[汽车之家初步海选]购买一辆省油、好开且实用的家用车是很多人近期的一个实际目标，除了关注度保持高烧不退的SUV车型，相信紧凑型轿车也是不少人重点关注的对象。国内众多的厂商自然都不会轻易忽视这个能带来井喷销量的区域市场，面对这片广阔的海洋，厂商们都不遗余力的向市场投入重兵，也一直保持着马不停蹄地更新速(参数|询价)度，力求有所回报。因此，目前市面上的选择可以说是非常多，有针对年轻人消费心理的，也有重视家用的，很多消费者往往在选择的过程中挑花了眼。那么今天我们就从这些车型里挑选出四款实力出色的合资紧凑型车，来供大家进行选择。
●广汽本田-型格
指导价格：12.99-16.69万元
本田的双车战略持续地进行着，这一次终于轮到了广汽出牌，推出了第十一代思域的姊妹车型——型格。对思域的拥趸来说，多一个选择总是好事，对年轻人或者年轻家庭来说，它清爽动感的外观作为家用车也是个很不错的选择。
相比思域，型格的外观线条看起来更加的简洁和舒展，细节没有过度的设计，经典的运动元素又能得以保留。清爽的造型很有致敬平成时代JDM鼎盛时期的风格，尤其这款车采用了双边共两出的真排气口设计，追求本真的运动气质，颇为值得称赞。除了外观设计，型格靓丽的颜色选择也是捕获年轻人的手段之一，无论是炙热黄还是翡绚蓝，看上去都十分扎眼，在街上的辨识度非常高。
●内饰设计
内饰部分虽然整体照搬了十一代思域的设计，但毕竟这两款车对大家来说都很新，因此，内饰的新颖度还是很高的。风格简约细节精细是整套内饰的特点，蜂窝状装饰条设计很特别，而且也增强了中控台的横向视觉效果。全液晶仪表、9英寸的中控屏等等设计虽然没有特别突出，但是对于本田自己来说，总算是跟上了时代的脚步。另外，12扬声器的Bose音响系统配备的很及时，一套拿得出手的好音响往往是很多年轻人特别看重的配置，省去了不少后续改装的麻烦。
●动力系统
型格的动力配备与思域基本一致，区别在于型格在售价最低的车型上保留了6速手动变速箱的配备，这明显有别于2022款思域，给喜爱驾驶的玩家保留了选择。全系标配大名远扬的1.5T地球梦发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势。除了手动变速箱之外，其它车型依旧匹配的是CVT变速箱。
●驾驶感受
“1.5T地球梦+CVT变速箱”这套动力组合已然成为了本田阵营的黄金搭档，动力输出有着平顺、积极且不无聊的特点，而且在燃油经济性方面也一直有着不错的表现。开起来还是像思域那样轻松自如，整体感觉偏舒适，但又不会给你任何油腻感。转向手感清晰直接，车身反馈较为积极。悬架滤振效果同样出众，余振处理迅速，也不会带给你生硬的回馈感。另外，如果对驾驶有特殊偏好，那么搭载6速手动变速箱的最低配无疑是令人充满期待的，它很好地弥补了第十一代思域没有手动挡车型的遗憾。如果你想通过赛道练习进阶成为驾驶高手，那么这款车真的是个很不错的选择。
●广汽丰田-雷凌
指导价格：11.38-15.28万元
雷凌一度有过月销2.25万台的骄人战绩，而且直至今日，它的销量仍能做到轻松超过1.5万的水平。除了丰田在国内一直保持的不错口碑和出色的家用性之外，它包含双擎在内的三种动力配备也给消费者留下了更多地选择。
尽管喜欢和选择雷凌的消费者往往看重的是它的实用性和经济性，但在外观方面，这款车所体现出的动感仍无法被人忽视。富有进攻性的前脸，犀利的灯组造型以及紧凑的车尾设计，这些都是十分迎合年轻人审美需求的特征。车身尺寸也显得比较紧凑，没有一味地通过拉长轴距加长车身来达到增大内部空间的目的。不过它的车轮最大只到17英寸，而且全系绝大部分车型只配备了16英寸轮圈和轮胎，这方面的做法就显得有些保守了。
●内饰设计
相比其它三台车，雷凌的内饰设计显得有些缺乏特点，对称式的中控台造型设计感不强，线条也缺少层次感。材质不占优势的情况下，配色也没能在视觉效果上有所扭转。另外，虽然它的屏幕尺寸不算小，但是悬浮式的设计，内屏边缘如此宽厚，直接影响了视觉效果，科技感方面大打折扣。总之，这套内饰实用性没问题，但出彩的地方就真的没几个了。
●动力系统
动力部分有1.5L、1.2T和双擎三种选择，1.5L发动机的代号为M15，它的最大热效率达到40%，压缩比13：1，升功率接近60kW/L。1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。与这两款发动机搭配的都是可模拟10速换挡的CVT变速箱。另外，这款车还搭载了丰田最引以为傲的1.8L油电混合动力，它的最大综合功率为90kW，与发动机匹配的则是E-CVT变速箱，这套动力系统官方给出的百公里综合油耗仅为4.36L/100km。
●行驶感受
在驾驶模式方面，它跟1.2T车型相同，有NORMAL、ECO和SPORT三种可以选择，而NORMAL和ECO模式则是根据油门的深浅自动切换的，默认状态是ECO模式，把油门稍微踩深一点就会自动切入到NORMAL模式，这样的设定与自身家用车的定位吻合。
雷凌多样化的动力选择明显是有意针对不同消费需求的用户群，如果仅仅是日常代步，那么1.5L自然吸气发动机的动力也是能满足日常市区代步的，它的动力表现称职，够用的低扭搭配上调校得比较灵敏的油门之后，开起来一点不觉乏力。如果需要更强的动力储备，或者在超车过程中需要更足的底气，那么选择1.2T版本则更为积极有效。如果对动力和燃油经济性都有更高需求，且预算相对充足，那么双擎混动无疑是你更好的选择。电机立竿见影的起步和加速会给这台车带来脱胎换骨的改变。
