[汽车之家 初步海选] 如果是在五、六年前，你让我推荐几款适合家用的SUV，我大概率不会推荐中国品牌的车型。但是中国品牌厂商经过这些年的不断发展和经验积累，拿出来的产品已经让很多消费者愿意花上二十万甚至更高的价格去购买，不论是颜值还是软硬件实力都已经大踏步追赶上来。本文来和大家分享四款中国品牌中型SUV，在销量和关注度上都有不错的表现，市场认可度良好，来看看它们的具体情况吧。
燃油版指导价：12.99万-16.99万
DM(双模)插混版综合补贴后价格：22.99万-27.99万
EV纯电版综合补贴后价格：25.99万-35.99万
这一代比亚迪唐在2018年初正式亮相，它具有代表性的“Dragon Face”(龙颜)设计语言让很多朋友过目难忘。它拥有燃油、插电混动和纯电多种驱动形式，并且还有五座、七座两种座椅布局形式可选，能充分满足限牌城市消费者的需求。为了便于大家阅读，本文我们用上市时间最近的唐DM双擎四驱版车型来做展示。
这台车是在去年九月份上市的唐DM(双模)插混版车型，和之前的唐DM车型最大不同，是它改为使用发动机+后电动机的动力组合(之前为发动机+前后双电动机)，这样一来它的价格更加亲民了，综合补贴后的价格来到22.99万，相应地官方0-100km/h加速时间也延长到5.3秒。
前奥迪设计总监艾格先生加入，让比亚迪品牌在汽车造型设计方面有了长足的进步，这一代的比亚迪唐系列车型就是最好的证明。虽然车身尺寸很大，但是很多精致的细节耐得住细细品味，尤其是“Dragon Face”(龙颜)的前脸设计，是整台车设计上的最大亮点。
如果你之前不太了解比亚迪唐系列车型的话，那当你坐进车内可能觉得这个内饰除了屏幕超大之外，也没什么特别的。但当你真正开始了解和把玩之后，会发现这套多媒体系统内藏乾坤，不仅原车自带的功能丰富，支持应用市场App下载，还能横评竖屏切换，俨然就是一台车载iPad。
文中的这台唐DM为七座版车型，使用了2+3+2座椅布局的方式，身高180cm的体验者在将前排座椅调整到他合适的坐姿之后，第二排的腿部空间最大可以有两拳的余量，而如果此时他再去到第三排的话也勉强可以坐下，所以这台车偶尔满载七人短途出行，空间上是可以接受的。后备厢方面，七座状态下的装载空间不是很大，但和同级别的七座车型相比也是中等偏上的状态。
这台唐DM使用的是2.0T发动机+后电动机的动力组合，动力系统综合最大功率437马力，综合最大扭矩700牛·米，传动系统是6挡双离合变速箱。就冲这数据你就完全不用担心它的动力表现，在电量充足且最强驾驶模式(HEV+SPORT)下，我们实测0-100km/h加速时间为5.41秒，和官方给出的成绩非常接近。当然你也不用过于担心日常使用这台车动力太躁，HEV+ECO模式时，速度60km/h之前都是纯电驱动行驶，而且动力输出是比较温柔的，电动机和发动机之间的衔接也很平顺流畅。
整台车的行驶品质和之前双电机的唐DM车型没有明显差别，即便发动机介入工作，车内也是比较安静的，深踩加速踏板噪音会有所增加，但也都是在可接受的范围内，不会影响你和同车的人交谈或者欣赏音乐。
● 唐/唐新能源 小结：
这台唐DM的纯电续航里程为81km，如果你每天上下班往返里程在50km左右、有很好的充电条件或者所在城市对插混车型有倾斜，那买插混版的唐很合适；如果是像北京这样只有纯电才能用新能源指标的城市，工信部续航500/520km的唐EV也可以考虑，就是价格也上去了，看大家的接受能力。而生活在其他城市的朋友，还是更推荐买唐燃油版的车型，它的价格最低只要12.99万，并且在最低配车型上LED大灯、中控大屏、皮质座椅这些好看好用的配置都没缺席，有不错的性价比。
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