不是相同菜系 起亚K5凯酷对比本田雅阁

　　[汽车之家 车型PK]  起亚K5凯酷和本田雅阁都是那种家商两相宜的产品，而如今起亚K5凯酷刚刚完成换代，而本田雅阁其实也是一款新产品。当消费者想买一款实惠家用车的时候，这两款车必然会在考虑范围内，那么相比较之下，两款车各有什么特点，谁更符合自己的需求，看完文章就会变得清晰。

● 外部造型风格迥然不同，K5凯酷辅助功能更齐全。

　　今天参与对比的两款车分别为K5凯酷的顶配版本和雅阁260TURBO的次高配版本，虽然两者公布的对外报价都在20万元出头，但不同的是K5凯酷的价格为包牌价，价格中已包含了购置税和保险费（不超过5000元），实际裸车价与优惠后的雅阁一样都在20万以内。

　　接着我们从外观开始对比，尽管K5凯酷仍然是以家庭用户为主要目标，不过其造型走的是运动激进路线，视觉上更容易抓住年轻人的眼球。相比之下2018年推出的这一代雅阁在造型上相比K5凯酷柔和了不少，同样它也不忘在细节设计上，诸如车头大面积镀铬装饰等来提升整车的豪华质感。

　　两车不约而同的采用了类似掀背轿车的车顶线条，座舱与后备厢之间看不出明显的界限，不过实际上两者都是正经的三厢轿车。除线条外，K5凯酷还在顶部添上了一根银色饰条，营造出一种悬浮车顶的效果；而雅阁则在C柱小窗底部作了折角处理，彰显与众不同。

　　两车都提供了齐全的外部配置，像无钥匙进入、LED近光灯、前后驻车雷达和倒车影像系统都是齐全的。相比之下K5凯酷还在此基础上添加了更周全的便利性设施，比如360度全景影像、LED远光灯、自适应远近光、后视镜自动折叠等都是雅阁尊贵版所没有的。

● 内饰设计趋向较为接近，智联功能方面K5凯酷略胜一筹。

　　两车在中控台的设计理念上的差异不像外观那么明显，整体氛围依然都偏向营造豪华和舒适的方向。整个中控台区域各功能划分明确，尤其是中间区域各功能的布置基本相似，从上到下依次是多媒体车机、出风口、空调控制面板和储物/充电槽。K5凯酷和雅阁中控顶部的黑色部分均为软性材质，搭配真皮包裹的方向盘和木纹/银色饰条，符合大多数年龄段用户的审美趋向。

　　智能网联方面K5凯酷有着较大优势，首先其触屏尺寸（12.3英寸）要远远大于雅阁（8英寸），内部功能上，由于起亚已经与百度合作开发智联系统，其搭载的UVO系统有着丰富的联网功能，语音识别能力、指令可控制范围以及服务生态同样领先于雅阁的Honda CONNECT智联系统。与车机搭配的的硬件方面，K5凯酷顶配版本还标配了JBL品牌音响、手机应用远程控制、手机无线充电、64色氛围灯等一系列领先功能。

　　除开智联系统，K5凯酷和雅阁在座舱舒适性功能方面都做得不错，自动分区空调和无钥匙启动都是标配，K5凯酷还在此基础上增加了四车窗一键升降（雅阁仅前排一键升降）空气净化器两项功能。另外两车均标配可开启式全景天窗，通风和采光需求都能够兼顾到。

● 第二排独立座椅功能多样，乘坐空间均宽敞。

　　两车均标配皮质座椅，前座同为电动控制，且都为主驾驶座提供了8向电动调节和4向腰部调节（K5凯酷为选装，雅阁为标配），副驾驶座则同为4向电动调节。另外雅阁标配前排座椅加热，同样的功能在K5凯酷上则需要选装（通风+加热+主驾位置记忆）运动包才可获得。

　　乘坐空间表现上两车没有明显差异，我们以升高178cm的体验者作为模特，当他分别座椅两车的主驾驶座，并将座椅调到最低后，头部空间均为4指。当他身处后排时，腿部空间同样在2拳附近，虽然后排头部受到车顶线条的影响有些局促，但对于乘客舒适性的影响并不算大。

