中控台T字区的造型与普通车型虽然没有什么大的变化，但实际用料及细节则更加精雕细琢追求极致。实拍这台车顶棚均为Alcantara材质，内饰材质选用了真皮亦或是致纯真皮内饰材质包。
抬头显示系统可显示的内容非常丰富，是个非常实用的配置，日常能减少眼睛离开路面的频率，侧面提升安全性。带盾标的Exclusive Design电子挡把选装价格不菲，12700元的选装价格对于一台200多万的行政级车型也许并不叫事儿吧。
非常实用的后排折叠桌在Turbo S上也为选装项目，而且如果想选装这个价值36600元的后排折叠桌，还必须搭配大型后部中控台，这项选装需要39500元。如果你想在车上优雅的办公，那么你总共需要花费76100元。
在动力方面，新款的Panamera Turbo S继续沿用代号为EA825的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率已经达到了630马力，峰值扭矩也攀升到820牛·米，比起老款车型分别有80马力以及50牛·米的提升。这个输出功率等级在大众集团内已经是轿车等级的头把交椅了，仅次于兰博基尼的Urus。0-100km/h的加速时间也进一步缩短0.5秒，到了3.1秒。极速更是刷新了之前的306km/h来到了315km/h。
为了在同样的发动机上取得如此高幅度的功率提升，缸内压力也会相对的增加。因此，相比起Turbo车型，Turbo S发动机的活塞、连杆、曲轴、喷油嘴都是重新设计的，此外Turbo S车型的涡轮叶片和增压压力也进一步提高。
虽然喷油嘴的压力依然停留在250bar，但为了配合更高的输出，最大喷油流量有所增加。同时为了避免爆震的发生，活塞顶形状进过了重新的设计，压缩比也随之从10:1下降到了9.7:1。此外，工程师们通过对三气室的空气悬架，自适应减振、主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行硬件以及软件上的优化，让新款Panamera在舒适性和运动性两方面的表现都进一步扩展了。
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