外观各有千秋
[汽车之家 车型PK] 如今豪华紧凑型SUV市场是越来越热闹了，除了传统玩家BBA之外，林肯、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌也都纷纷推出了国产的紧凑型SUV争夺市场。在最近的销量统计中宝马X1是豪华紧凑型SUV市场销量最多的车型，在这个销量擂台上宝马X1可以说是近几期的擂主。而林肯冒险家则是一个有着雄厚实力的新秀，自持有着强悍动力和高端配置，自上市以来销量节节攀升，如今正跃跃欲试要挑战擂主的地位，接下来我们就看看它有没有这个实力。
这次我们挑选的两位选手，都是各自品牌的紧凑型SUV的第二代车型，林肯冒险家前身是MKC，宝马X1也已经进化到第二代，两者都是国产车型。宝马X1凭借先发优势已经在豪华紧凑型SUV的市场上独占鳌头，月销量接近8000台；而冒险家虽然在2020年才上市，但凭借超越同级的动力和配置优势，也取得了月销量接近5000台的成绩。
这次我们选取的是它们各自车系中关注度比较高的两驱顶配车型，分别是冒险家的两驱尊雅版（以下简称冒险家）和宝马X1的sDrive25Li领先型（以下简称宝马X1）。从行情上看，冒险家目前优惠较少，市场价格约26.98万；宝马X1优惠较大，市场价格约26.03万，基本属于同一价格区间。从用户口碑来看，用户对这两款车都有高颜值，高性价比和大空间的评价，毕竟优惠后20多万元的价格能买到豪华SUV，性价比的确突出。下面我们看看具体到这两者对比起来，各自有什么优劣。
外观方面，两者风格各异，谁颜值高就看大家的口味了。从设计风格上看，冒险家会偏向大气稳重的风格，整体设计偏保守一点，没有很激进或突出的线条，车身简洁圆润，视觉效果不惊艳但更耐看。
宝马X1则是从外观上就告诉你这是一台富有激情的SUV，设计上继承了宝马家族的巨大“双肾”格栅，这就是汽车界的运动标志，锐利的前大灯和侧面突出的线条都是在强调这是有着运动基因的SUV。
在车身尺寸上两者差距不大，细细比较起来，冒险家的轮廓更大，视觉效果更大气一些，宝马X1会相对紧凑干练一点；而到了车内又是另外一番景象，宝马X1轴距更长，后排的乘坐空间和后备厢的最大容积都有优势。
对汽车来说，选择怎样的轮胎基本就决定了这台车的性能取向。这两台车都不约而同选择了米其林的静音舒适系列轮胎，但有趣的是冒险家搭载的是面向SUV的轮胎，而宝马X1则是选择了面向轿车的轮胎。冒险家的旅悦系列更注重全地形用途更适合有郊游需求的SUV，而宝马X1的浩悦系列是面向城市铺装路面的轮胎，还兼顾了节能减排的省油表现。
宝马坚持采用防爆胎，在轮胎漏气的情况下仍能以不高于80km/h的时速行驶80公里，这在城市环境下是够用了，所以没有配置备胎。冒险家则是老老实实配置了非全尺寸备胎，对于外出郊游的时候能更好应对突发情况。从这个细节也可以看出，冒险家会考虑更为周全一点，而宝马X1则会更贴近城市用车需求。
内饰冒险家配置更高
内饰方面，两者的差距比外观更大。冒险家虽然在设计上显得有点简单保守，巨大的屏幕犹如大彩电架在中控台上，但不可否认的是冒险家在用料上还真是下足了本钱，车内各处都有大面积的皮革包裹，而且皮革质地较好，在豪华品牌中也是有优势的。
宝马X1设计上就要时尚动感了许多，虽然在用料上没有冒险家那么显档次感，但精致和动感的设计或许更能迎合年轻人的审美需求。
冒险家采用的是福特SYNC+的系统，这个屏幕不仅大，而且显示效果相当棒，色彩艳丽画面细腻，同时带有车联网功能，导航系统有实时路况显示，但缺点是手机互联方面做得不够完善。宝马X1的屏幕尺寸小许多，同时功能上也不如冒险家的系统丰富，好在支持无线CarPlay和CarLife的手机互联，兼容便利性上有优势。
在语音控制方面，两者都支持控制多媒体系统和电话，而冒险家还能控制导航和空调。综合来说冒险家的系统还支持OTA升级，在多媒体系统要比宝马X1稍胜一筹。
内饰的设计上宝马X1会更时尚更符合年轻人的审美观，而冒险家则是在用料和配置上展现出了优势，功能更多更实用。
空间宝马X1更大/动力冒险家更强
在空间表现上，两者前排空间表现基本相同，后排空间上宝马X1在纵向的腿部空间方面具有明显优势，即便放在同级别中，宝马X1的后排空间都是比较大的，而冒险家则是宽度会比宝马X1宽一点。行李厢容积方面，在常规状态下冒险家的常规容积更大，而放倒后排座椅后，宝马X1的最大容积则会更宽大。
| 空间体验对比表（体验者身高1.80米） | ||||
| 车型 | 第一排头部 | 第二排头部 | 第二排腿部最大 | 后排地台 |
| 冒险家 | 1拳 | 3指 | 1拳 | 凸起较低 |
| 宝马X1 | 1拳 | 3指 | 2拳多 | 凸起较高 |
动力方面，两者都采用2.0T发动机，冒险家的发动机动力参数和实际的操控表现都更强，加速能力在同级别中是排在前列的。宝马采用上了7速湿式双离合变速箱，在操控感受方面会更具有可玩性。
在底盘配置上冒险家同样具有优势，搭载了CCD自适应悬架系统，根据驾驶模式不同调节悬架软硬程度，在实际驾驶中能有很好行驶质感，而且在舒适性方面表现较好。宝马X1的悬架调校在同级别中是偏向运动化取向的，操控感受足够灵敏，相对冒险家的底盘来说，宝马X1的后排乘坐感受会偏硬一点。
开头提到过此次对比的车型中，目前冒险家的市场价格甚至要高于宝马X1，价格坚挺背后是配置上更为丰富齐全，在驾驶辅助系统方面就达到了L2级别。
| 驾驶辅助系统对比 | ||
| 车型 | 冒险家 | 宝马X1 |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警 | ● | - |
| 车道保持 | ● | - |
| 主动刹车 | ● | - |
| 驻车雷达 | ● | - |
| 倒车车侧预警系统 | ● | - |
| 巡航系统 | 自适应巡航 | 定速巡航 |
总结：
今天介绍这两款都是豪华紧凑型SUV中有着高性价比的车型，市场价格都不到30万。林肯冒险家的特点是用料好，配置高，动力强，只是设计上有些保守，而且相对来说林肯的品牌影响力不如宝马。部分消费者会认为跟福特锐际同平台，显得不够高端豪华。但实际体验过就知道，冒险家比锐际真的高出一个档次，用料和配置都更好，类似于就算同一个厨师，用不同的材料自然会做出不同的菜品。
宝马X1特点在于设计相对时尚动感一些，更符合年轻消费者审美，品牌知名度和影响力高，能有较高的品牌溢价，而且后排空间的确宽大实用，目前市场优惠幅度较大，市场价格甚至低于冒险家。但在配置和动力方面，的确要弱于冒险家。
