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四款20万元内插电式混动动力车型推荐

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◆名爵6新能源

文中车型:2019款名爵6新能源50T Trophy 5秒版

补贴后售价:17.88万元

 车辆基本信息
车型微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版领克03(全景看车)新能源 2019款 1.5T PHEV Pro秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
长*宽*高(mm)4648*1817*1491mm4695*1848*1458mm4657*1840*1460mm4765*1837*1495mm
轴距(mm)2660mm2715mm2730mm2718mm
工信部综合工况续航里程(km)60515182
快充充电时间(电量0-80%)----
慢充充电时间2.6h3.5h--

  外观方面,这次改款与老款并没有太大区别,不过老款推出也就一年多而已,家族设计依旧在标榜运动的圈子里很有竞争力。然后2019款名爵6新能源的变化很简单有效,增加了TROPHY车型,而以前TROPHY版只在汽油版车型才有,所以这次名爵6新能源的外观一样更运动拉风了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  内饰方面,老实说就没有明显的变化了,除了全黑的内饰配色,惹火的红黑配色也加入了名爵6新能源套餐中,内外都向汽油版看齐,更运动更抢眼。整个内饰设计年轻个性,材质用料也足够有高级感,三辐平底方向盘、全液晶仪表、斑马智行系统等配置也依旧抢眼。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  有个小细节的改变应该只有老车主才能发现,就是Battery按键变为了EV按键,操作也有小变化,向下拨新增了EV强制纯电模式,原先的AUTO、HOLD和强制充电模式则以循环的形式集成在向上拨的菜单中。

●空间表现:

  座椅方面没有变化,名爵6这套座椅造型较宽,适合各种体型的朋友,整体填充饱满,舒适性表现较好。我们这台顶配车型驾驶位提供电动调节,前排还支持座椅加热功能,如果副驾驶位也提供电动调节则会更完美。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  乘坐空间自然也没变,但名爵6一直表现主流,毕竟长宽与轴距相比本田思域、丰田卡罗拉等同级别对手都小有优势,同时内部空间利用合理,所以乘坐空间实用。至于储物空间该有都有,而最大的亮点还是掀背大尾厢,加上后排座椅4/6比例放倒,就算电池牺牲了点高度,尾厢整体依旧有着更好的实用性。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

●动态体验:

 车辆基本动力参数
车型微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版领克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型
最大功率(kW)135224192223
最大扭矩(N·m)380480390490
电池容量(kWh)9.5kWh9.1kWh9.4kWh-

  新的动力系统是2019款名爵6新能源最大的变化和亮点,2018款车型动力系统为1.0T三缸发动机+2速EDU变速箱的组合,2019款车型则换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱,此外在结构上还取消了原有的ISG电机,同时新的驱动电机也采用了Hair-pin绕组结构,所以整个动力核心算是焕然一新了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  新的动力系统自然有着更强的动力表现,毕竟1.5T四缸发动机已有169马力,再加上电机的加持,综合功率305马力,综合扭矩480牛·米,相比老款车型的228马力,2019款名爵6新能源可强了不少。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  好吧,动力系统新鲜了,一上“脚”便能让人感受到变化,先抛开“新能源”身份,新款车型甚至能给你性能车的感觉。300匹出头的马力能带来足够的快感,起步加速时动力的响应相比老款要活跃机灵了很多,而且整体的加速感非常的线性,又快又顺给足了好印象。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  线性顺畅的功劳自然少不了10速EDU,老款车型的2速EDU应该让有些老车主们稍有抱怨,因为加速过程中动力会有中断顿挫的不足,而新款上面则毫无顾虑了,动力不仅被打理得有条有序,还随叫随到,对于日常驾驶而言,这种感觉够爽还够舒服。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  先抛开“电”的方面,其实1.5T四缸发动机就能独挑大梁,相比老款1.0T三缸发动机,动力表现与平顺性都会更好,而且能带给消费者四缸的心理满足感,毕竟很多消费者还是谈“三”色变。所以,即便2019款名爵6新能源不要“电”,它也保持着汽油版的水准,何况它还有电机的配合,强大就理所当然了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  而电机方面带来的变化更明显,新一代永磁同步电机采用了Hair-pin扁平化绕组结构,性能更强且整体结构更紧凑,还新增了强制EV模式,而且EV纯电模式下也能“飚车”,电机7200转干它,一改老款“代步”的感觉,所以新的电机少了些套路,更直接。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  从整个混动系统来说也确实少了些套路,取消了ISG电机,发动机与变速箱通过离合器直接相连,然后原本ISG电机发电的任务交给了新的单电机,但单电机可无法同时兼顾动力和充电,所以电量足的情况下,发动机与电动机可都是合力爆发。显然单电机的布局可以说相比老款由电驱为主变为了电驱为辅,毕竟新款更偏重性能,而能耗方面,10速EDU变速箱能做到一定的弥补,也算是两全其美了。

上汽集团 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版

  所以对于2019款名爵6新能源,性能显然是够了,而新能源方便也依旧地道,驾驶模式提供ECO、普通、运动三种,能力回收模式提供3挡可调,电池模式还有AUTO、HOLD和强制充电模式,以及新的强制纯电模式,对于日常驾驶而言,总能满足的你的需求。

小结:

  2019款名爵6新能源外观内饰的小变化也营造了更个性运动的氛围,然后配置层面也依旧拿得出手,全液晶仪表、大屏幕斑马系统、驾驶辅助系统等“流行单品”都有,再有就是大掀背尾厢,也是名爵6吸引人的一个点,所以整体的表现已经均衡。

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