荣威iMAX8对比别克GL8 跨级选车（21）

　　[汽车之家 车型PK]  别克GL8在中国市场常年保持着同级别销量霸主的地位，多年来许多对手都尝试过挑战它，但最终都没能撼动它的地位，要知道，一台合格的家用MPV，除了最基本的乘坐空间表现外，还需要有足够的舒适性，动力表现也不能太差，满载出行时的后备厢装载也是不少家庭会考量的指标之一，而别克GL8不仅做到了前面几点，在商务接待层面，它还优化了第二排的舒适性，同时在静谧性及各种舒适配置方面的表现也可圈可点。今天，又一个全新对手来到GL8面前，它就是荣威推出的全新MPV iMAX8，一个新丁一来就敢挑战行业大佬，究竟是初生牛犊不怕虎，还是有着足够的实力？

　　大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》由我（大周）和周楚然（小周）来主持。今天的对比车型分别是别克GL8和荣威iMAX8。两款车都定位为中大型MPV，GL8指导价为23.29-52.99万元，iMAX8指导价18.88-25.38万元，两车的价格有正好头尾衔接，所以这一期，你会选择哪个？

　　我们的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。

■ 都是大块头MPV，外观谁更吸引你？

　　面对这次的两台车，本着贵就是好原则的小周率先拿走了GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型（39.99万元，以下简称GL8）的钥匙。荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版，(25.38万元，以下简称iMAX8）自然成了我的座驾。这次的两台车差价有差不多有15万，iMAX8能否跨过GL8这座高山呢？

　　GL8的外观大家都已经非常熟悉了，路上的能见度本就不低，机场酒店更是它们扎堆出没的场所，稳健厚实的车头商务气息十足，而iMAX8则刚上市不久，夸张的前格栅给我们留下颇深的印象。

　　从配置来看，两车都配有左右电滑门及四门无钥匙进入，从便捷性方面没有任何区别，同时也都配有后排的隐私玻璃，私密性得以保证。其它方面，两车都提供了360°全景影像，对于初次接触如此大尺寸车型的驾驶者也表现的非常友好。GL8还提供了流媒体后视镜，可以更好的观察车辆后方情况，不会因为车内乘客而造成视线遮挡，而iMAX8则提供了原厂的行车记录仪。

■ 内饰除了设计外，谁的配置更实用？

　　来到车内，GL8的内饰走的是商务豪华的MPV风格，用料配色都让人挑不出太大的问题，家用和商务接待都能胜任，同时两块大联屏的出现也着实提升了不少的科技感。而iMAX8这边，内饰保持了荣威品牌的设计风格，用料也维持了较高的水准。同时配备的斑马系统也大大提高了车辆的操作便利性。

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　　配备了两块大屏幕的GL8在除了视觉效果上科技感的提升，功能性方面也有了实实在在的进步，语音控制和各项安全配置都十分齐全，前排驾驶员能操作前两排的座椅加热通风开关，安全性方面，前视摄像头能识别前方车辆及非机动车等，驾驶辅助已经到了L2级别。而iMAX8采用的斑马系统历经多次迭代，如今无论是功能还是使用生态上都有非常亮眼的表现。而在安全性方面，相比GL8，iMAX8的前视摄像头能把前方路况直接投射到全液晶仪表盘上，更直观。

■ MPV的重中之重就是舒适！

　　 GL8作为这一级别销量常年的霸主，对于车辆的乘坐舒适性表现自然有着十足的信心，无论是舒适方面的配置还是空间表现都堪称这一级别的标杆，iMAX8除了满载时的空间略微逊色外，在舒适配置上几乎和GL8做到了不相上下。

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　　不过在一些细节上，GL8还是表现出了这一级别销量冠军应有的成绩，比如第三排依然配有2个USB接口，同时配有中央扶手，对于6人出行的状态下明显对于乘客的照顾更为周全。同时当车窗打开时，车门还带有防夹功能，保证乘客安全。

■ 全家出游，行李怎么办？

　　大多数购买7座MPV的消费者除了乘坐舒适性外，对车辆的储物能力也会有一定的要求，否则人虽然都坐上去了，但行李放不下，岂不是很尴尬。同时车内的储物也要表现的足够灵活，能让前后排乘客同时满意才行。

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　　有着车身长度及轴距的优势，GL8相在摆放各种行李时显得非常任性，但也都很从容的通过了我们的各项考验，不得不说即使在满载状态下，GL8都有着非常突出的装载能力，这也是为什么许多接近送机都要靠它。而相比之下，iMAX8虽然尺寸不占优，但胜在足够灵活，第三排可以前后移动使得它能获得几乎与GL8不相上下的储物能力，但缺点就是满载状态下如果想要多装行李，车内乘客的空间会受到一定的挤压。

