方调整驾驶模式的机构有两个可以再优化的小细节，一个是滚轮阻尼感做得不好，挡位感不清晰，另一个就是仪表盘上显示的驾驶模式和能量回收挡位都很小，不仔细看很难找到。
该车有ECO和SPORT两种动力模式，在动力响应上有较大的差别，一个温柔似水，一个激情如火。在日常用车的场景中并没有感觉到动力在中高速时的衰减，只要舍得剩余电量，深踩加速踏板，车辆基本上都能够满足你的动力需求。
该车提供了关闭、1挡、2挡共三个挡位的能量回收力度。松开加速踏板，能量回收介入后的减速感，前两个挡位之间的差别并不是很大，2挡能量回收力度时，才能感到明显地减速拖拽感。
推荐小结
作为目前新造车品牌交付量第一的威马汽车，威马EX5在一二线城市的能见度已经不算低了。同时在功能配置方面，一直以来也是新造车品牌主打的产品力，而EX5搭载的Living Pilot智行辅助系统也是很多人选择它的原因。另外在续航能力方面，威马EX5 Pro目前在同级别车型中也属于比较突出的。
小鹏汽车G3
● 推荐车型：小鹏汽车G3
● 推荐车型：功能配置丰富，底盘调校扎实，提供品牌超充电桩。
| 四款紧凑型纯电动SUV主要参数对比 | ||||
| 车型 | 威马EX5/EX5 Pro | 小鹏汽车G3 | 北汽新能源EX5 | 比亚迪宋EV500 |
| 补贴后售价（万元） | 13.98-23.98万元 | 14.38-19.98 | 16.99-19.99 | 18.99-21.99 |
| 长*宽*高（mm） | 4585*1835*1672 | 4450*1820*1610 | 4480/1837/1673 | 4600*1870*1700 |
| 轴距（mm） | 2703 | 2625 | 2665 | 2660 |
工信部综合工况 续航里程（km） | 400/460/520 | 351/365/401/520 | 415 | 400 |
| 最大功率（kW） | 160 | 145 | 160 | 160 |
| 最大扭矩（N·m） | 315 | 300 | 300 | 310 |
● 车型简介
7月10日，2020款小鹏汽车G3（下文简称“小鹏G3”）正式上市。新车共推出了401km和520km（NEDC）两种续航版本的共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。相比老款车型，新车除续航提升外，安全性及便利性配置也有升级。官方表示，新款小鹏G3将在今年8月起开始交付。由于在外观与内饰方面差异不大，我们此次推荐车型图片仍为2018款车型。
小鹏汽车G3的外观走得是极客的简约风格，乍一看似乎没有什么太多抓人眼球的设计，不过仔细揣摩，却能发现不少亮点。光剑式的头灯组合、流畅的车身线条、钻石般的尾灯以及最“突出”的360度车顶摄像头都给人留下印象，对于首款车型来说，符合大众审美又有记忆点是最合适不过的了。
内饰配备中控大屏似乎已经成为了现在主流电动车的标配，小鹏汽车G3在次基础上带来了一些细节的优化，比如全景式前风挡、偏向驾驶位的屏幕等等，提升了车内的精致感。用料上也很有诚意，大部分接触的地方都采用了软质材料包裹、尊享版车型拥有麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盘。
作为互联网造车新势力，智能多媒体系统也是其主要的竞争力，小鹏汽车G3配备了智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航（GPS+北斗）、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管理系统等等。
4月8日小鹏汽车G3刚刚迎来一次升级优化，新增遥控泊车、ATC自适应弯道巡航、哨兵模式（车辆蹭刮报警）等多项功能，同时对数项已有功能进行优化。
乘坐&储物空间
空间方面小鹏汽车G3符合这个级别车型的主流水平，没有太多的亮点，整体来看，前排的乘坐空间要比后排的乘坐空间大，后排的腿部空间稍显不足，而且中间位置还有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空间不是太宽裕。
我们再来看一下小鹏汽车G3的动态表现，该车搭载一台来自精进的永磁同步电机，最大功率为145kW(197Ps)，最大扭矩为300N·m，与动力系统匹配的是固定齿比单速变速箱。
