◆名爵6新能源
文中车型:2019款名爵6新能源50T Trophy 5秒版
补贴后售价:17.88万元
车辆基本信息 | ||||
车型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 | 领克03(全景看车)新能源 2019款 1.5T PHEV Pro | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
长*宽*高(mm) | 4648*1817*1491mm | 4695*1848*1458mm | 4657*1840*1460mm | 4765*1837*1495mm |
轴距(mm) | 2660mm | 2715mm | 2730mm | 2718mm |
工信部综合工况续航里程(km) | 60 | 51 | 51 | 82 |
快充充电时间(电量0-80%) | - | - | - | - |
慢充充电时间 | 2.6h | 3.5h | - | - |
外观方面,这次改款与老款并没有太大区别,不过老款推出也就一年多而已,家族设计依旧在标榜运动的圈子里很有竞争力。然后2019款名爵6新能源的变化很简单有效,增加了TROPHY车型,而以前TROPHY版只在汽油版车型才有,所以这次名爵6新能源的外观一样更运动拉风了。
内饰方面,老实说就没有明显的变化了,除了全黑的内饰配色,惹火的红黑配色也加入了名爵6新能源套餐中,内外都向汽油版看齐,更运动更抢眼。整个内饰设计年轻个性,材质用料也足够有高级感,三辐平底方向盘、全液晶仪表、斑马智行系统等配置也依旧抢眼。
有个小细节的改变应该只有老车主才能发现,就是Battery按键变为了EV按键,操作也有小变化,向下拨新增了EV强制纯电模式,原先的AUTO、HOLD和强制充电模式则以循环的形式集成在向上拨的菜单中。
●空间表现:
座椅方面没有变化,名爵6这套座椅造型较宽,适合各种体型的朋友,整体填充饱满,舒适性表现较好。我们这台顶配车型驾驶位提供电动调节,前排还支持座椅加热功能,如果副驾驶位也提供电动调节则会更完美。
乘坐空间自然也没变,但名爵6一直表现主流,毕竟长宽与轴距相比本田思域、丰田卡罗拉等同级别对手都小有优势,同时内部空间利用合理,所以乘坐空间实用。至于储物空间该有都有,而最大的亮点还是掀背大尾厢,加上后排座椅4/6比例放倒,就算电池牺牲了点高度,尾厢整体依旧有着更好的实用性。
●动态体验:
车辆基本动力参数 | ||||
车型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 | 领克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型 |
最大功率(kW) | 135 | 224 | 192 | 223 |
最大扭矩(N·m) | 380 | 480 | 390 | 490 |
电池容量(kWh) | 9.5kWh | 9.1kWh | 9.4kWh | - |
新的动力系统是2019款名爵6新能源最大的变化和亮点,2018款车型动力系统为1.0T三缸发动机+2速EDU变速箱的组合,2019款车型则换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱,此外在结构上还取消了原有的ISG电机,同时新的驱动电机也采用了Hair-pin绕组结构,所以整个动力核心算是焕然一新了。
新的动力系统自然有着更强的动力表现,毕竟1.5T四缸发动机已有169马力,再加上电机的加持,综合功率305马力,综合扭矩480牛·米,相比老款车型的228马力,2019款名爵6新能源可强了不少。
好吧,动力系统新鲜了,一上“脚”便能让人感受到变化,先抛开“新能源”身份,新款车型甚至能给你性能车的感觉。300匹出头的马力能带来足够的快感,起步加速时动力的响应相比老款要活跃机灵了很多,而且整体的加速感非常的线性,又快又顺给足了好印象。
线性顺畅的功劳自然少不了10速EDU,老款车型的2速EDU应该让有些老车主们稍有抱怨,因为加速过程中动力会有中断顿挫的不足,而新款上面则毫无顾虑了,动力不仅被打理得有条有序,还随叫随到,对于日常驾驶而言,这种感觉够爽还够舒服。
先抛开“电”的方面,其实1.5T四缸发动机就能独挑大梁,相比老款1.0T三缸发动机,动力表现与平顺性都会更好,而且能带给消费者四缸的心理满足感,毕竟很多消费者还是谈“三”色变。所以,即便2019款名爵6新能源不要“电”,它也保持着汽油版的水准,何况它还有电机的配合,强大就理所当然了。
而电机方面带来的变化更明显,新一代永磁同步电机采用了Hair-pin扁平化绕组结构,性能更强且整体结构更紧凑,还新增了强制EV模式,而且EV纯电模式下也能“飚车”,电机7200转干它,一改老款“代步”的感觉,所以新的电机少了些套路,更直接。
从整个混动系统来说也确实少了些套路,取消了ISG电机,发动机与变速箱通过离合器直接相连,然后原本ISG电机发电的任务交给了新的单电机,但单电机可无法同时兼顾动力和充电,所以电量足的情况下,发动机与电动机可都是合力爆发。显然单电机的布局可以说相比老款由电驱为主变为了电驱为辅,毕竟新款更偏重性能,而能耗方面,10速EDU变速箱能做到一定的弥补,也算是两全其美了。
所以对于2019款名爵6新能源,性能显然是够了,而新能源方便也依旧地道,驾驶模式提供ECO、普通、运动三种,能力回收模式提供3挡可调,电池模式还有AUTO、HOLD和强制充电模式,以及新的强制纯电模式,对于日常驾驶而言,总能满足的你的需求。
小结:
2019款名爵6新能源外观内饰的小变化也营造了更个性运动的氛围,然后配置层面也依旧拿得出手,全液晶仪表、大屏幕斑马系统、驾驶辅助系统等“流行单品”都有,再有就是大掀背尾厢,也是名爵6吸引人的一个点,所以整体的表现已经均衡。