● 插电式混动：广汽传祺E8/腾势D9
其实在现阶段，编辑认为插电式混动或者增程式的车型更符合目前国人的用车需求一些。毕竟即便是800伏快充的车型，想要快速补能也需要把车开到充电站去等位置，如果着急用车的话还是有个内燃机的混动或者增程车型更好。一方面混动车型有着电动车的优势：等人的时候可以用电池供给车辆，没有怠速停车烦人的发动机噪音和尾气，这一点对于奶爸或者有小孩的家庭用户还真的挺重要的。其次就是100公里左右的纯电续航也能保证日常行车的经济性，出远门有发动机作为补充，即使是临时起意也不担心没有电走不了。所以在编辑看来，目前插电式混动或者增程式的MPV就非常符合一个家庭一台车的用途了。
★ 性价比之选广汽传祺E8
来自广汽传祺的E8定位为中型插混MPV，主打家庭用户。这台车目前共有两个配置，顶配指导价格为22.98万元，这个价格可是把奥德赛之流吃得死死的。要知道这还是台插混车型，纯电续航150公里，家庭用车需求也是拿捏得非常到位。
外观方面，传祺E8采用了全新的前脸设计，它的前脸看上去更活泼，新车采用了车身同色设计的梯形格栅，整个前脸造型独特，让人眼前一亮。车身侧面，新车的腰线十分立体，“Z”字腰线贯穿车身，层次感较强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm。尺寸比E9更小，但比M6要更大，而且2930mm的轴距也保证了足够的车内空间。
内饰方面，注重材质的烘托，中控台看上去相当的立体，并且木纹装饰显得相当温馨，有家一般的感觉。该车采用黑色+棕色双拼色设计，并在多处加入镀铬元素进行点缀，配合多处覆盖的皮质材料，提升车辆高级感。
座椅方面，新车采用2+2+3的座椅布局，前排两个座椅为电动调节，第二排两个独立座椅提供扶手，为手动调节，但有座椅加热和充电口。这里多提一句，主打家用的MPV其实真的不太需要后排航空座椅，本来车的尺寸就没那么大，放置航空座椅之后有些太占车内空间，普通一张带扶手的座椅即可。
动力方面，新车搭载一台2.0L发动机组成的插混系统，其中发动机最大功率103kW，并配备三元锂电池，纯电续航150公里，支持快充以及家充。
编辑点评：
应该说传祺E8是一台广汽专为家庭用户考量而打造的一台MPV，车身尺寸没有超过5米，日常开起来也会在心理层面显得轻松一些。超过2.9米的轴距也营造出了比较宽裕的车内空间，第二第三排座椅对于家庭用户来讲乘坐也没有问题。而且插电式混动车型可油可电的优势也是编辑对这台车颇有好感的原因，再加上20万出头的价格，真的很让人心动。
★ 大而全的腾势D9
MPV车型在很多时候大就意味着好，而且如果在大的同时价格更便宜一些就更好了，所以腾势D9它来了。这台车上市之后一直反响不错，而且在去年8月还发布了新增车型，进一步丰富了产品线。用30万左右的价格就能获得一台设计和功能上都“纯正”的MPV车型，在编辑我看来是非常有吸引力的一个选择。
这台车的外观自然无需多言，它拥有一副标准的MPV车型的样式。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。无论是商务出行还是日常用车场景，它都能够很好地胜任。
配置层面，新车搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。此外，在用料方面，新车在细节处融入木纹、钢琴烤漆等材质，营造出更加温馨、高档的座舱氛围。
动力方面，作为参考，腾势D9目前分别推出1.5T插混版与纯电动版车型，续航里程从98公里（NEDC）到620公里（CLTC）不等。
编辑点评：
如果不觉得日常使用腾势D9的体积太大的话，在编辑看来这台车是30万左右价格区间内最值得购买的MPV产品之一了。首先是颜值过关，配置也不含糊。而且去年8月新增的DM-i 965版本车型将售价拉低到了34.98万，虽然纯电续航里程缩短到了百公里以内，但如果作为日常家用的话其实也是完全能满足大多数使用场景了，再远一点的距离用一点油也不会增加太多的成本。
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