■ 红旗HS7（售价27.58-45.98万元）
● 静态体验：
2021款HS7继续延续老款车型的外观设计，如果不告诉你，你肯定不知道这台车是辆改款车型。但不妨换一个角度想想，它的外观整体设计，无论是整体的轮廓造型，还是比例构造，已经比较理想，所以厂家也不用再大费周章地去改动。
车身侧面简洁干练，大量平直线条的运用让这个庞然大物看起来修长、沉稳，铝合金轮圈的尺寸很大，同时其造型也为整个侧面带来了更多的动感。
车尾的造型较为方正，虽然没有前脸那么霸气，但是类矩形LED尾灯加上中央的镀铬装饰，配合下方的银色饰板，层次感与设计感做的还是很到位的。
新车内饰风格与3.0T V6车型保持一致，依旧简洁沉稳。12.3英寸的液晶显示屏能够显示足够多的信息。中控台造型方正，符合该车的气质。在使用功能上，其功能区域划分明显，上面的10.1英寸中控屏是多媒体控制区，中间基本是车辆驾驶辅助功能实体按键，下面为车辆温度调节触控面板。
虽然该车没有采用Nappa真皮材质，但是座椅的乘坐舒适度还是比较理想的，整体座椅稍微偏硬，并且有着一定的下陷。后排座椅坐垫较长，能够提供后排乘客足够的腿部支撑。
● 动态体验：
我们本次试驾的2021款红旗HS7 2.0T智联旗畅版，是新增车型当中的顶配车型。动力方面，该车除了搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机以外，还搭配有48V微混系统。数据方面，该发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，整套动力总成与已经上市的红旗H9保持一致。
当按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。
车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨左右的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。
那么与发动机匹配的变速箱到底如何？可以说，它的表现超出了我的预期。这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性，甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速蠕行的情况下，如果不刻意注意，那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。
加速时，变速箱的降挡速度较快，且整个动作较为轻柔，不会有突兀的感觉。当缓慢放开油门后，该车基本上会收到驾驶者的指令并作出升挡的动作，确保了整个车内乘客的乘坐舒适度。
底盘方面，整个车的调校更加偏向德系车的风格，底盘带来的沉稳与厚重让你能感受到，你正在驾驶的是一台大车。悬架方面，虽然2.0T车型并没有采用空气悬架，但能体会到，它在舒适性上所花费的功夫。在经过细微颠簸的时候，悬架能够过滤掉绝大部分的震动，但并不像美系车那般柔软，而是更加紧致一些。在经过一些较大颠簸的路面时，悬架回弹速度还是比较快的。
写到最后：
毫无疑问，这四款车型中最吸睛的当属高合HiPhi X，超前的设计理念以及科技配置，给人眼前一亮的感觉，喜欢尝鲜的朋友不妨关注一下；蔚来ES8和理想ONE是新能源市场的两名“老将”，销量和口碑一直都很不错；而对于红旗HS7来说，大气的设计和宽敞的空间，能够吸引居家、务实的消费者。总的来说，中国品牌目前的中大型SUV品质已经足以跟海外品牌相媲美，并且还拥有不错的性价比。以上车型你喜欢哪一款，不妨在评论区留言。（文/汽车之家 侯明浩）
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