●一汽-大众-速腾
指导价格：13.59-16.59万元
作为德系紧凑车型的代表，速腾一直是以成熟稳重的形象打动着消费者。它的销量最高时曾有过近4万台的月销量，时至今日，月销量仍处在2万台以上的水平，绝对算得上是一汽-大众的中流砥柱车型。至少在这个级别，它绝对是不可忽视的选择之一。
速腾的外观仍然恪守着中庸之道，看起来不算很年轻，但设计禁得住推敲，整体也比较耐看。家族化的前脸造型有着十分出众的横向视觉效果，再加上舒展的车身线条，气势上看起来是这四款车型里最显大气的。全系标配全LED的光源、主驾驶侧无钥匙进入、倒车影像，另外，除顶配配备18英寸轮圈之外，其余车型配备17英寸，配置程度还是很够用的。
●内饰设计
与外观相得益彰的内饰设计，视觉感更显简约，同时层次感也更强了。材质用料看起来比较强的塑料感是速腾内饰一直存在的不足，但顶配车型将10.2英寸中控屏和9.2英寸全液晶仪表引入进来之后，车内的科技感和高级感的双重提升弥补了视觉效果上的不足。前排/后排各两个USB接口，满足日常使用，顶配车型还额外在前排增加了一个Type-C接口。
●动力系统
速腾仍是有1.2T和1.4T两种动力可供选择，1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，1.2T发动机最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，最低配车型配备5速手动变速箱外，其余车型均配备7速干式双离合变速箱。
●驾驶感受
速腾日常驾驶起来能给人带来足够的轻松，发动机比较强调低扭，油门调校也比较积极，虽然受到排量限制，后段动力会显得没有初段那样积极，但应对日常市区行驶还是没有问题的。变速箱的表现尽职尽责，换挡速度快，领会驾驶员操作意图及时。降挡动作干脆利落，路况通畅时，变速箱的表现很有爽快感，此时无论是进行加速超车还是快速并线，动力都能跟得上驾驶者的驾驶意图。不过操控上，这款车就没有那么动感了，转向手感电子味浓烈，而且车身响应也总是要慢上半拍。另外，它在100km/h以内的时速下，车身隔音静谧性表现非常不错，但超过之后，风噪路噪就会明显传入车内。
●东风日产-轩逸
指导价格：9.98-14.30万元
很难想象，一直走着佛系路线的轩逸也能在换代过程中打起来年轻运动的牌。不过，它的年轻运动化也只是体现在了外观上。虽然拼颜值、拼个性，轩逸都不一定是其它三位的对手，但是如果拼销量的话，那其它三位在轩逸面前真的就是个弟弟，6.2万台的顶峰月销量无人超越，而现在超4万台的稳定月销量也是傲视群雄般的存在。
整体外观部分的设计与自家大哥天籁如出一辙，前脸也采用了V-Motion 2.0设计语言，所以，从远处看真有些“小天籁”的感觉。细节上，它飞镖式的日行灯设计很有辨识度，而且中网还配备了主动进气格栅技术，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。光从外观上来看，轩逸确实拥有拿高分的实力，既有自己个性化的设计语言，又完全不会像老款那样带给人油腻的感觉，这很符合日趋年轻化的消费趋势。
●内饰设计
轩逸的内饰设计总给人一种非常舒服的感觉，头一次进入车内的话，有种焕然一新的感觉。配色不单调很温馨，设计上也很有想法，不夸张但却也不失前卫。轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出了很高的水准，同样是搪塑工艺，通过色彩的搭配，就能让它看上去比竞品更加富有质感，这不得不说是设计师高超的能力在发挥着作用。另外，它在配置上并不逊色，只是细节有些脱离主流，尤其体现在仪表上，毕竟大家都已经投入到全液晶仪表的环抱了，肯定会有消费者关注到这一点。
●动力系统
动力方面，轩逸搭载是改进后的第三代HR16发动机，最主要的特点是符合最新的国六排放标准，功率和扭矩也有小幅度提升。参数上，它的最大功率相比老款提升了13马力，扭矩则上浮了1牛·米。与发动机相匹配的依旧是XTRONIC CVT变速箱。另外，车辆所具有的ECO模式以及ISS智能启停系统会对油耗有所帮助，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。
●驾驶感受
轩逸开起来仍然是传统日系家用车的味道，开起来足够的轻快和舒适，动力虽然乏善可陈，但是油门却能做得到积极地响应，甚至初段会带来窜动感。日常代步，整套动力完全不会给你绵软乏力的感觉，但实际真要加速超车时，它持续加速的能力自然是比较有限的。不过抛开绝对动力上不够强劲的问题，这款车依旧是很好开也很轻松的车，从转向到底盘反馈，都能做得到柔顺自如。而且上手度极高，即便是初学大练的新手，相信开着这款谦和的车，也能很快找到自己的驾驶节奏。
●总结
除了上市时间不久的型格之外，我相信网友们对其它三款车型都比较熟悉，它们都是久经沙场的老将，也都是市场上的热点车型，关注度高且销量稳定。无论是选择重视燃油经济性的雷凌，稳重大气的速腾，还是舒适温馨的轩逸，这三款车型的产品力都不错。相比之下，型格是个既熟悉又陌生的选择，作为十一代思域的姊妹车，其实用性和性能上对接触过思域的人来说，很快就能找到熟悉感，而名字和造型上的陌生我相信也只是暂时的，在广汽本田品牌的号召力和思域打下来的口碑基础上，这种陌生可能会转换成更多的新鲜感，这对这款车来说，反倒会成为一件好事。在看完了以上四款合资紧凑型轿车的各方面介绍之后，屏幕前的你更加喜欢哪一款呢？可以到评论区来说说你的想法。 （文 汽车之家 于硕）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版 | 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 | 雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版 | 速腾 2022款 280TSI DSG卓越版 |
