越硬越高兴 20万级硬派SUV车型海选

　　[汽车之家 初步海选]  即便周一到周五都被困在混凝土森林里，谁又没有颗向往大自然的心呢？SUV虽能扩展你的活动半径，不过若是想让你的周末有质的改变，还是得来一台硬派。今天我们就找来了四款20万元左右的硬派SUV供您挑选，它们虽然都是硬派但定位和取向都不尽相同，应该会有你喜欢的一款（我更愿意叫它们越野车）。

北京越野-北京BJ40

厂商指导价:15.98-26.99万元

　　相信包括我在内的不少朋友关注BJ40，都是冲着它的颜值去的。的确，虽然属性上可以算是咱们中国人自己的牧马人，但是设计上却自成一派，并且把硬派性格表现出的同时，协调性也相当不错，已经让BJ40成为了中国品牌越野符号最明显的车型。

　　车内质感不错，中控台以及车门的内饰板上，都包裹了带缝线压边的皮革材料，挺有设计感。细节部分的各种按钮、旋钮尤其是空调出风口的质感也不错。全液晶仪表盘、中控屏也一样不缺。

　　动力问题是不用担心的，2.0T+8AT的动力组合日常驾驶很轻快，也可以保证BJ40即使在满载或者爬坡时也有够用的动力储备。操控性能自然没法和城市SUV相比，但至少可以保证公路行驶的稳定性，非要吐槽就是柏油路上的细碎颠簸有些频繁。

　　四驱系统采用硬派越野车常见的分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑。驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车，4H-4L切换时需停车并换入N挡。在较大的离地间隙和电子限滑的帮助下，征服汽车之家越野场地的绝大部分项目都没什么压力，唯有在难度最大的陡坡交叉轴上，才表现出了电子限滑和机械差速锁的差距。

● 推荐车型

　　我们推荐自动四驱城市猎人版至尊型，首先买BJ40肯定推荐四驱车型，其次它比侠客型仅贵出1万元，配置上则多了方向盘与座椅加热、自动大灯、自动防眩目后视镜、雨量感应雨刷和多色氛围灯等功能，性价比更高。

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长城汽车-坦克300

指导价：19.58-21.38万元

　　第一次见到坦克300时自然而然地就把它和福特Bronco联系在了一起。不过仔细观察后发现除了前脸比较像之外，其余部分差别还是挺大的。我们甚至能从它的腰线、以及C柱的造型上找到一些苏式越野车的影子，总而言之，坦克300是我认为长城汽车最漂亮的产品。

　　专精硬派的坦克300在公路部分的表现同样没让人失望。绝对动力充沛，输出顺畅稳定。底盘质感以及操控性在同级中表现上乘，看来带有网红身份的它，在产品力上的表现也有足够的诚意。

　　硬派身份让它的越野表现毋庸置疑，虽然悬架行程没有H9长，但短轴距和宽轮距让它在附着力和稳定性上一样有保障。伊顿差速锁的主动限滑能力应该能吸引不少人，4L全地形驾驶模式也让更多新手能更容易地体验到越野的乐趣。

● 推荐车型

　　坦克300目前就两款车型，价格相差不到2万。这不到2万的差价能换来头部气囊、前差速锁、燕飞利仕音响、方向盘加热、座椅通风等配置，所以别考虑了，直接买高配。

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上汽集团-荣威RX8

指导价：16.88-22.88万元

　　前两台都定位于紧凑型SUV，而这台荣威RX8是上汽集团的一款中大型SUV，同样采用了非承载式车身，带有硬派基因。另外作为上汽荣威品牌定位最高的SUV，这款品牌旗舰车型同样也要具有相当的豪华属性。

　　动力是不缺的，但由于豪华属性的需要，这辆车在动态方面需要表现得沉稳一些。所以动力响应会比较迟缓。底盘方面，长行程悬架理论上比较善于对付剧烈颠簸，但是在公路上的滤振性能还有进步空间，过多的细碎振动会在巡航时影响一点舒适性。而变速箱升挡的平顺性也可以再优化一些。

　　荣威RX8搭载了一套全时四驱系统，自动模式下动力分配为前40后60，车轮打滑时会在0%-100%之间自动切换。中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。后轴也配备了磨片式限滑差速器。根据实测，车辆的悬架行程和限滑能力表现都不错，看来豪华属性没有影响它的野性。

● 推荐车型

　　我们推荐智联网四驱超群旗舰版。首先买硬派肯定是冲着四驱去的，其次身兼豪华属性，配置低了也说不过去。旗舰版车型无论机械素质还是舒适性配置，已经达到了相当不错的水平，跟全系顶配车型相比主要差在了驾驶辅助类配置，综合考虑，这款车型的性价比相当高。

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上汽大通-上汽大通MAXUS D90 Pro

指导价：17.98-27.68万元

　　想当初D90给我的感觉就是很壮、很硬。现在的D90 Pro装备上了越野套件，显得就更粗犷了。原厂轮胎也配上了倍耐力的AT胎，粗壮的花纹和加强的胎肩一定很对越野汉子们的胃口。

　　内饰无论设计还是质感，相较D90都有了质的飞跃。12.3英寸中控大屏内置斑马智行3.0系统，座椅不但采用了翻毛皮材质，也提供了多种布局形式，给了客户更多的选择。

　　说实在的，要不是政策限制，柴油越野车和皮卡肯定会大受欢迎。省油不说，先天的充沛低扭显然要比中小排量汽油机更适合低速越野和负重越野工况。当然前提是你不在乎它的抖动和噪音。D90 Pro在公路上的动力表现自然也是轻松加自如，变速箱换挡平顺性有保障，公路上的操控稳定性也不会影响驾驶者的信心。

　　越野性能这块，D90 Pro可以说在我们的越野场地中没感到什么压力，除了脚踏板会蹭到地面之外，其动力性、四驱系统的限滑能力都值得肯定，如果买来越野，第一件事儿应该就是把脚踏板给拆了吧。

● 推荐车型

　　D90 Pro的车型实在太多了，首先动力方面柴油比同等配置的汽油版贵2万左右，这方面好选。其次是座椅布局，个人认为6座版本的灵活性和舒适性最佳。最后具体到车型，我推荐柴油或汽油的次顶配车型，性价比高是一方面，更重要的是可选装的配置也多，自由度更好。

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● 全文总结

　　也许在一些朋友眼中，硬派SUV意味着昂贵、笨重、费油。乍一看性价比不如城市SUV，但仔细想想，随着我国汽车制造水平的飞速发展，硬派越野的公路性能、舒适性与城市SUV的差距正在缩小，况且看似贵一些的售价换来的是生活方式的倍数及拓展，这么一看的话，是不是更香了？（文/汽车之家 陶懞轩）