一场感性与理性的携手 实拍体验智己L6

　　[汽车之家 新车图解]  虽然2024年刚刚开局，汽车市场却已经被掀了个天翻地覆，对于不少关注新车动向的围观群众来说仿佛路人甲在追时尚潮流，追是追不上的，原地等待下一个轮回倒更像是个好主意。如果第一季度的吉利银河、极氪、比亚迪全家桶、或是正值风口浪尖的小米都不合眼缘的话，没准今天这台智己L6就是来接你的那班时尚列车。

　　不怕智己的粉丝朋友们反驳，在我个人看来这台车的第一感触是“成熟”，而不是有冲击力、好年轻等等。时间过的确实很快，智己汽车这个品牌给很多人的认知还带点陌生，这台L6已经是它旗下的第四款产品了。而产品布局到了这个阶段，也确实需要一台从造型到价位都更贴合大众购买力的车型。所以站在这个角度，“成熟”真的是非常必要的开端。

■ 外观：保留品牌调性

　　接下来就从外观造型开始聊起吧，智己L6定位于一款纯电动中型轿车，这个级别可以说是稀松平常了，如果想做到在首次亮相就抓住用户关注，漂亮流畅的廓形是必不可少的。这台L6选择了年轻产品都喜欢的“万金油”轿跑造型，但全身的线条都很柔和，对于大众群体来说会很容易接受。

　　有不少网友都说智己L6看起来就是拍扁了的LS6，这也变相说明了品牌在设计上的一致性也开始逐渐建立。由于是偏向运动化的轿跑车，车头整个带有强烈俯冲效果也是很必然的，前机盖线条与大灯的走向相伴随，让车头的上半部分看起来很和谐，没有矛盾冲突感。

　　封闭式的格栅部分造型则提供了更多的张力，C字形内凹的导流槽不仅让前脸看上去细节更丰富，气势也营造得不错。牌照框下方是黑色窄梯形进气口和明显向前探出的前唇，这块区域为新车增添了不少运动氛围。整体来看个人觉得要比LS6协调，审美还是挺到位的。

　　 到了车身侧面，Coupe的特征就更加明显了，下压的车头、流线溜背、上翘的车尾线条等等不胜枚举。智己L6的车身长/宽/高分别为4931/1960/1474mm，轴距是2950mm，在中型轿车中很有优势。说到尺寸就很难不与智己的第一款车L7相比，不论是视觉感受还是数据表现，L6都平易近人一些。

　　在此之前的智己车型上经常能看到车身同色轮毂，但在这次实拍的车身上则采用了近似枪灰色的配色，搭配橙色卡钳更加合适。轮胎采用倍耐力P ZERO系列，前轮为245/40 R20，后轮为275/35 R20，轮毂造型则还是以往常见的花瓣式五辐轮毂。

　　在此之前也有不少网友担心，如果照搬SUV上的尾灯会让L6的车尾看起来过于厚重，这点设计师思路在线，保留了此前智己品牌很有辨识度的尾灯线条，但取消了下端的横向灯带。这样一来能更融洽的与较宽的车肩搭配，灯带两侧线条走向也能更明显的拓宽车尾效果。

　　如果在智己L6上挑一个我自己最喜欢的角度，那肯定是车尾45度角，从这个位置看出去，锐利的前唇、侧裙到车尾的结合让它看起来非常运动，车尾的塑形构造也与车头形成了非常完整的呼应，光影折射在肩线位置也让留白处看起来生动许多，官方一直宣传的所谓“雕塑感”也得到了体现。

■ 车内部分：更多舒适、更多高科技

　　 从智己三年前推出的L7到这台L6，它的成熟也体现在了车内部分。别看整体变化不是很大，但却在一些细节处更像是每天陪你出门的实用伙伴了。这么说可能也有读者会颇有微词，毕竟从此前曝光的谍照就能看出，L6的车内大体还是维持了我们熟悉的样子，那么就看看这台新车在内饰方面有什么亮点吧。

　　智己L6的内饰目前只公布了两种颜色，也是新能源车型最多见的深浅两种——浅色“白色秀场”又名维罗纳米、黑灰色“灰色序曲”埃特纳灰。虽然这台新车未来的定价会是所谓的“跑量价”，但作为豪华电动车品牌来说依然没有失去高级感，依然是主打豪华、舒适、科技这些特征。

　　即便是在这个大屏填满车内的时代，智己这条坐落在仪表台上的超长屏幕依然很让人惊讶。据初步介绍，这块上层屏幕在保留了自动升降等功能的同时，UI设计、智能体验有进一步的升级，在未来的量产车上能带来更具沉浸式的效果。这方面主要归功于新车拥有大模型算法+双旗舰芯片，高通8295芯片搭配全新IMOS，让智能座舱表现更进一步。

