价格实惠续航足 四款20万紧凑型SUV推荐

　　[汽车之家 初步海选]  在一些城市限牌政策的影响下，纯电动车不得不成为许多家庭的唯一用车，既要用于平时上下班通勤、周末全家出行，偶尔还要满足商务接待的需求，这样对车辆外观、空间、舒适性就有了更高的要求。下面为大家推荐四款纯电动紧凑型SUV，它们NEDC续航超过500km，售价在20万元左右，在同级别竞品中属于比较能打的，如果你打算入手一台紧凑型SUV，那么下面的4款车你可以重点关注下！

◆小鹏汽车G3

文中车型：2020款小鹏汽车G3 520尊享版

补贴后售价：19.68万元

●外观：极简设计

　　小鹏汽车G3的外观走得是极客的简约风格，乍一看似乎没有什么太多抓人眼球的设计，不过仔细揣摩，却能发现不少亮点。光剑式的头灯组合、流畅的车身线条、钻石般的尾灯以及最“突出”的360度车顶摄像头都给人留下印象，对于首款车型来说，符合大众审美又有记忆点是最合适不过的了。

●内饰：极简科技、用料扎实

　　内饰配备中控大屏似乎已经成为了现在主流电动车的标配，小鹏汽车G3在次基础上带来了一些细节的优化，比如全景式前风挡、偏向驾驶位的屏幕等等，提升了车内的精致感。用料上也很有诚意，大部分接触的地方都采用了软质材料包裹、尊享版车型拥有麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盘。

　　作为互联网造车新势力，智能多媒体系统也是其主要的竞争力，小鹏汽车G3配备了智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航（GPS+北斗）、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管理系统等等。

　　4月8日小鹏汽车G3刚刚迎来一次升级优化，新增遥控泊车、ATC自适应弯道巡航、哨兵模式（车辆蹭刮报警）等多项功能，同时对数项已有功能进行优化，我们之后会有文章进行详细体验，请大家持续关注我们的文章。

●空间展示：

　　空间方面小鹏汽车G3符合这个级别车型的主流水平，没有太多的亮点，整体来看，前排的乘坐空间要比后排的乘坐空间大，后排的腿部空间稍显不足，而且中间位置还有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空间不是太宽裕。

　　储物空间方面同样比较中规中矩，前排杯架和扶手箱打通，提供了一个比较大的储物空间，门板上的杯架都又限位设计，这一点给予好评。后排能放东西的地方并不多，仅提供了一个座位靠背的储物空间。

　　后备厢的储物能力算得上优秀，内部也比较平整，后排座椅按比例放倒后还可以有扩展的空间，对于家庭来说，这样的空间能力非常实用。

●动态体验：

　　该车搭载一台来自精进的永磁同步电机，最大功率为145kW(197Ps)，最大扭矩为300N·m，与动力系统匹配的是固定齿比单速变速箱。

　　小鹏汽车G3共有标准、经济、运动三种驾驶模式，配合三种方向盘助力模式，展现了三种不同的驾驶风格。如果你是软萌佛系车主，经济模式可以满足你闲庭信步的需求，如果你追求的是运动激进风格，运动模式灵敏的动力响应和持续的推背感也能让你获得一定的快感。

　　该车的能量回收力度比较均匀，且减速的拖拽感并不突兀，基本上并没有影响到该车的行驶质感，对于初上手电动车的朋友来说，很友好。

小结：

　　2020款小鹏G3在续航方面确实有了不小的提升，已经具备了城市出行以及城际出行的能力。而在驾驶辅助方面，低配车型标配了定速巡航功能，而中配和高配车型均标配了ACC自适应巡航系统和自动泊车入位系统，而对于20万以内的售价来说，配置方面还算对得起它的价格的。动力上该车的表现依然算是出众，而制动成绩也比老款车型有所提升，操控和悬架的表现也能令人满意。在空间方面，该车确实通过轴距改变，提升了后排乘坐空间的表现。如果您的预算比较充足，又比较喜欢运动、时尚的外观，而且对于配置和续航有较高要求的话，还是可以考虑这款车型的。

