首先，Turbo S车型终于回归了，我想无论是对于车迷还是未来车主而言，这都是一个令人兴奋的消息，新款Panamera(参数|询价)取消了现款Turbo车型，重启Turbo S想必是对这台车有足够的信心，事实也的确如此。
Turbo S车型的前脸相比普通版Panamera更加具有侵略性，抛弃了之前Turbo车型两边区域独成一体的设计风格。“C”字形灯组搭配大开口的设计完美匹配了这台车理应具备的那种不屈不挠的赛车性格。
黄色十活塞卡钳代表的是极致性能及满满金钱的味道，这套Turbo S上标配的陶瓷复合制动系统普通车型选装需要花费一台家用整车的价钱。数据方面，前桥制动盘直径420mm，后桥制动盘直径390mm。并且这套系统只能在20、21英寸轮圈内使用。
来到车尾，实际猛一眼看上去似乎跟普通版车型并没有太大区别。但如果你仔细看还是能发现几处不同，首先是三段式折叠尾翼只有GTS及Turbo S车型配备。无论是实用性及骚气程度都甩普通电动尾翼好几条街。方形的四出排气为标配，新车的标准运动排气系统具有不对称位置的后消音器，这样做的目的是使传统V8发动机音频特性更加突出。
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