小鹏汽车G3共有标准、经济、运动三种驾驶模式，配合三种方向盘助力模式，展现了三种不同的驾驶风格。如果你是软萌佛系车主，经济模式可以满足你闲庭信步的需求，如果你追求的是运动激进风格，运动模式灵敏的动力响应和持续的推背感也能让你获得一定的快感。
该车的能量回收力度比较均匀，且减速的拖拽感并不突兀，基本上并没有影响到该车的行驶质感，对于初上手电动车的朋友来说，很友好。
推荐小结
小鹏汽车G3是小鹏汽车的“开山之作”，任务艰巨，因为对于很多消费者来说，小鹏汽车是一个完全陌生的品牌，这就是他们接触到小鹏汽车的第一款产品，品牌形象就此建立。从我们的实际测试来看，小鹏汽车G3颜值不俗、配置够多、表现了足够的诚意。此外，动态感受上能给人不少惊喜，动力性能和操控性上都有着中等偏上的评价。整体来看，该车实力比较均衡，这是优点也是缺点，在同级别车型当中没有太多突出的亮点，毕竟这个级别的纯电动车型竞争也比较激烈。
北汽新能源EX5
● 推荐车型：北汽新能源EX5：
● 车型特点：空间表现不错，实用家用车。
| 四款紧凑型纯电动SUV主要参数对比 | ||||
| 车型 | 威马EX5/EX5 Pro | 小鹏汽车G3 | 北汽新能源EX5 | 比亚迪宋EV500 |
| 补贴后售价（万元） | 13.98-23.98万元 | 14.38-19.98 | 16.99-19.99 | 18.99-21.99 |
| 长*宽*高（mm） | 4585*1835*1672 | 4450*1820*1610 | 4480/1837/1673 | 4600*1870*1700 |
| 轴距（mm） | 2703 | 2625 | 2665 | 2660 |
工信部综合工况 续航里程（km） | 400/460/520 | 351/365/401/520 | 415 | 400 |
| 最大功率（kW） | 160 | 145 | 160 | 160 |
| 最大扭矩（N·m） | 315 | 300 | 300 | 310 |
■ 车型简介：
实拍车型为补贴后售价18.99万元的2019款 悦潮版，在外观设计上，EX5有着自己的一套风格，而且其搭载了北汽新能源第四代e-Motion Drive超级电驱技术，415km的工信部综合续航里程也不差，值得消费者考虑。
无论车头还是车尾，在视觉效果上都能给人一股“冲劲儿”，配合大面积镀铬装饰条的点缀，整体外观脱离了“平淡无奇”；与同级竞品车型相比，EX5虽然在尺寸上不占优势，但至少看起来不小气，具体空间体验如何，我们会在下文提到。
■ 内饰：
EX5与北汽绅宝智行的内饰设计如出一辙，融入了北汽LOGO元素的圆形空调出风口、悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘都让车内看起来不掉价。在配置方面，全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警以及自动紧急制动等配置都有配备，应该可以满足大部分消费者的需求。
■ 乘坐空间&储物空间：
在乘坐空间方面，以身高173cm的体验者为例，前排头部空间剩余四指，后排头部空间剩余一拳，后排腿部空间剩余两拳，对于四口之家比较够用；不足之处就是后排地板中央凸起稍高，会影响后排中间座位的乘坐舒适性，同时值得点赞的一点是前/后排填充物比较厚实，座椅本身的舒适性尚可。
在前排储物空间方面，EX5没给用户带来什么惊喜，常规位置的储物格具备，容积一般，可以满足日常使用而已。后备厢内部比较规整，但对于紧凑型SUV来说，其最小纵深偏短，而且第二排座椅靠背放倒后并不能与后备厢形成平面。
■ 动力系统、动力电池及悬架：
北汽新能源EX5全系车型配备了最大功率160kW（218Ps），最大扭矩300N·m的电动机。动力电池方面，EX5配备了宁德时代的电池组，电池组密度超过了146.5Wh/kg，容量为61.8kWh，NEDC综合工况下续航里程为415km。新车前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，硬件基础不错，实际驾驶感受值得期待。
■ 驾驶感受：
S挡能感受到一定的“推背感”，这证明起码动力够用；悬架提供的支撑性不错，但底盘整体的扎实感还有提升空间。路上细小的坑洼能够被悬架很好地过滤掉，整体调校偏向舒适。对于家用来说，动力输出积极，悬架调校舒适，这已经是不错的表现。（厚积薄发见真章 试驾北汽新能源EX5）