综合来说，冒险家属于是实力派新秀，整车没有明显短板，性能均衡，的确物有所值，适合喜欢动力强和配置高的朋友。宝马X1无疑是属于追求高端品牌，讲究简单实用，需要大空间的用户。（图/文 汽车之家 梁海文）
对比车型参数配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 厂商指导价 | 30.98万 | 27.98万 |
| 厂商 | 华晨宝马 | 长安林肯 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.09 | 2020.11 |
| 最大功率(kW) | 141 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 390 |
| 发动机 | 2.0T 192马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4565*1821*1620 | 4615*1887*1630 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 220 | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.2 | 7.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 五年或14万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 长度(mm) | 4565 | 4615 |
| 宽度(mm) | 1821 | 1887 |
| 高度(mm) | 1620 | 1630 |
| 轴距(mm) | 2780 | 2711 |
| 前轮距(mm) | 1563 | 1622 |
| 后轮距(mm) | 1564 | 1642 |
| 空载最小离地间隙(mm) | - | 198 |
| 接近角(°) | 18 | 23 |
| 离去角(°) | 21 | 25 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 61 | 62.2 |
| 后备厢容积(L) | 505-1650 | 594-1373 |
| 整备质量(kg) | - | 1669 |
| 发动机 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 发动机型号 | B48A20C | CAF488WQE6 |
| 排量(mL) | 1998 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 192 | 245 |
| 最大功率(kW) | 141 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 390 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1350-4600 | 2500-3500 |
| 最大净功率(kW) | 141 | 180 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 挡位个数 | 7 | 8 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R18 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R18 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | ● | - |
| 主动安全 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | ● |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 驾驶操控 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 前/后驻车雷达 | 前○ / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | ● |
| 卫星导航系统 | - | ● |
| 导航路况信息显示 | - | ● |
| 并线辅助 | - | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | ● |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 无框设计车门 | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ○ |
| 转向头灯 | - | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | ● |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | ● |
| 方向盘加热 | - | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | ● |
| 座椅配置 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 运动风格座椅 | ● | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 触摸式阅读灯 | - | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马X1 2021款 sDrive25Li 领先型 | 冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版 |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | ● |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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