◆宋Pro新能源

文中车型：2019款宋Pro新能源EV高功率高续航版旗舰型

补贴后售价：21.98万元

●外观：霸气龙颜

　　当第一眼看见比亚迪宋Pro EV的时候，你会有种似曾相识的感觉。您可能认为它像唐EV，可仔细一看，它的大灯、前格栅、尾灯都与唐EV有区别。毕竟唐EV采用的是第一代Dragon Face设计语言，而宋Pro EV则采用的是Dragon Face2.0设计语言。

●内饰：简洁大气

　　唐EV的内饰或许只是比亚迪迈向新时代的开端，当我看到宋Pro EV的内饰时，我觉得它要比唐EV的设计更成熟。这种成熟体现在抛弃了高度对称性这种传统但“政治正确”的设计理念，而是通过加入非对称的元素来让设计更加服务于功能性，并通过引入更富质感的面料来提升内饰的豪华氛围。

●空间展示：

　　看过了外观以及内饰，接下来让我再带您了解一下宋Pro EV的空间表现。之前我们曾说过，这辆车在同级别车型中整体尺寸偏大，那么这是否意味着它会拥有更好的空间表现呢？

　　这款车型的座椅配置蛮高的，主驾支持12向调节，前排支持座椅通风以及加热。舒适性上，前排座椅拥有不错的包裹感与支撑性，后排座椅则更为柔软且靠背角度可调，中央座椅设计有头枕以及中央扶手，后排地台为纯平设计，整体乘坐舒适性与配置都不错。

　　在宋Pro EV后备厢地台盖板下方，还藏着由多个储物格组成的隔层，在里面存放着各式随车工具，包含常见的三角警示牌、充气泵、补胎液、随车充电器等，还包含了不太常见的雨刮片总成、V2L外放电排插等。

●动态体验：

　　我们今天拿到的车型采用了高功率电机，它的最大功率达到135kW（184Ps），相比普通版本的120kW（163Ps）最大功率在参数上更胜一筹。那么该车的动力表现究竟如何，让我们通过实际体验与测试来给您展现吧。

　　宋Pro EV仅提供ECO与SPORT两种驾驶模式，前者的动力表现相对慵懒，但能够带来更低的能耗表现以及更平滑的加速感受，车上如果有爱晕车的乘客，那么用这个模式准没错。而当把模式拨片向上拨动到SPORT运动挡位，在速度不高于70km/h时猛踩加速踏板，车辆会迅速给你一个明显的推背感，让你领悟到电机在瞬间迸发出最大扭矩时的威力。当然，这并不是一辆性能车，当速度提高到70km/h以上时，它的加速感受就难说明显了。总的来讲，这辆车的动力表现能够满足普通家庭的日常使用需求。

　　宋Pro EV的动能回收有标准与较大两挡可选，我比较喜欢使用较大回馈的挡位。在驾驶过程中，这个挡位的制动力表现明显，在70%需要制动的场景下，我仅需要它便可以实现把控与前车的距离，但另外30%的场景主要是前车速度明显过慢或者前车制动较明显时，该车动能回收的制动效果就不够用了，我们只能通过补一脚刹车来达到预期的制动效果。

小结：

　　我们发现比亚迪宋Pro EV高功率高续航版旗舰型是一款综合配置出众、外观以及内饰设计有模有样的纯电动紧凑型SUV。虽然我们能够看到该车在内饰豪华氛围方面所作出的努力，但是我觉得相比竞品还有些差距。另外，该车的动力表现相比于同级别竞品还是有些落后了，甚至还不及比它定位更低的宋EV车型，这样的性能设定，有些让人匪夷所思。总的来说，在紧凑型纯电动SUV市场，比亚迪入局算比较晚的，不过凭借宋Pro EV较为均衡的综合实力以及不错的颜值，我还是十分看好该车在市场中的未来表现。

◆威马EX5

文中车型：2020款威马EX5-Z Pro性能版

补贴后售价：19.88万元

●外观：运动时尚

　　威马EX5 Pro这款车型最早在2018年北京车展上亮相，2019年上海车展正式上市，说它是威马EX5的升级车型，主要是因为威马EX5 Pro在外观和配置上进行了一些细节的调整，让车辆整体变得更加运动。

