[汽车之家 新车图解] 2012年，特斯拉Model S(参数|询价)正式亮相，在汽油车的时代它以百万级的价格，跑车一样的性能让人们对电动车有了新的感知。10年之后，Model S Plaid在大陆首秀，更强的性能和全新的内饰能否让它在新能源盛行的今天再攀高峰呢？
10年间特斯拉Model S的外形倒没有太大的变化，经历了燃油车迈向新能源车型的时代转变，如今来看Model S依旧不会觉得过时，和其它对手相比它反倒是更容易接受的类型。
虽然外观的变动不大，但对于空气动力学的提升Model S没有停下脚步，作为性能最强的Plaid版本，前后包围都进行了细节调整，风阻系数仅0.208，对综合速度性能的提升以及突破极速都有帮助。
智能灯组内部有熏黑处理，看起来很凶悍，不少运动车款也都使用了类似的效果。
21英寸的蛛网轮圈与性能版的身份很搭，颜值和数值都配的刚刚好。轮胎选用了米其林PS4s，前轮265/35 R21，后轮295/30 R21，尺寸在电动车里也非常夸张了。
宽大的车尾是运动型轿车的精髓，Model S Plaid版本也是如此，饱满的设计现在看也不过时。同时它也使用了熏黑尾灯，尾翼只是一条碳纤维板，并没有做的很夸张。
相比起外观，这次内饰的改动更大，此前的Model S是初代大屏车型，如今来看已经不太入流，这次更改为横屏+全液晶仪表的组合，给人整体视觉感受会更好。
而在老款车主诟病最多的内饰质感问题上，这次大量皮质与真碳纤维饰板的组合，再加上做工提升，让内饰的豪华感有了明显的变化。
在引领方向上特斯拉一直走在前列，这次Yoke方向盘的加入就是最明显的改变，包括转向灯拨杆、换挡拨杆都直接取消，转向灯的功能放到了方向盘多功能按键上，挡杆则会根据你的状态自行选择，或是通过屏幕滑动按钮来选择。
这个更类似飞机操控杆的方向盘除了带来造型上的新鲜感外，前部视野也更优化，另外方向盘安全气囊也重新设计，弹出后会有更好承托效果。
在这台车上还取消了传统的仪表盘两侧出风口，将空调出风位置调整到全液晶仪表盘的上下方，两个独立运作的风机系统会通过上下风量的调整来进行角度调整，也算是个创新的项目。
全新的17英寸触摸屏幕可左右调整角度，拥有2200x1300的分辨率，滑动完全没有任何卡顿，显示的效果也非常清晰。这次在娱乐系统部分，官方宣称车载游戏系统可以提供主机级别的游戏体验，拥有每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器。
除了前排的17英寸触屏外，后排也配备了独立的娱乐及控制屏幕，除了可以调整空调等功能外，还可以体验车载娱乐功能观看视频等，但实际的体验需要等到国内正式版本上市后才可以进行。
前排依旧配备了在Model 3上出现过的双无线充电板，但在下方还设计的触控板面板，根据官方介绍车辆启动后这里除了双闪灯控制外，还有一些车辆功能的调整，在未启动状态所对应的触控按键隐藏不显示。
前排依旧使用了运动打孔座椅，作为一台性能版本车型，座椅更偏向包裹感的体验。后排座椅重新设计，空间优化的同时坐垫也更宽大，这点很符合中国消费者的习惯。
虽然车身尺寸没有太大变化，但座椅进行了重新的设计，前排坐姿可以很低。后排的坐姿也更合理，乘坐舒适度和空间都不错。
它可以通过视觉解决方案，提供完全自动驾驶能力套件供选择，包括了自动变道，自动驶入驶出匝道、自动泊车以及自动驶出车库等功能。
Model S Plaid版强的实力还是在性能方面，全新的带有碳纤维壳体电机可以为它提供更高更稳定的极速和加速表现，拥有三电机的它峰值功率达到1020马力，最高车速可达322km/h，量产电动车中最快的。
0-100km/h官方成绩2.1秒，也远超此前几个性能版本的特斯拉Model S，四分之一英里加速成绩9.23秒。普通版双电机的Model S 0-100km/h加速成绩也可以达到3.2秒，Plaid版本预估续航里程为637km。
四轮空气悬架不仅让它可以呈现出更好的姿态，也可以让Model S Plaid在舒适和运动中自由切换，同时中控屏上还可以显示详细的悬架动态数据。
总结：
特斯拉Model S发布十年之后，Plaid版本又让它站到了电动车性能的巅峰，官方0-100km/h 2.1秒的加速以及322km/h的极速让它有着媲美超跑的性能实力。重新设计的内饰也进行了革新，将实体按钮再次进行了简化。如今它已经正式来到国内展出，相信没多久就会正式上市。这么多年过去了，您觉得这台Model S Plaid卖多少钱您会考虑呢？（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻
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