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解读低配车 2019款奥德赛锐·舒享版

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外观比汽油版车型更帅气

  [汽车之家 新车图解]  奥德赛是20-30万元价格区间合资品牌MPV产品中极具影响力的一员,每当谈到MPV的时候,奥德赛经常会成为话题的中心。去年四月,奥德赛锐·混动上市,今天我们就为大家带来2019款奥德赛2.0L 锐·舒享版车型的解读,一起来看看,最低配版本的混动奥德赛值不值得购买。(本田官方的车型名称为奥德赛锐·混动,为方便阅读,文内简称为奥德赛混动版)

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广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版

广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版

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没有中控屏幕显廉价

广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版

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空间实用性良好

广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版

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广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版

全文总结:

  通过分析我们可以看出,最低配的奥德赛混动版车型配置确实比较低,前后驻车雷达、中控屏幕和电动侧滑门都没有,如果只从空间和节油角度考虑还可以接受,但是再增加两万多元预算购买“次低配”锐·畅享版的话,就可以获得中控屏幕、倒车影像、全速自适应巡航、右侧电动侧滑门、电子驻车和主动安全系统等配置了,结合价格考虑,锐·畅享版的性价比更为出色,是更值得推荐的一款。(文/图 汽车之家 付博)

● 扩展阅读:

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相关车型配置表

车型图片
基本参数奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
厂商指导价22.98万
厂商广汽本田
级别中型MPV
能源类型油电混合
环保标准国VI
上市时间2019.04
最大功率(kW)158
发动机最大扭矩(N·m)175
电动机总扭矩(N·m)315
发动机2.0L 146马力 L4
电动机(Ps)184
变速箱E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)4847*1820*1702
车身结构5门7座MPV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
NEDC综合油耗(L/100km)5.8
整车质保三年或10万公里
车身奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
长度(mm)4847
宽度(mm)1820
高度(mm)1702
轴距(mm)2900
前轮距(mm)1559
后轮距(mm)1560
车身结构MPV
车门数(个)5
座位数(个)7
油箱容积(L)50
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)1822
发动机奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
发动机型号LFB11
排量(mL)1993
排量(L)2.0
进气形式自然吸气
发动机布局横置
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比13.5
配气机构DOHC
最大马力(Ps)146
最大功率(kW)107
最大功率转速(rpm)6200
最大扭矩(N·m)175
最大扭矩转速(rpm)3500
最大净功率(kW)107
发动机特有技术i-VTEC
燃料形式油电混合
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
电动机奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
电机类型-
电动机总功率(kW)135
电动机总扭矩(N·m)315
前电动机最大功率(kW)135
前电动机最大扭矩(N·m)315
系统综合功率(kW)158
驱动电机数单电机
电机布局前置
电池类型锂离子电池
电池能量(kWh)-
百公里耗电量(kWh/100km)-
电池组质保十年或20万公里
快充时间(小时)-
慢充时间(小时)-
快充电量(%)-
变速箱奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
挡位个数无级变速
变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)
简称E-CVT无级变速
底盘转向奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型脚刹
前轮胎规格215/60 R16
后轮胎规格215/60 R16
备胎规格

被动安全奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
前/后驻车雷达-
驾驶功能奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统-
导航路况信息显示-
并线辅助-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
运动外观套件-
电动扰流板-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
LED日间行车灯-
自适应远近光-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话-
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
车联网-
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
多功能方向盘-
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.79 43.30 5.80
    测试文章:家庭,在车里 测广汽本田奥德赛混动版
    评测编辑-马亦骁:

    奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。

    评测编辑-郑雷:

    国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。

    评测编辑-王泽石:

    混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。

  • 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 39.42 8.50
    测试文章:空间进化论 测试新一代广汽本田奥德赛
    评测编辑-胡正暘:

    新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

    评测编辑-张可:

    相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

  • 奥德赛 2009款 2.4L 领秀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.76 41.89 --
    测试文章:平淡却不失乐趣 测试2009款本田奥德赛
    评测编辑-韩路:

    轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。

    评测编辑-梁巍:

    从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。

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奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版

指导价:22.98万
级别:中型MPV
发动机:2.0L 146马力...
变速箱:E-CVT无级变速...
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