| 厂商指导价 | 11.86万 | 16.69万 | 15.28万 | 16.59万 |
| 厂商 | 东风日产 | 广汽本田 | 广汽丰田 | 一汽-大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.09 | 2021.12 | 2021.11 | 2022.01 |
| 最大功率(kW) | 90 | 134 | 90 | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 240 | - | 250 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | 7挡干式双离合 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.6L 122马力 L4 | 1.5T 182马力 L4 | 1.8L 98马力 L4 | 1.4T 150马力 L4 |
| 电动机(Ps) | - | - | 72 | - |
| 长*宽*高(mm) | 4631*1760*1503 | 4689*1802*1420 | 4640*1780*1455 | 4753*1800*1462 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.1 | - | - | 8.7 |
| 最高车速(km/h) | 182 | 200 | 160 | 200 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.2 | - | 4 | 5.6 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | - | 6.2 | 4.36 | 6.25 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 8.73 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 38.15 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | 7 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1243 | 1412 | 1430 | 1410 |
| 最大满载质量(kg) | 1650 | 1825 | 1845 | 1860 |
| 车身 | 轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版 | 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 | 雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版 | 速腾 2022款 280TSI DSG卓越版 |
| 长度(mm) | 4631 | 4689 | 4640 | 4753 |
| 宽度(mm) | 1760 | 1802 | 1780 | 1800 |
| 高度(mm) | 1503 | 1420 | 1455 | 1462 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2735 | 2700 | 2731 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1547 | 1527 | 1543 |
| 后轮距(mm) | 1540 | 1575 | 1526 | 1546 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 165 | - | - | - |
| 接近角(°) | 11 | 14 | 12 | 16 |
| 离去角(°) | 13 | 19 | 10 | 15 |
| 最小转弯半径(m) | 5.2 | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 | 47 | 43 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 510 | - | 471 | 553 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版 | 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 | 雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版 | 速腾 2022款 280TSI DSG卓越版 |
