持续发力 四款纯电动SUV车型初步海选

　　[汽车之家 初步海选]  在新能源时代，海外品牌的声量远不如燃油车时代那么响亮，不过这并不代表海外品牌没有好的产品，更何况现在这些品牌在新能源这一赛道持续发力，加上内卷之后的价格，让它们的竞争力得以提升。15-20万的海外品牌纯电动SUV有什么可选的？和这一级别销量最好的中国品牌车型相比有什么优缺点？今天我们放一起来说。

悦达起亚-起亚EV5
官方指导价：14.98-17.98万元

　　起亚EV5在2023年广州车展上刚刚上市，同时也是起亚中国的首款国产纯电动车型，也是起亚电动汽车产品序列里第三款专用纯电动车型，起亚EV5是基于起亚电动车专用平台E-GMP打造的，该平台专为电动车而生，在高性能电机、高续航电池、高速充电和安全方面有着自己独特的优势。

　　起亚EV5使用的是起亚“Opposites United对立统一”的全新设计理念，造型上延续了概念版的设计，使用了很多平直线条，整体造型硬朗，有着很足的力量感。车头前包围处设计有梯形通风口，中网部分使用的是封闭式设计，起亚EV5的大灯造型独特且很有精致感。

　　内饰方面，起亚EV5融合了传统设计和当前趋势，有着触摸和实体按键的组合，中控台线条丰富，比现在千篇一律的简洁化内饰有更多的设计感，双联屏的加入则让其多了不少流行元素和科技感。起亚EV5定位“百变生活智舱”，以其设计和空间利用性为基础，让起亚EV5在生活中更具实用性，后排纯平折叠座椅和灵活多变的后备厢空间都是其优势。后备厢空间工整，并且在左右两侧有很多凹槽方便存储物品，两侧的轨道上还支持手动固定锚点，配合网兜会非常好用。

　　在智能驾驶方面，起亚EV5的顶配车型配备了Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，配合摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，支持L2级别的辅助驾驶功能。起亚EV5吹响了起亚在新能源领域的前进号角，到2027年，起亚将共计推出6款电动车型，在充电站方面起亚也要有所作为，起亚将练手第三方平台能链智电一起打造基础充电网络布局。

上汽通用别克-别克E5
官方指导价：16.99-27.89万元

　　别克E5也是今年刚刚上市的新车型，20万左右的价格、纯电动中大型SUV的身材让其获得了不少朋友的关注，在今年10月份，别克E5 先锋版上市，在20.89万元的智享标准续航版的基础上，取消了一些舒适性配置，让售价来到了16.99万元，拉低了车系起售价的同时进一步增加了别克E5的竞争力。

　　别克E5源自通用奥特能纯电平台，外观基于PURE Design纯粹设计理念打造，车头的上半部分设计得很有攻击性，下半部分则采用了梯形轮廓用于增加视觉宽度。别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，中大型SUV的定位是今天推荐的4款车中最大的，也有着相对较好的内部空间表现。

　　内饰方面，别克E5采用了较多的线条和型面堆叠来营造出肃静流畅的设计风格，给人的感觉较为雅致。中控台上配备了一块30英寸的大型连屏，配备了8155芯片，屏幕分辨率较高，同时车技系统的语音交互能力识别快，识别成功率也很高。

　　别克E5全系车型都配备了L2级驾驶辅助功能，这一点表现不错。高配车型还配备了360度全景影像和自动泊车入位功能。售价为16.99万元的先锋版车型在座椅、后备厢等方面少了一些舒适型配置，全景天窗也没有配备，但在续航里程、驾驶辅助功能方面都没有任何缺失，性价比表现不错。

比亚迪-宋PLUS EV
官方指导价：16.98-20.98万元

　　在15-20万元的纯电动SUV中，比亚迪宋PLUS EV是一款绕不开的车，在销量方面，今年整个车系的月销量都在2万台以上，有些月份甚至能达到3万+，抛开DM-i车型，宋PLUS EV的销量也足以称得上这个价位的标杆车型了。

　　外观方面，2023款宋PLUS的造型颇具海洋气息，线条圆润流畅，也简洁了许多。车头的LOGO也由之前的“宋”改为了“BYD”字样，车侧的线条和老款车型差别不大，线条延伸至后翼子板处有明显上挑，也让整车更具灵性。尾部的贯穿式尾灯组也进行了重新设计，设计灵感来源于水滴，车尾整体相比老款车型显得层次感更加分明。

　　宋PLUS内饰延续了之前的设计，方向盘处的LOGO也变成了“BYD”字样，可旋转中控屏幕是比亚迪车型的标配了，宋PLUS搭载了最新的DiLink智能网联系统，响应速度还可以，功能性也相对比较全面。

　　在智能驾驶辅助方面，只有顶配车型才配备有12颗超声波雷达，其余车型只有6颗超声波雷达，也只有中高配车型才配备有L2级别的驾驶辅助功能。除了最低配车型之外，其余车型都配备了透明底盘功能，而自动泊车入位功能只有顶配车型才有。

一汽-大众-ID.4 CROZZ
官方指导价：19.39-29.39万元

　　一汽-大众的ID.4 CROZZ大家都不陌生，已经在市场上征战了将近3年，今年每个月都有着三四千台的销量，在海外品牌中的表现其实还不错，ID系列车型的外观设计很有自己的特色，开起来也有着很好的质感。

　　ID系列的车型外观辨识度很高，圆润的造型给人的感觉很平易近人。ID.4 CROZZ出自大众的MEB平台，定位为紧凑型SUV，在今天推荐的4款车中，ID.4 CROZZ的车身高度最低，整车有种跨界SUV的感觉。

　　ID.4 CROZZ的内饰设计和其他ID系列车型相似，跟大众传统燃油车的内饰相比多了不少科技感。在车机系统方面，其实ID.4 CROZZ的响应速度并不快，语音交互系统的反应也稍有些慢。

　　在智能驾驶辅助方面，ID.4 CROZZ全系车型都支持L2级别的驾驶辅助功能，这一点表现不错，高配车型配备了360度全景影像功能，驾驶功能方面多了车道居中保持、自动泊车入位、并线辅助和倒车车侧预警功能，如果对于驾驶辅助功能需求较多的话，高配的两个车型更合适一些。

总结：

　　在新能源时代，各个中国品牌相当强势，但是也不能忽视海外品牌的车型，它们可能在智能座舱和驾驶辅助功能方面有些不足，但在底盘调校、行车质感方面也有着自己的积淀。起亚EV5作为一款新车型，有着硬朗的外观和灵活的车内空间，作为一台家用车来说很合适；别克E5则有着四台车中最大的车身尺寸，如果喜欢大车的话别克E5更适合您；比亚迪宋PLUS EV则代表了中国品牌车型在这一级别的标杆级表现，销量表现就足以证明它的竞争力了；ID.4 CROZZ作为德系代表，这两年也收获了一些拥趸，虽说智能座舱部分表现一般，但它的驾驶感受也能收获一部分人的认可。