C-TREK蔚领
[汽车之家 初步海选] 提到旅行车，相信有很多人感到既熟悉又陌生。熟悉在于，大家脑海里都能有旅行车的大致样子，但想想，仿佛又想不到几款市场上在售的车型。有些听说过的进口性能车吧，贵，跟咱老百姓的日常生活实在有些距离。那么今天，咱们就来聊聊价格比较亲民、15万元能全部拿下，还有折扣的旅行车，在家来一次“亲民的旅行”。
在此说明，今天我们推荐的车型，力求在排放上符合国VI标准。虽然如今，许多地方符合国V排放的车型依旧可以合法上牌。但既然是大势所趋，那何不早做打算，直接选一台符合最新排放标准的车呢。
售价：11.39-15.89万元
C-TREK蔚领（后简称蔚领）最早上市于2016年底，是一汽-大众在国内推出的跨界旅行车。它刚上市时人们对它有些争议，因为车辆比普通的旅行车小一号，旅行、但不够霸气。不过时至今日，市场上还存活且能坚持推年代改款车型的亲民旅行车已经不多。而蔚领在2019年底推出了2020款车型，这已经在一个侧面显示了蔚领的坚持与产品力。
从2016-2020，蔚领的外观设计几乎没有任何变化。全系标配卤素大灯，旅行车的身段加上硬朗大气的造型设计，让它即使推出了好几年，看起来不怎么过时。
内饰的整体样式比较简约，是大众之前的设计风格。随着时间的推移，中控触屏已经从加分项变得更加理所应当。2018年之前的蔚领需要选装6.5英寸中控屏幕，而2020款的三款车中，只有最低配没有这款配置了。
宽敞的乘坐空间和后备厢，是许多国内消费者非常喜欢的车辆特点。蔚领的乘坐空间和后备厢空间都不错，只是第二排座椅放倒以后不能达到纯平，且跟后备厢有一个较小的高度差，这点还是有些遗憾。
动力方面，2018款仍有三款车型匹配了1.4T发动机，不过它们只符合国V的排放标准。2020年的最新款车型有三款，均为1.5L自然吸气版本，符合国VI的排放标准，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率112Ps，最大扭矩145N·m。而配置上，顶配的2020款自动豪华型为14.97万元，跟14.89万元的2018款 1.5L自动豪华型相比，除了符合了国VI排放，动力数据从110Ps、150N·m调到了112Ps，145N·m之外，只多了中控的6.5英寸触屏和相关的CarPlay、Carlife以及倒车影像功能。
符合国VI排放的蔚领只有2020款的三个配置级车型，我比较推荐中配的自动舒适型。它比丐版多了CarPlay、CarLife、倒车影像、全景天窗等等实用配置，价格上才贵了不到一万元。第二推荐顶配自动豪华型，它比自动舒适型贵了1.4万元，增加了前排无钥匙进入、前排座椅加热、倒车后视镜自动下翻等配置，适合预算相对富裕的购买者。
实际成交价：
根据我们的车主价格（链接在此）页面显示，对于2018款车型，如今北京地区，C-TREK蔚领有3万元左右的折扣，这对于一款顶配不足17万的车型来说，算是力度比较大了。
总结：
由于删除了1.4T版本，C-TREK蔚领最贵车型从2018款的15.89万元降到了2020款的14.97万元。整体定价略有下调。而几年来，车辆的外观都几乎没有调整。从这些方面都可以看出，厂商对这款车花的心思并不算多，而购买者大都非常在乎价格和性价比，对动力的期待不高。不过这种时候，入手一辆有折扣、符合国VI排放标准的大众旅行或许正好合适。在SUV、MPV都火了一遍之后，谁知道未来旅行车是否会成为新的潮流呢。
明锐旅行版
售价：13.14-16.14万元
