◆雷诺 e诺 2019款 e智型
补贴后售价:7.18万元
工信部续航:271km
车身参数/续航对比 | ||||
车型 | 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型 | 哪吒N01 2020款 长续航 430s | 雷诺 e诺 2019款 e智型 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 |
长*宽*高(mm) | 4100*1785*1680mm | 3872*1648*1611mm | 3735*1579*1515mm | 4122*1750*1583mm |
轴距(mm) | 2535mm | 2370mm | 2423mm | 2519mm |
工信部综合工况续航里程(km) | 305 | 351 | 271 | 403 |
快充充电时间(电量0-80%) | 1.1h | 0.5h | 0.5h | 0.5h |
慢充充电时间 | - | 8h | 4h | 9h |
●外观及内饰设计:
处于6-7万元价位区间的小型电动车,大多在设计上都有着鲜明的特征,或主打科技范,或走可爱萌路线,偶尔也会有“用力过猛”的现象。相较之下,雷诺 e诺(参数|询价)在燃油版车型基础上仅针对前脸造型略作修改,就轻松完成了变身,不过效果在我看来算是相当不错。
镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线,车价虽然不贵,但设计上的小细节做的很用心。
除了不容易一眼就分辨出来的封闭式黑色中网外,雷诺 e诺设计方面的电动车属性并不鲜明,整车造型没有太多标新立异的地方,看上去虽谈不上惊艳,但很和谐耐看,一些细节处理则有着法系车那种独特的,富有生活情趣的设计风格。
雷诺 e诺的内饰材质和设计还是比较匹配这个级别/价位车型规格的,中控台、门板内侧均以硬塑材质铺设,空调出风口,空调按键旋钮都采用了圆形或圆角造型,简单但有设计感。
配置方面,试驾的这款顶配车型提供胎压监测、外后视镜电动调节、语音控制、导航、蓝牙、手机智能互联系统、车载Wi-Fi;安全配置则有主副驾气囊、ABS+EBD,但没有提供车身稳定控制系统。
●空间表现:
雷诺 e诺的乘坐空间要比预期好了许多,尤其是前排头部空间,以一款小型车标准衡量算是非常宽裕了,后排腿部空间和头部空间的表现也都可圈可点。
雷诺 e诺的车内储物空间较少,前门板内侧储物槽容积较大,可容纳三瓶350ml饮料瓶,中控下方设有可置放手机的储物格,手套箱表现也不错,拥有足够的进深与宽度,容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。但除此之外,座舱内就鲜有其他可供储物的设计了。
小结:受限于成本,雷诺 e诺的内饰均采用硬塑料铺设,但做工还是达到了合资车应有的水准;多媒体和便利性配置较丰富,但全系不配备车身稳定控制系统比较遗憾;雷诺 e诺的乘坐空间尤其是头部空间比较出色,但储物空间比较稀少。
●动态体验:
动力参数对比 | ||||
车型 | 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型 | 哪吒N01 2020款 长续航 430s | 雷诺 e诺 2019款 e智型 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 |
最大功率(kW) | 70kW | 55kW | 33kW | 70kW |
最大扭矩(N·m) | 180N·m | 175N·m | 125N·m | 200N·m |
电池容量(kWh) | 40.62kWh | - | 26.8kWh | - |
雷诺 e诺搭载一台最大功率33kW(45Ps),最大扭矩125N·m,采用风冷系统的电池组,容量26.8kWh,NEDC续航里程271km。7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电,30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。
需要说明的是,雷诺 e诺并没有配备电池预加热功能,但配备了可实时监控电芯工况的电池智能温度控制系统,当检测到电芯温度过热时,会限制输出功率,进而停止电芯运转并启动故障警报。
与部分同价位的中国品牌电动小型车或微型车相比,雷诺 e诺的最大优势来自于底盘:由负责开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校的底盘质感非常出色,即便以100km/h接近极速状态行驶也依旧很稳定,这一点在同级车型中非常难得;缺点是对于路面坑洼的反馈比较清晰,舒适度稍显不足。