■ 别克GL8 陆上公务舱（不含福祉版）
官方指导价：23.29-28.59万元
别克GL8细分了很多车型，包括主力30万元内的陆上公务舱，主打30-40万市场的ES陆尊和高端40万以上市场的Avenir艾维亚，这也让GL8的产品线更长，面对的竞品也更多。这次我们推荐的就是性价比更高的陆上公务舱。造型与此前亲切称为“胖头鱼”的车型类似，细节上加入了一些流行元素，贯穿格栅的镀铬条与头灯相连，将车头分出层次来。前包围两侧也有装饰，和陆尊与艾维亚相比它的格栅尺寸更小一些。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 荣威iMAX8 | 现代库斯途 | 传祺M8 | 别克GL8 |
| 长度（mm） | 5016 | 4950 | 5149 | 5238 |
| 宽度（mm） | 1909 | 1850 | 1884 | 1878 |
| 高度（mm） | 1782 | 1734 | 1822 | 1800 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3055 | 3000 | 3088 |
GL8的车身尺寸更大，前后悬也更长一些，作为中大型MPV的“鼻祖”车型，它在设计上也是完全照顾空间所考虑的，陆上公务舱车身线条没有什么夸张的展示，一条镀铬条从A柱延伸到D柱，它的侧滑门轨道为隐藏式设计。车尾也是比较平直，有个向后倾斜的角度，中部依旧有一个贯穿镀铬饰条。
GL8 陆上公务舱的内饰设计有较多的线条，不会觉得这套内饰呆板，在中控台中部以及顶部都有软质材料包裹，不论是家用还是商用这个质感都够了。只是跟更高级别的GL8相比没有太多花哨的装饰，也没有双联屏，它用的是悬浮屏幕+大尺寸液晶屏仪表盘。
多媒体系统用起来很顺手，尤其是对iPhone用户来说相比iMAX8多了CarPlay，这就可以替代很多车机的功能，用起来也更方便。除了映射外它也有车联网的功能，还能接入智能家居控制，同时还有别克的安吉星助手进行人工帮助。它的空调控制区域使用拨杆按钮，屏幕数字显示在一个平面内，相比纯物理按键来说更高档。
空间可就是GL8的强项了，尤其是第二排和第三排的腿部空间，更长的轴距让它有更多可施展的空间，调整后都能有很舒服的乘坐感受。和另外两个版本的GL8相比，陆上公务舱在后排豪华程度上有所取舍，它用的是非一体式扶手座椅，调整也都是手动进行，乘坐舒适性没的说只是功能上少了一些。
储物空间GL8也非常丰富，中控台下有顺手的储物格，前排座椅中间有个扶手箱，票据之类的也可以放进去。相比之下它最大的优势在后备厢，第三排使用的时候也可以放进多个大尺寸行李箱，这也让它在满载或者出游时能更加实用。
动力部分GL8全系都是2.0T+9AT变速箱，改款后新增了48V系统，可以在启停时更快的启动，也让启停更可用。动力上GL8采取了让油门更灵敏的设定，在起步时候能够更迅速一些，也会让动力的感官体验变强。GL8在底盘部分深耕市场多年，熟知中国用户对于MPV产品的需求，它能保持舒适的同时，又不会因为车身体积大而引起太多晃动让车内感到不适。
总结：
四台车中荣威iMAX8走的是精致化路线，内外饰的设计都很有质感，也营造出不错的豪华感，不论是家用还是商用都能符合对应的场景。在行驶和乘坐表现上也都是中大型MPV中的上乘，只是后备厢在满载时的储物空间不是那么的宽裕，家庭用户不是经常满载出行的话很适合选购。库斯途是它们之中最个性的选择，类似SUV的乘坐以及驾控感受会让人很容易上手，在设计上它也突出了一些运动氛围在里面。只是后悬架对于振动的抑制没有那么舒适，更适合对传统MPV不感冒，又对空间有较高需求的客户。
传祺M8很有日系MPV的感觉，设计夸张很夺人眼球，空间和实用性也很不错，尤其是高配车型的第二排座椅对舒适度提升比较大，但内饰设计的精致度不高，考虑到它比较实惠的售价，适合在乎性价比的用户选择。别克GL8 陆上公务舱在商用和家用中更偏向前者一点，配置和豪华度是四台车中相对较低的，但强大的改装后市场以及宽敞的空间和口碑，在这市场孕育多年的GL8对于各个类型的消费者都有着相当高的吸引力。
加载中
