当前位置:首页 > 紧凑型车 > 明锐 > 车型详解 > 加速时间

加速时间上汽斯柯达-明锐

● 加速测试

    明锐1.2T只能关闭牵引力控制系统,不能关闭车身稳定系统,测试前我们先把前者关闭,减少干扰。但尽管如此,车辆还是有严格的保护机制,常规套路的油门刹车一起踩,发动机转速会被控制在1250rpm左右(比较低的),这样的话起步时爆发力比较弱。所以我们另辟蹊径,拽着手刹踩油门,这样起步转速可以提升至2000rpm左右,爆发力会明显好很多,轮胎甚至会有一定打滑。

上汽斯柯达 明锐 2018款 TSI230 DSG豪华版

    明锐1.2T全力起步时车头上扬比较明显,爆发力可见一斑,这是自吸车型难以做到的。最终明锐1.2T实测成绩为10.30秒。从成绩本身来看,并不是特比快,但也不慢了,加速表现的水平同样可以用“实用”来形容。对于一辆家用车来说,明锐1.2T的加速表现可以了,实际应用中甚至还能有一定的快感,甚至比同级某些1.8L排量的自吸车型要强。

汽车之家汽车之家汽车之家

1/加速测试

    和之前我们测试过的朗逸和凌渡1.4TSI车型一样,明锐旅行版1.4TSI车型起步的时候也不能憋转速,变速箱会有保护,所以我们只能够老老实实的一脚油门到底。

上汽斯柯达 明锐 2018款 旅行车 TSI280 DSG旗舰版汽车之家汽车之家汽车之家

    起步后大概需要半秒钟的时间,动力才会喷涌而出,这与之前我们试驾时候的感受是一致的,变速箱一挡至二挡的结合速度比较慢,想必也是出于舒适性方面的考虑。动力上来后会有明显的抬头现象,旅行车重心后移是一部分原因。最终8.6秒的0-100km/h成绩真是不慢,或者说在小排量动力总成的同级产品力,实在是相当快了。

    既然装备了新的发动机,我们势必要看看全新明锐1.4TSI的实际表现如何,现在看来,厂家急切的想要我们对其进行测试是有道理的,这款车的加速表现无论是和其他搭载老1.4TSI发动机的大众旗下产品相比,还是和同级别竞争对手相比,都可以用俩字来形容——惊艳!

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版汽车之家汽车之家汽车之家

    7速DSG变速箱在起步时会有保护,以往的其他大众车上我们都领教过了,所以全新明锐同样不能使用弹射起步来提高成绩,一脚到底是唯一的方法。车辆起步时前轮不会有任何的空转现象,但从曲线图上不难看出前3秒的持续加速能力很强大,2秒时的G值甚至达到了0.7g,而最终8.39秒的0-100km/h加速成绩不仅比自家朗逸和宝来的1.4TSI车型快了1秒以上,甚至比同级别中以动力出色自居的雪铁龙C4L 1.6THP车型都要快。

● 加速性能测试

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.6L 自动逸俊版汽车之家汽车之家汽车之家

    110马力对于全新明锐来说只是够用的范畴,车身稳定系统无法全部关闭,人工介入只能关闭ASR。起步时,油门会稳住在2500rpm左右,由于动力并不是夸张的强劲,所以轮胎打滑非常轻微,加速初段车头抬起比较明显,这也表现出它的悬架调校还是更偏重于舒适。当变速箱由2挡升入3挡时,发动机转速会在4000rpm左右维持1秒左右,之后转速才会随之提升,感觉变速箱有点犹豫了。最终12.34秒的0-100km/h加速时间也算是中规中矩,相比同级别的竞争对手它也并没有给我带来太多的惊喜。

    动力提升了5马力,再加上车身重量方面降低了72kg,整体感觉的确要比现款明锐的表现稍好一些,尤其是在起步初段,加速感的提升会更加明显。

    在0~100公里加速测试中,全油门起步状态下明锐出现了车轮打滑现象,1200转左右时就将ASR(加速防滑系统)逼出来也真是了得,此时的介入会迫使发动机降低转速,因此动力输出也会受到影响,在瞬间得到控制后,后劲十足的动力仍旧持续不断,直至4000转时还会出现打滑现象,期间也损失了一定的时间。

明锐 1.8T 自动逸尊版


    在期间的加速中,从1500~4200转所呈现出宽广的扭矩平台换来了近乎完美的加速过程,畅快的动力输出伴随激情般的换挡动作,最终明锐在0~100km/h的加速测试成绩为8.4秒,这比几天前测试的迈腾1.8T快了0.3秒!排除设计上的因素外,重量算是其中的一大因素。拿到这个成绩,明锐在同级对手面前可算是威风八面了!呵呵……

快速阅读:明锐的全部文章
关注该车系的还关注