提到斯柯达，相信很多人的第一反应是大众，也说不好这种现象让斯柯达沐浴在大众的光环之下，还是囚禁在阴影之中。仔细观察你会发现，斯柯达一直在努力将自己的特质融入车型之中，让你一边叨唠着它和大众的关系，一边悄无声息地被斯柯达独有的特质吸引。斯柯达的旅行车也是如此。上汽斯柯达明锐有掀背和旅行两种车型，最早于2017年上市。这款车如今在售车型中，有4款旅行车符合国VI的排放标准，其中两款为1.2T版本、两款为1.4T版本，它的对标车型是什么？那必然就是蔚领了。
明锐旅行版的外观设计是今天这几款车中我认为最好看的。它的线条中有欧洲车的硬朗，简洁中保留了设计细节。自上市以来，这款车的外观几乎没有变化，不过似乎瓦罐的样式本身就很难过时。
内饰的样子中规中矩，并不惊艳，只是把旅行车的居家实用展现了出来。我很喜欢斯柯达常用的白外圈样式仪表，没有太大不同，却有一种符号感。
后备厢的空间无需多言，两款1.4T车型有电动尾门，而1.2T版本车型则没有配备。后备厢的空间非常规整，三角牌立在右侧。
动力方面，1.2T和1.4T车型均匹配了7DSG变速箱，最大功率分别为116Ps和150Ps，最大扭矩为200N·m和250N·m。在同级别当中中规中矩。
符合国VI排放的明锐旅行车共有四款车型，两款1.2T版本，两款1.4T版本，每款之间，相差一万元。我比较推荐1.4T的低配：TSI 280豪华版，它不仅在动力上比1.2T车型多了34Ps，而且在配置上还增加了LED大灯、电动尾门等配置，性价比相对更好。
实际成交价：
根据我们的车主价格页面（链接在此），明锐旅行版的2019款车型约有2.6万元左右的折扣，点击链接，可以查看更多款车型的实际成交价格。
总结：
上汽斯柯达明锐旅行版车型整体质感比较不错，虽然有一些大众的影子，但又坚持着自己的个性。2019款车型较之前在外观方面变化不大，在传动形式上去掉了手动版本。不知，这样的调整是否会提升这款车相关的销售数据。
阅朗
售价：13.19-14.69万元
上汽通用别克阅朗是2017年9月上市的车型，作为英朗的衍生产品，主要对手就是蔚领。车辆有着别克家族当时刚换不久的全新风格设计、较高的配置以及较小的排量，刚一推出就有着更为明确的市场定位。很明显，这款车是有备而来，希望通过更契合的定位，给自己带来更多志同道合的买家。
阅朗的外观设计圆润运动，比较年轻化，有着跟英朗相近的车头和旅行车的大屁股。全系标配LED大灯和日间行车灯，配置上表现不错。如果说哪里有遗憾，我认为有弧度的车头不如蔚领的看起来硬朗霸气，显得稍微有点短。
车内的设计也充满了年轻化的元素，匹配7英寸的中控屏幕，给人以更好的科技感和档次感。而如果仔细对比，你会发现阅朗的配置还不错。2019款阅朗全系标配7英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、倒车影像、标配真皮方向盘、真皮座椅和电动天窗，有了这些标配，即使买了最低配车型，也能满足日常用车需求。
作为一款旅行车，阅朗有着不错的空间表现。不过第二排座椅放倒后，跟后备厢的底板有一定高度差，且不能达到纯平，这点稍微有点遗憾。
2019款阅朗有1.0T＋6DCT、1.3T+6AT两个动力组合，最大功率分别为125Ps和163Ps。车辆原本并没有1.0T版本车型，是在新车推出之后又补上的。从这里也可以看出，在亲民的国产旅行车领域，人们对于动力和排量真的没有太多期待。
对于阅朗，我比较推荐中配的：18T 自动互联精英型，阅朗的基础配置整体较高，三款在售车型中配置级的划分十分清晰。中配车型的配置已经够用，而如果预算富裕，加八千元选择有前排座椅加热、前排无钥匙进入、主驾座椅电动调节等功能的顶配车型也未尝不可。
实际成交价：
根据我们的车主价格页面（链接在此），2019款阅朗现在有三万元左右的折扣，而具体详细的实际成交价情况，欢迎点击网页进一步查看。
总结：
