1、你能看到的：统一的黑色元素、明显的设计代差
思域和XR-V都不是这个级别的新面孔了，事实上它们的中期改款车型也已经售卖了一年左右。外观部分两台车不约而同地使用了大量的黑色装饰来表达运动，或许这就是本田车主所喜爱的。
经历了几年的洗礼，思域的外形设计依然不过时，溜背造型依旧讨喜。至于XR-V，放在它刚刚诞生的年代也许还不错，但今天看会有一点年代感，一个显著的特征就是车身显小。
车内风格更能看出两车的设计代差。虽说面世时间只差两年，但XR-V沿用的却还是本田上一个时代的设计语言，纵然在那个时候挺有设计感，但放在今天看已经很普通了。思域的内饰是能跟上潮流的，但也算不上太前卫。
| 两车实测空间对比 | ||||||
| 车型 | 前/后排宽度 | 前/后排高度 | 后排标准腿部空间 | 后排座垫高度 | 后备厢标准纵深 | 后备厢最大高 |
| 思域 | 1510/1470 | 910/890 | 780 | 340 | 1030 | 485 |
| XR-V | 1505/1430 | 970/900 | 800 | 480 | 800 | 830 |
对车内空间的挖掘一直是本田的强项，别看思域采用了酷炫的溜背造型，却基本没牺牲后排乘客的头部空间和乘坐感受。XR-V的表现就更加惊喜了，虽然车身尺寸小，看着也显小，但内部空间真心可用宽敞来形容，后备厢地台够低、竖向高度极大，实用性令人称赞。
2.测试得到的：1.5T又快又省，思域综合品质更好
本田的1.5T发动机算是这级别的明星产品了，高度兼顾动力性与燃油经济性，绝对的又快又省的代表。虽然我们没对XR-V的1.5T车型做测试，但以姊妹车缤智的成绩来看，也是非常出色的，不过绝对动力性还是稍逊于思域，没那么惊艳。
驾驶方面，两车最大的差异就在于底盘滤振性，如果亲自对比就会发现，思域完全是更高一级的质感。柔韧性、整体感、干脆程度比起XR-V都有着本质提升。变速箱方面平顺性没有问题，但急加速响应还不是特别迅捷。
3.你能查到的：思域配置水平高、XR-V终端折扣大
自打一上市，第十代思域就坐实了高性价比的评价。配置丰富、定价实惠，同时车开着还不错。以致于到今天，这款面世四年的产品都没什么实质性优惠。XR-V拿指导价去和思域拼性价比自然是全面落败，所以终端更大折扣是理所应当的。
5.购买建议：
选思域不会错，但XR-V切中了一个刚需要点。
外形好看而不失实用性，动力强劲同时还很省油，驾驶平顺又富有质感，这么说思域似乎是这个级别最不出错的选择。不过XR-V的一技之长使得它能精准切中一个刚需人群：就是居住地仅有狭窄、不固定的停车环境，并且需要带着全家去出行，那这时候同价位没有车比XR-V/缤智更合适他们。
6.推荐车型：
思域 220TURBO CVT劲动版（指导价13.99万元，实际成交价13.6万元左右）
XR-V 1.5L CVT舒适版（指导价13.99万元，实际成交价12.4万元左右）
思域的首选当然是1.5T版本，入门配置已经很丰富了。而XR-V我的建议是优先选1.5L车型，对于它的目标消费群体来讲，充沛的动力显然是过剩诉求，省下钱来贴补家用它不香么。
全文总结
看完这篇文章你会发现，纵然在更高级别的SUV和轿车上，前者能有着很不错的装载能力和相比后者更好的空间灵活性，但在这个价位的SUV普遍受制于尺寸，实用性反而可能不如轿车。只有像XR-V这种玩“空间魔术”的车才能把实用性做好。另外就是，这一价位的SUV更多满足的是对于尺寸小的刚性需求，毕竟现在的一二线城市越来越拥挤了，汽车也越做越大。伴随着两厢车市场萎缩，一辆小尺寸的SUV逐渐成为城市消费者的一个主流购车诉求。而15万元左右的紧凑型轿车，则依然扮演者集多元化诉求于一身的多面手形象。(文/图 汽车之家 蒋易辰）
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