　　储物能力可谓旗鼓相当，K5凯酷和雅阁的座舱内都提供了数量众多的储物格，后排同样如此。比如后排中央扶手内都设置有两组杯架和储物槽，为后排乘客带来了些许便利。雅阁的后排椅背可以整体放倒来扩展空间，椅背中央也提供了通道可以在不放倒椅背的情况下直接从后备厢中拿取物品，储物扩展能力是需要K5凯酷学习的。

● K5凯酷搭载了一台排量更大、动力更好的2.0T机型。

　　K5凯酷有1.5T（270T）和2.0T（380T）两款发动机可选，此次对比的顶配版本搭载的是2.0T机型，动力参数自然要比雅阁的1.5T发动机（260TURBO）高出不少。K5凯酷用一台8速手自一体变速箱作为2.0T发动机的“搭档”，该变速箱还可以搭配换挡拨片和三种驾驶模式供使用。相比之下雅阁选择的动力组合更“佛系”，1.5T汽油机和2.0L混动系统都有着不错的节油表现。

● 文章总结：

　　在整个海外品牌中型车市场中，K5和雅阁所处的“日韩系”一直都顶着性价比高、皮实耐用的光环，在家庭用户中有着不错的口碑。以今天对比的K5凯酷旗舰版和雅阁260TURBO尊贵版为例，两款车裸车价或终端市场优惠后的价格（不含购置税、保险等）均在20万以内，对于一部分家庭用户来说仍然有着不小的吸引力。

　　当K5凯酷直面雅阁的时候，我们发现尽管两者价格相差不多，但在配置方面，K5凯酷优势实在是太大了，它拥有一台动力更好的2.0T发动机和更“聪明”、更本土化的UVO智联系统，此外其造型也动感有个性，相比雅阁更偏向营造舒适、豪华的氛围而言，K5凯酷更容易吸引年轻人的目光。当然雅阁也有其独特的韵味，比如优美流畅的线条，符合大多数年龄段用户审美喜好的造型设计和灵活的后备厢储物空间，这些也是K5凯酷所欠缺的。如果您目前正在挑选新车，不知道这两款车型是否和您心意呢？（文/图 汽车之家 朱力神）

车型图片
基本参数	起亚K5 2020款 380T GT-Line 旗舰版	雅阁 2018款 260TURBO 尊贵版 国VI
厂商指导价	20.58万	20.98万
经销商报价
厂商	悦达起亚	广汽本田
级别	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2020.09	2019.07
最大功率(kW)	176.5	143
最大扭矩(N·m)	353	260
发动机	2.0T 240马力 L4	1.5T 194马力 L4
变速箱	8挡手自一体	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4980*1860*1445	4893*1862*1449
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	7.86	-
实测100-0km/h制动(m)	36.25	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8	6
实测油耗(L/100km)	8.1	-
整车质保	-	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	起亚K5 2020款 380T GT-Line 旗舰版	雅阁 2018款 260TURBO 尊贵版 国VI
长度(mm)	4980	4893
宽度(mm)	1860	1862
高度(mm)	1445	1449
轴距(mm)	2900	2830
前轮距(mm)	1625	1600
后轮距(mm)	1618	1610
接近角(°)	13	-
离去角(°)	13	-
最小转弯半径(m)	5.1	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	-
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	56
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1511	1513
发动机	起亚K5 2020款 380T GT-Line 旗舰版	雅阁 2018款 260TURBO 尊贵版 国VI
发动机型号	G4NN	L15BN/L15CF
排量(mL)	1975	1498
排量(L)	2.0	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	10.3
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	240	194
最大功率(kW)	176.5	143
最大功率转速(rpm)	6000	5500
最大扭矩(N·m)	353	260
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1600-5000
最大净功率(kW)	176.5	143
发动机特有技术	-	VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
变速箱	起亚K5 2020款 380T GT-Line 旗舰版	雅阁 2018款 260TURBO 尊贵版 国VI
挡位个数	8	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)
简称	8挡手自一体	CVT无级变速
底盘转向	起亚K5 2020款 380T GT-Line 旗舰版	雅阁 2018款 260TURBO 尊贵版 国VI
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	起亚K5 2020款 380T GT-Line 旗舰版	雅阁 2018款 260TURBO 尊贵版 国VI
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18	225/50 R17
后轮胎规格	235/45 R18	225/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

查看同类文章：

多车对比

15-20万车型导购

中型车导购

更多精彩内容：

车主访谈

>>选车不再是件麻烦事儿 点击进入选车导购频道<<