阅朗的整体定位顺应着市场趋势，精简品类，降低排量，同时尽力添加更多实用的科技型配置。作为一款问世相对较晚的车型，它有很多“前车之鉴”，在吸取经验的同时很有后来居上的气势。如今车辆停留在2019款，2020款尚未推出，不过从配置上现有的版本已经够用了。如果想买性价比高的旅行车，它应该是您绕不过去要看一看的车型。
宝骏310W
价格：4.28-7.28万元
宝骏310W是宝骏2017年推出的一款旅行车。虽然旅行车在国内的接受度一直不高，但这款车的销量在旅行车领域一直名列前茅。整体来说，这款车有一种把旅行车“本土化”的感觉，集旅行车的优点于一身，兼具了修长的车身以及巨大的后备厢储物空间，同时从价格上，你又可以看出它接地气儿的定位，摒弃了许多进口旅行车惯有的缺点：贵。十万以下的定价让人忍不住多看几眼。
宝骏310W的外观整体比较耐看。从车头的横向延伸感到车侧上扬的腰线，谈不上多“高档”，但绝不掉价。15英寸的轮圈显得有点小气了，不过看看售价，也就接受了。
车内的设计简单直接，突出实用原则。没有过多装饰性用料，也没有过于造作的线条设计。但是平时需要的基本都在，比如8英寸的中控触屏、倒车影像、胎压显示、后排出风口等等。
无论是第二排座椅的腿部空间，还是后备厢尺寸，这款车在空间方面做得都比较到位。第二排放倒以后无法达到纯平，这点稍微有些遗憾，不过好在这对后备厢的装载能力影响不大。
动力方面，如今符合国VI排放标准的车辆均为1.5L版本，匹配有5挡自动和6挡手动两款变速箱，最大输出功率105Ps，最大扭矩135N·m。
如今2017款、2018款和2020款车型都在售，而2020款的两款车型均为2019年12月新推出的自动挡车型，这一操作降低了大家开手挡车的技术壁垒。虽然从配置来看，这两款车既没有倒车影像、也没有全景天窗，整体给人感觉有些“简陋”。不过不同的车卖给不同的受众，对于这款最贵只有7.28万的旅行车来说，便宜或许是大家对它的主要诉求。
如今宝骏车型分为手动挡和自动挡，共有7款符合国VI排放的车型，其中我首先推荐自动挡的次顶配：2018款 1.5L 自动时尚型，它比顶配便宜了8000元，只少了真皮座椅和电动天窗，其他如定速巡、倒车影像之类的实用配置俱在，比较划算。而手动挡则推荐2017款 1.5L 手动时尚型，在配置上，性价比也不错。
实际成交价：
根据汽车之家车主价格页显示（链接在此），宝骏310W在北京地区约有4100元左右的折扣，如果想了解详细信息，欢迎到相关网页进行查阅。
总结：
宝骏品牌一直在汽车市场中打造着属于自己的小生态圈，无论是MPV、SUV，还是今天我们聊的旅行车，它都用很低的价格和实用的配置给这些车赋予了自己的性格。有明确的市场定位，且产品密切贴合定位本身，不去够过高的定义，也不妄自菲薄，我想，这是宝骏系列一直被称为神车的原因之一，而宝骏310W，则以“旅行”的姿态位列其中，在亲民实用与个性之间，找到了自己的平衡。
全文总结：
2017年至2018年间，似乎有一股旅行车小热潮。一些合资品牌开始尝试引进、国产旅行车，而国产品牌也有不少跃跃欲试。然而，旅行车在国内的发展状态非常缓慢，老百姓似乎对这种车型并不感冒。这导致一些前两年曾经出现在国内的旅行车开始慢慢消失，比如本想跟宝骏310W分庭抗礼的骏派CX65。亲民旅行车的价位也在逐步下调，厂商都力图以更低的成本，将更小排量、更低价格的旅行车双手奉上，以博得生存和青睐。今天我给大家推荐的，都是20万以下、厂商还在努力推出年代改款、且符合国VI排放标注的车型版本。希望喜爱旅行车的人在两极分化越来越大的旅行车市场当中，能找到符合自己喜好的它。（图/文 汽车之家 徐澄）
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