解读低配车实拍解读最入门的宝马4系

陶懞轩

2020年12月09日 00:00 原创来源：汽车之家

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全文总结：

　　如果你对驾控体验要求较高，或者希望自己的座驾更有魅力，那么宝马4系(参数|询价)无疑非常合适。以我个人经验，即便低功率的动力也不会太多影响4系驾控方面的表现力。静态部分，除了过于明显的镀铬进气口和轮圈之外，其余部分和高配车型也差别不大，也就是说，宝马4系的主要卖点在这台最低配车型上也是具备的。那么它和次低配车型的差价在3.3万元，这个差价光是四个19英寸轮圈就值了，何况还有激光大灯、更帅的黑色外观套件、无钥匙进入等功能，所以我更推荐次低配车型。（文/图汽车之家陶懞轩）

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文章标签： 30-50万车型导购解读低配车新车图解

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宝马4系 2021款 430i M运动曜夜版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.75秒	39.02米	8.20升
测试文章：黑色魅影测试宝马430i M运动曜夜版
评测编辑-谢玥：	430i绝不是大家所说的“双门3系”那么简单，它的乐趣要比3系多出不少，驾驶感受更偏向于运动，但也没有那么直接，如果按照比例来计算，给我感觉舒适占35%、运动占65%。
评测编辑-郑雷：	430i的可玩性很高，车尾开起来很灵活，在赛道里驾驶动态表现很优秀，并且内部的乘坐和储物空间表现也足够好，就算是后排坐人车内也不会很拥挤。
评测编辑-王申：	430i的外观绝对算得上目前宝马车系中比较战斗的车型之一，造型与M4/M3非常接近，车身肌肉感很强，山路的驾驶感受非常好，LSD后桥限滑差速器让它在进弯以及弯中的速度进一步加大，可控性有所提高。

宝马4系 2017款 440i xDrive M运动套装阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.67秒	37.81米	10.30升
测试文章：没有花钱的不是测新款宝马440i xDrive
评测编辑-张郁达：	不否认440i xDrive是台好车，惊人的加速成绩和逆天的油耗，称之为最强的4系应该不过分（M系列除外），但是你也要知道世界上没有花钱的不是，指导价格68.9万元，办下来至少75万，这个价格可选择的余地太多了，我更愿意来一台二手的M3/M4。
评测编辑-张子仪：	这台440i开着真是相当爽，3.0T 四驱，給油就冲，180km/h之前的动力都非常充沛，但我不会选，第一是价格太贵，第二它是四驱的，四驱少了不少驾驶乐趣，宝马还得买后驱。
评测编辑-王涛：	我也不会选择这个440i，第一不是我没钱，只是觉得这个型号有点小众，务实的说喜欢4系的来一个430im就完全足够了，动力不怂，外观有范儿。70万，我选还是买保时捷718更合适。

宝马4系 2014款 435i 豪华设计套装阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.15秒	36.75米	--升
测试文章：更讨人喜欢的“3系” 宝马435i性能测试
评测编辑-梁巍：	宝马4系在我看来就是一辆3系的COUPE版，性能表现和操控性能绝对毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，当然价格也更贵，我们测试这款售价已经超过了70万，注定只能是给小部分人群当做娱乐品的一个产品。
评测编辑-胡正暘：	你必须真的坐进驾驶室好好开上一段路才能发现4系跟3系的区别在哪，这种区别正是它存在的立足点。遗憾的是这种机会并不多，所以至少在目前看来，大多数人只把它当做3系的Coupe版，而且贵出一截。
评测编辑-罗浩：	开始我并不明白宝马为什么要为一辆“3系coupe”车型去占用一个独立的车系数字，后来直到我听说要出4系GT版的时候，终于明白了点什么，宝马在布一个庞大的阵营。至于它和3系之间究竟有什么区别，我觉得如果你非要使劲去体会的话，实在没有必要，这款车的出现不是为了锻炼你的洞察力的，好好享受驾驶乐趣，只要你有足够的闲钱。