盘点油耗最低的车型 AH-100年度总结

　　[汽车之家 初步海选]　　2020年，AH-100实测的车辆超过200辆，单单用于油耗测试的里程已经接近3万公里，相信我们的实测油耗数据已经帮助了不少正在选车和准备购车的消费者，那在2020年油耗最低的车型是谁呢？在看过了加速和刹车的盘点文章之后，今天咱们就来做一个2020年AH-100油耗最低的车型盘点。

　　需要提前跟大家解释一下，这次盘点并不包括纯电动和插电式混动车型，简单说就是仅包含将汽油作为唯一能源补给的车型，其中包括纯燃油车和混动车。

第五名：

丰田卡罗拉 双擎

　　排在本次榜单第五位的是丰田卡罗拉双擎，卡罗拉一直有“世界家轿之王“的美称，空间实用性和燃油经济性在同级别中也保持着优秀的水平，双擎车型搭载了的THS II混合动力技术已经足够成熟，进入榜单应该算是实至名归。

　　1.8L的阿特金森循环发动机最大功率只有98马力，峰值扭矩也不过142牛·米，相比同排量的很多车型来说要小很多，不过加上电动机辅助之后，综合动力在同级别中还算可以。E-CVT变速箱可以近乎完美的将发动机和电动机动力整合，在动力切换和介入时平顺性都不会受到影响。

　　测试在25℃的气温下进行，全程保持空调24°AUTO状态，A/C开启。经过环路、高速及城市拥堵路况后，我们共行驶103.3km，平均速度31km/h，消耗燃油5.59L，最终测试成绩为5.4L/100km。

车型总结：

　　卡罗拉双擎车型的起售价格为13.58万元，在紧凑型轿车中并不算便宜，虽然油耗更低，但想要通过日后的用车费用来拉平价格差异的话其实并不容易。除了低油耗之外，卡罗拉双擎能够给消费者带来的是更安静更平顺的驾驶体验，这也是卡罗拉双擎车型在同级别中比较有优势的方面，当然在空间和舒适性表现上也肯定不会成为选择的障碍，接近12秒的0-100km/h加速时间和超过42米的刹车成绩可能会让不少消费者有些犹豫。

第三名：

本田CR-V 锐·混动

丰田威兰达 双擎

　　因为本田CR-V锐·混动和丰田威兰达双擎并列第三名，所以这次就没有第四名了。本田CR-V锐·混动和丰田威兰达双擎的油耗对比其实非常有意义，因为5.1L/100km的实测油耗是出自同一时间、同一路线的测试。凭借想象，我们很难相信两辆四驱的SUV车型可以进入油耗榜单的前列，但事实确实做到了。

　　CR-V锐·混动和威兰达双擎的动力系统分别使用了2.0L和2.5L发动机，并且威兰达还使用了前后双电机的结构，从硬件上来看威兰达的动力优势会更大一些，但其实最终的综合功率两车差别并不大，对于日常的家庭使用来说绝对动力肯定不是短板。

　　测试在31℃的气温下进行，全程保持空调A/C开启，两车跟随行驶，50km互换前后位置。经过环路、高速及城市拥堵路况后，我们共行驶106.6km，平均速度31km/h，两车分别消耗燃油5.5L，最终测试成绩为5.1L/100km。

车型总结：

　　在家用SUV市场中，本田和丰田的品牌认可度和市场影响力都很高，除了长久以来的良好口碑之外，本田的i-MMD还是丰田的THS II在成熟度和稳定性上都是经过市场检验的，在动力表现上，两车的0-100km/h加速时间分别为8.78秒和8.26秒，在提供出色经济性的同时也没有在动力上出现明显短板。

第二名：

本田皓影 锐·混动

　　能打败本田的只有本田，排在榜单第二位的是本田皓影，不过这次是皓影锐·混动两驱车型。相比排在第三名的CR-V锐·混动来说去掉了四驱系统，整备质量减少了40kg，油耗也降低了0.2L/100km，直接进入了4L/100km俱乐部。

　　2.0L阿特金森循环发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机最大功率183马力，峰值扭矩315牛·米，这套动力系统的综合功率达到了215马力，0-100km/h的加速时间为7.8秒。

　　测试在21℃的气温下进行，全程保持空调A/C开启。经过环路、高速及城市拥堵路况后，我们共行驶115.5km，平均速度31km/h，消耗燃油5.61L，最终测试成绩为4.9L/100km，对于SUV来说，低于5L/100km的油耗表现确实让人惊喜。

车型总结：

　　虽然皓影和CR-V是姊妹车型，但在配置和定位上也有一些小差异，皓影的整体售价更低，但四驱仅搭载在1.5T车型中，且只有两个配置可以选择，而CR-V可以提供不同动力、不同配置的四驱车型，选择更丰富。如果对于四驱没有需求的话，皓影的性价比会更高一些。

第一名：

本田凌派 锐·混动

　　排在油耗榜首的依旧是本田，4.4L/100km的实测油耗让本田凌派锐·混动笑傲群雄。定位于紧凑型车的本田凌派售价区间为9.98-16.98万元，混动车型的起售价格为13.98万元，在同级别车型中属于比较讲求品质的选择。

　　1.5L阿特金森循环发动机最大可以提供109马力和134牛·米扭矩，电动机可以提供130马力和267牛·米扭矩，两者综合最大输出功率为154马力，在紧凑型车中动力其实并不弱。

　　测试在23℃的气温下进行，全程保持空调A/C开启。经过环路、高速及城市拥堵路况后，我们共行驶102.7km，平均速度30km/h，消耗燃油4.47L，最终测试成绩为4.4L/100km。

车型总结：

　　可能是思域的名声太大，也可能是凌派的设计不够讨喜，在紧凑级轿车这个市场中，如果不是特别关注可能很容易忽略掉凌派这个车型，其实这并不怪消费者。一方面三缸发动机是国内消费者嗤之以鼻的东西，另一方面混合动力车型起售价格已经接近14万，所以不论是1.0T还是1.5L锐·混动的销量都不够惹眼，但这并不妨碍它拥有超低的油耗，对于购车预算相对宽松且比较在意用车成本的消费者可以关注一波。

油耗最低前十名：

　　加速、刹车、油耗这是汽车测试相对传统的三大项，也是对车辆性能和经济性最简单、直接的客观评价，看过这三个项目的年终盘点之后，你是否对自己的爱车或者目标车型有了更清晰准确的预期呢？别着急，明天还有更精彩的麋鹿测试盘点。最后祝大家在新的一年里牛气冲天，每个人都可以买到自己最心仪的那款车。（图/文 汽车之家 张益嘉）