　　威马EX5在上市的时候提供了多种选装配置，而威马EX5 Pro上除了互动式车窗投影之外，其他车型需要额外花钱的配置它基本上都配备了，包括迎宾踏板、车头灯光互动，19英寸轮圈以及豪华座椅选装包等。外表看似“平平无奇”的威马EX5 Pro实际上还暗藏玄机，车身四周还有诸多的摄像头和高精度传感器，让它的Living Pilot智行辅助系统发挥作用。

●内饰：极简设计

　　该车内饰设计配色和车身颜色搭配，采用了大量的蓝色装饰。在大面的用料上，各种皮革和翻毛皮材质包裹，提升了整个内饰的档次感，不愧为该车型系列当中价格最高的车型，不过被很多车主诟病的中控台音响外壳，依旧采用银色塑料，和整个内饰风格有些不搭。

　　威马EX5 Pro的大屏承载了车内的大部分功能，而且威马的这套系统还与手机App和米家智能家居打通，可通过语音远程控制米家的家电设备，在互联互通方面做得很科技。至于这套互联系统的体验和评价，我的同事已经做了更为详细的体验，点击传送门即可查看。

●空间展示：

　　该车座椅采用皮革和翻毛皮包裹，内在填充也软硬适中，乘坐感受不错。前排主驾驶座椅提供腰托调节，不过在人体工学的贴合度上，差了一点点，头部的支撑性不是那么好。后排座椅同样提供背部可调整角度，这个必须点赞，且中间位置提供头枕、地板也比较平，后排提供了相对宽敞、舒适的乘坐空间。

　　该车的储物空间很多，而且细节上做得也很不错，储物格内都做了分区，而且都有防滑限位部分储物格上方配有自动的小灯，方便天黑或者在地库的时候，人们翻找物品。

　　储物能力上，要给这个车一个好评。后备厢的表现也很不错，内部平整，在常规情况下，储物能力就不错，后排座椅按比例放倒后还可以扩展，官方给出的容积在488-1500L。搭配感应式电动尾门，平时取放东西都很方便。

●动态体验：

　　尽管威马EX5拥有好几个不同的续航版本，但各种版本搭载的动力都一样的，都由一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。

　　换挡机构下方调整驾驶模式的机构有两个可以再优化的小细节，一个是滚轮阻尼感做得不好，挡位感不清晰，另一个就是仪表盘上显示的驾驶模式和能量回收挡位都很小，不仔细看很难找到。

　　该车有ECO和SPORT两种动力模式，在动力响应上有较大的差别，一个温柔似水，一个激情如火。在日常用车的场景中并没有感觉到动力在中高速时的衰减，只要舍得剩余电量，深踩加速踏板，车辆基本上都能够满足你的动力需求。

　　该车提供了关闭、1挡、2挡共三个挡位的能量回收力度。松开加速踏板，能量回收介入后的减速感，前两个挡位之间的差别并不是很大，2挡能量回收力度时，才能感到明显地减速拖拽感。

小结：

　　威马EX5-Z在能耗方面与老款车型相比确实得到了一些优化，在实测中高速工况下能够有超过400km的续航能力确实表现不错，但是在城市工况下的能耗还是有些偏高。不过，偏软的悬架调校，虽然保证了舒适性，但是在高速过弯以及全力制动时对车身的支撑还是有些欠缺。而在乘坐空间、舒适性以及储物空间方面还是延续了老款威马EX5的表现。不过从价格上看，长续航的顶配车型还是有些贵，如果想作为居家代步使用的话，另外两个配置的车型还是可以考虑一下的。

◆哪吒U

文中车型：2020款哪吒U 520 U享

补贴后售价：19.98万元

●外观：前卫运动

　　车头是哪吒U外观的亮点设计，两侧头灯主体的面积很大，T字造型也比较独特、醒目。LED光源的远近光灯符合该级别产品应有的水平，其中520系列的中高配车型也配备了自适应远近光功能。此外，贯穿式日间行车灯的中间部分融入了品牌LOGO设计，这也将成为哪吒汽车未来的家族式设计。灯带下方为前屏灯，当车辆处于解锁/关锁、充电等情况时，前屏灯会显示车辆状态。