■ 推荐车型：
从产品力来看，北汽新能源EX5拥有不俗的外观设计，内饰设计和配置上进行了一定的升级，电动车的关键指标综合续航里程也达到了415km，综合实力在中等偏上的水平，如果拥有北汽新能源一贯的亲民价格，相信这款车型的销量一定不会差。
比亚迪宋EV500
● 推荐车型：比亚迪宋EV500：
● 车型特点：续航水平突出，全新的家族化内饰设计亮眼。
| 四款紧凑型纯电动SUV主要参数对比 | ||||
| 车型 | 威马EX5/EX5 Pro | 小鹏汽车G3 | 北汽新能源EX5 | 比亚迪宋EV500 |
| 补贴后售价（万元） | 13.98-23.98万元 | 14.38-19.98 | 16.99-19.99 | 18.99-21.99 |
| 长*宽*高（mm） | 4585*1835*1672 | 4450*1820*1610 | 4480/1837/1673 | 4600*1870*1700 |
| 轴距（mm） | 2703 | 2625 | 2665 | 2660 |
工信部综合工况 续航里程（km） | 400/460/520 | 351/365/401/520 | 415 | 400 |
| 最大功率（kW） | 160 | 145 | 160 | 160 |
| 最大扭矩（N·m） | 315 | 300 | 300 | 310 |
■ 车型简介：
实拍车型为补贴后售价21.99万元的2019款智联领耀型（顶配车型）。在宋EV400之后，宋EV500在2018年正式上市，新车不仅换装了比亚迪Dragon Face家族式设计，能量密度更高的三元锂离子电池、经过升级的动力系统均是它的提升点。
自从比亚迪推出Dragon Face设计语言，就颇受消费者好评。所谓的“龙颜”设计让宋EV500看起来像个25岁的胖虎娃，年轻又敦实，看到该车的前脸很容易让人联想到唐EV；此外，贯穿式后尾灯配合可以点亮的“宋”LOGO也可以使其车尾在夜间辨识度很高。
■ 内饰：
T字型中控台布局、可旋转式中控大屏似乎已然是比亚迪车内的传统，采光长度达1200mm的全景天窗也惹人爱，如果你对这套内饰设计感兴趣，那么它的做工、用料应该也不会让你失望，你会对它产生好感。
■ 乘坐&储物空间：
在乘坐空间方面，宋EV500的表现与宋EV400车型基本相同，173cm的体验者坐进车内，前排头部空间1拳，后排头部空间4指，这样的表现对一款紧凑SUV来说不算出色，还有一定的优化空间。
■ 动力系统、动力电池及悬架：
宋EV500搭载了一台最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310N·m的永磁同步驱动电机，配备容量为61.9kWh的三元锂离子电池，官方称，在快充模式下，从20%电量充至80%需要30分钟。悬架方面，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
■ 驾驶感受：
宋EV500配备ECO和SPORT两种驾驶模式，在ECO模式下，低速时的加速表现也挺让人满足的，日常城市出行足够用，不过当时速超过80km/h之后，加速感会有一定的衰减。在SPORT模式下，加速踏板的调校更灵敏，动力输出也更充沛一些，加速超车更轻快，特别是高速超车时，能给你带来一个不错的体验，让驾驶也更有信心。
■ 推荐车型：
比亚迪涉足新能源市场早，有强大的群众基础，这或许是宋EV500最强有力的大招，这也是其它车型靠配置、靠价格无法比拟的。如果想要稳妥，选宋EV500不会吃亏。
总结：
如今消费者对于SUV的需求已经不仅仅是普通家用的代步工具，彰显个性也逐渐成为一部分用户的需求，就比如今天一开始为大家介绍的吉利星越就是最好的例子，轿跑SUV数量的增加也意味着中国用户对于SUV有了更具体和独特的需求。此外，像威马EX5、小鹏汽车G3、北汽新能源EX5、比亚迪宋EV500这样仍以传统用户为主要目标的纯电动SUV车型，也在科技配置和设计上迎合年轻用户的口味。好了我们今天的SUV推荐就到这里，想轻松阅尽百款新车吗？来汽车之家818全球超级车展吧！（文/汽车之家 姚嘉 尤冬青）
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