　　据官方介绍，在这台智己L6上搭载了很多个“第一次”，比如行业首用Unity渲染引擎全桌面级运用、行业第一IMAX级影院仪式感/3A游戏大作视效、行业首创OMR追光渲染模型、行业首创MR大师转场动效等等，欢迎对这方面懂行的朋友们来加入讨论。  

　　对于“既要又要还要”的新能源车型来说，外观有多活泼运动，车内就要多舒适，虽然听上去有点割裂，但也是多方取舍之后的结果。智己L6的车内温馨感就很显而易见，居家感很强，除了极简化的中控台，这套官方命名POPO Sofa云感座椅功不可没，使用感受真的非常柔软舒适，也没有失去该有的支撑，与身体贴合度也很高。

　　前排座椅的功能也不必多说了，应有尽有，座椅靠背内部有8层结构，带有20mm Aeroride 零压海绵层；后排坐垫及靠背也很宽敞舒适，坐垫够长，对大腿的支撑到位，并且带有6档靠背调节。给人最直观的感受是，坐在后排的乘坐者，在舒适性上没有比前排相差过大。

　　不知道有多少智己车主选择了后排的“拓展坞”，这个小巧思从上一款LS6身上就很吸引（尤其是女性群体）注意，车里带有5个磁吸点，可以提供8种以上拓展硬件，比如化妆镜、小桌板、阅读灯、储物盒、磁吸纸巾盒、磁吸香氛、化妆包等。现场我们试用了一下，还是挺好玩的。

■ 车内空间展示：

『官方图片演示后备厢装载能力』

　　对家用场景了解的朋友都知道，掀背式尾门能带来非常客观的开口，日常摆放大件物品会更加方便。智己L6的这个尾门也是如此，最大开启角度可以达到69°，后排放倒后尾厢空间达1290L，装载能力和实用性非常客观，储放大件异型物品相对不那么担心了。

■ 简单聊聊动力及新车技术汇总：

　　看到第三页，索性再多讲讲智己这款L6在技术能力上的亮点吧。在目前能接受到的宣发信息中，最直观的就是这台新车“集各项行业尖端技术之大成”，让人不得不好奇未来使用中是不是真能代表一些什么，比如电动车变得更智能的证明。

　　在用户都关心的续航问题上，智己L6搭载133kWh超快充固态电池，也是行业首个量产准900V 超快充固态电池系统，预计续航超1000km、额定电压726V、峰值充电功率达到  400kW。目前官方给出的数据是0-100km/h加速时间为2.74秒，极速能达到268km/h。

　　智己L6这款超130kWh超快充固态电池，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度；同时，通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。

　　概括说来，它的三种核心优势是：超高能量密度实现超1000公里续航，也能同时兼顾性能表现；凭借纳米级固态电解质等独家专利技术，准900V超快充固态电池完成充电补能效率更高、节省用户时间；电解质更安全，从电芯层面就保证电池的超高等级安全，实现整包无热蔓延不起火。

　　另一个值得重点说的就是官方所称呼的“智慧数字底盘”，能够在安全驾驶与驾驶感受方面带来重点提升。新车的VMC智慧数字底盘技术包含对后轮转向、电控减震器、空气悬架等部件的联合控制，真正实现从底层全栈自研，让新车底盘技术迭代不再受制于外部供应商。

　　这项底盘技术将全车XYZ三向6个自由度交由统一模块进行控制；AKC、减震器、电驱等多系统控制模块上移，自行掌握开发升级技术，保证实现迭代的统一；能够全域接入底盘、动力等车辆动态，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终可以保持车身稳定。

　　未来在我们的实际体验中，对这一块感知最明显的功能可能就是所谓的“蟹行模式”，即前后轮可以实现同向同角度的转动，实现对角线方向的平行移动，当驾驶者在狭窄空间或侧向水平车位停车、驶出时，能更方便的进行“无脑操作”。

　　智己L6还搭载了号称毫米级的全路况电控阻尼悬挂+闭式空簧，闭式空悬能在连续升降后调节速度基本保持一致。CDC智能电控减振系统调节响应时间10ms，阻尼变化幅度达到5倍。对于用户来说，会感觉底盘质感更扎实，对颠簸的隔绝更出色。

■ 总结：

　　通过这次对智己L6的初步体验，我们很高兴的看到这个才成立三年多的国产新势力品牌已经能拿出这样成熟的、可以背负“跑量”任务的新车。正如开头所说，过于时尚、过于引人注目的设计可能会在感性因素上迅速占领高地，但最终等来的那班列车才是理性的选择。智己L6从外观造型到内饰配置在遵循品牌调性的同时，通过大量技术更新，让这台车甚至成为了品牌旗下性价比最高的产品，也让人格外期待不久后的道路试驾，它会带来什么样的表现。（文/图 汽车之家 刘金）