　　车尾层次感强烈，且向上收缩的效果明显，贯穿式尾灯的造型设计也有较强的新鲜感。来到车内，中控台呈横向布局，其中大面积的软性材质包裹、连屏设计提升了内饰档次感。

●内饰：科技感满满

　　车内亮点来源于连屏以及小You实体语音助手的设计，其中两块12.3英寸屏幕拥有较强的科技感，视觉效果上也十分符合当下的设计潮流，而且车机系统功能丰富，能满足年轻消费者对娱乐属性的需求。目前配备实体语音助手的车型不多，哪吒U是其中之一，所以还是值得点赞的。

●空间展示：

　　首先说一下座椅部分的表现，前排一体式座椅比较漂亮，但由下向上收紧的设计导致其肩部支撑性一般，不过前后排座椅的填充物比较柔软，所以乘坐舒适性有不错的表现。

　　与同级别车型相比，哪吒U的后排腿部空间存在较大优势，而且后排地板中间做到了几乎纯平，后排中间乘客不会太难受。如果你希望购买一辆大空间的家用SUV，那么哪吒U真是值得你考虑。

　　车内储物空间也非常丰富，T字区下方开放式储物槽的实用性尤为突出，放下女士的小挎包丝毫不成问题。后排中央扶手内部的储物槽也是别出心裁，这进一步丰富了后排乘客的可用储物空间。

　　哪吒U后备厢也有不错的空间表现，在不放倒第二排座椅靠背的情况下可以轻松容纳三个不同尺寸的行李箱。结合乘坐空间来看，哪吒U的空间利用率还是比较出色的，这恰好也是大部分消费者所需要的。

●动态体验：

　　哪吒U全系最入门版车型（400 U行）配备最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，其余车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310N·m，包括我们今天测试的全系顶配车型（520 U享）。在节能（ECO）、舒适（COMFORT）和运动（SPORT）三种驾驶模式下，车辆动力输出表现会有较明显的差别。

　　 从账面数据来看，哪吒U的动力参数算不上出色，不过得益于电机的响应速度快，该车在舒适模式下的动力输出表现就已经能满足很多用户的需求。在节能模式下，其动力输出稍显平缓，但也就是不急不躁而已，绝不会到“疲软”这一步。

　　如果你想要更畅快的提速感觉，哪吒U在运动模式下会十分自信的“昂首挺胸”向前冲，就好像个精力无限的小伙子。不过在运动模式下，车辆全力起步会出现明显的轮胎打滑，这或是轮胎抓地力与动力输出不匹配导致的，在“全油门”下你要对车辆谨慎控制。

　　在车辆低速蠕行时，转向手感轻盈，便于腾转挪移，不过此时转向存在一定的虚位，会让驾驶员感觉这车“不太机灵”，想让车头有反应就必须多打点方向。随着车速提升，转向手感也逐渐变得稳重，给驾驶员带来更多自信。动能回收的拖曳力度较小，不过当驾驶员松开加速踏板动能回收介入时，车辆会产生一定的顿挫感；当驾驶员重新踩下加速踏板，动能回收结束工作时，其平顺性同样有提升的空间。

小结：

　　作为品牌下的第二款产品，哪吒U的大部分表现已经达到甚至超过了我们的预期，比如加速成绩处于同级产品的中上等水平，乘坐空间、储物空间出色。在用户比较关注的续航部分，虽然其365km的综合续航能力与NEDC续航里程有一定差距，但这已经可以满足很多城市通勤需求，所以能过关。如果你追求大空间，且是个喜欢尝鲜的消费者，哪吒U还挺有意思的。

全文总结：

　　通过4款车的表现来看，它们在外观及内饰的设计上各有千秋，乘坐和储物空间也能够满足日常家用，在动力方面电动车平顺、提速快的特点增加了驾乘的舒适性。小鹏汽车G3外观时尚动感，中配和高配车型均标配了ACC自适应巡航系统和自动泊车入位系统，非常实在；宋Pro新能源是唯一来自传统车企的产品，如果您对传统车企留有执念，那么非他莫属；威马EX5-Z偏软的悬架调校虽然保证了舒适性，但是在高速过弯以及全力制动时对车身的支撑还是有些欠缺，而在乘坐空间、舒适性以及储物空间方面还是延续了老款威马EX5的表现；哪吒U加速成绩处于同级产品的中上等水平，乘坐空间、储物空间出色，虽然其365km的综合续航能力与NEDC续航里程有一定差距，但这已经可以满足很多城市通勤需求。（文/汽车之家 张文浩）