■ 动态性表现谁更优秀？

　　作为MPV用户，动力虽然不是最为重要的，但也是不可或缺的，能让你在满载高速巡航时果断且从容的超车。也能让你在赶飞机或者高铁时有足够的信心。两台车都采用了2.0T发动机，其参数也十分的接近，GL8采用的是通用的9AT变速箱，而iMAX8则使用了来自爱信的8AT变速箱。底盘方面，两车都采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。从硬件来看，两车的整体表现基本一样，这时就要考验两家厂商的工程师对于舒适有着怎么样的理解和把握了。

　　两款车的动力都给我们留下了不错的印象，有着MPV车型应有的表现，加速平顺，油门轻盈，能稳稳的提升车辆的速度，在市区拥堵时，两者的表现也都很不错，不会因为走走停停而又明显的闯动或者顿挫。接下来自然要说MPV车型大家都比较看重的一点，就是舒适性，毕竟后排坐的不是家人就是老板，谁也不希望通过沟沟坎坎时，惊醒后排熟睡的乘客。

　　先说GL8，其舒适感依然是毋庸置疑的，这毕竟是GL8这么多年来销量的保证，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤的比较干净，即便遇到一些稍大的坑洼，厚实的座椅也会再次化解传递到车内的冲击，保证后两排乘客的舒适性，而如今车辆也不再像以前GL8那种“坐船”式的感受，而是更多了一点韧性，高速时车辆的支撑性也变得更好。

　　iMAX8舒适感方面的表现同样可圈可点，在普通路段行驶时，路面大部分细碎的振动都会被悬架一应过滤，车内能保持较好的平稳感，即便遇到一些稍大的坑洼，车内也很难感受到十分明显的颠簸，底盘的韧性表现十分不错。只有在高速通过起伏路时，第三排乘客才会有较轻微的抛离感。

■ 油耗及噪音表现

　　隔音表现同样是MPV车型营造舒适和高级感的一个重要指标，GL8采用的是Quiet-tuning别克静音技术来保证了车内的静谧性，而iMAX8则采用了全车双层隔音玻璃以及各种隔音材料来使得车内有着足够的静谧性，最终测得GL8的表现更优。

■ 编辑点评

　　通过上文的介绍，相信大家已经对GL8和iMAX8有了一定程度的了解。它们有着各自的特点，先说GL8，它的整体表现在同级别中依然十分优秀，无论是空间还是行驶质感都能很好满足大家对于一款商务MPV的需求；平日里作为商务接待用车也足够有面子，小桌板和220V电源对于商务人士也非常友好，这些都是iMAX8所欠缺的，如果硬要说GL8的缺点的话，就是在不少消费者心目中的商务形象太过固化，尺寸太大对于不少老旧小区停车也不算特别方便，这些也劝退了一些想买来家用的用户。iMAX8作为一款全新MPV车型，其综合表现可以说是超出了我们的预期，相比GL8，它的配置更为讨好家庭用户，尺寸虽然没有GL8那么大，但对于家庭用户而言也足以胜任日常的出行需求，即便是满载时的储物能力也丝毫不逊色，同时其2.0T+8AT的动力总成也十分不错，乘坐舒适性也几乎有了GL8的8成功力。

　　两款车型分别更适合怎样的消费者呢？其实答案很简单。如果您的预算不到30万且是家庭用车，买iMAX8你能得到更为丰富的配置，同价位的GL8与其相比无论是科技还是舒适配置都要差上不少，如果您真遇到了这种鸡头凤尾的选择，可以试试iMAX8；而如果您购车主要用车场景是接送客户且预算更为充足的话，GL8依然是这一级别不二的选择。（图/文 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助：周楚然）

■ 搞笑花絮:

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车型图片
基本参数	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
厂商指导价	39.99万	25.38万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽集团
级别	中大型MPV	中大型MPV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2020.05	2020.10
最大功率(kW)	174	172
最大扭矩(N·m)	350	360
发动机	2.0T 237马力 L4	2.0T 234马力 L4
变速箱	9挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5219*1878*1799	5016*1909*1782
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	195	200
官方0-100km/h加速(s)	9.8	-
实测0-100km/h加速(s)	-	9.27
实测100-0km/h制动(m)	-	38.71
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	8.4
实测油耗(L/100km)	-	8.5
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
长度(mm)	5219	5016
宽度(mm)	1878	1909
高度(mm)	1799	1782
轴距(mm)	3088	3000
前轮距(mm)	1612	1644
后轮距(mm)	1626	1649
接近角(°)	13	15
离去角(°)	14	20
车身结构	MPV	MPV
车门开启方式	平开门+侧滑门	平开门+侧滑门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	7
油箱容积(L)	70	70
后备厢容积(L)	521-1650	-
整备质量(kg)	1998	2058
发动机	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
发动机型号	LSY	20A4E
排量(mL)	1998	1986
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	237	234
最大功率(kW)	174	172
最大功率转速(rpm)	5000	5000-5500
最大扭矩(N·m)	350	360
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	1500-4000
最大净功率(kW)	169	160
发动机特有技术	Tripower可变气门管理技术	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
变速箱	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
挡位个数	9	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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