| 发动机型号 | HR16 | L15C9 | 8ZR | EA211-DSB |
| 排量(mL) | 1598 | 1498 | 1798 | 1395 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.5 | 1.8 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.8 | 10.3 | 13 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 80.5 | - |
| 行程(mm) | - | - | 88.3 | - |
| 最大马力(Ps) | 122 | 182 | 98 | 150 |
| 最大功率(kW) | 90 | 134 | 72 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5200 | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 240 | 142 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 1700-4500 | 3600 | 1750-3000 |
| 最大净功率(kW) | 82 | 134 | 72 | 110 |
| 发动机特有技术 | 双C-VTC连续可变气门正时 | VTEC | VVT-i | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版 | 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 | 雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版 | 速腾 2022款 280TSI DSG卓越版 |
| 电机类型 | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | - | - | 53 | - |
| 电动机总马力(Ps) | - | - | 72 | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | 163 | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | 53 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | 163 | - |
| 系统综合功率(kW) | - | - | 90 | - |
| 系统综合功率(Ps) | - | - | 122 | - |
| 驱动电机数 | - | - | 单电机 | - |
| 电机布局 | - | - | 前置 | - |
| 三电系统质保 | - | - | 八年或20万公里 | - |
| 变速箱 | 轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版 | 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 | 雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版 | 速腾 2022款 280TSI DSG卓越版 |
| 简称 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | 7挡干式双离合 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 7 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版 | 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 | 雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版 | 速腾 2022款 280TSI DSG卓越版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 轩逸 2022款 经典 1.6XL CVT豪华版 | 型格 2022款 240TURBO CVT尊享版 | 雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版 | 速腾 2022款 280TSI DSG卓越版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 195/60 R16 | 225/45 R18 | 205/55 R16 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 195/60 R16 | 225/45 R18 | 205/55 R16 | 225/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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