底盘和动力：CTC电池底盘一体化/DMO超级混动越野平台
底盘和动力方面，豹5(参数|询价)基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，采用1.5T纵置发动机，搭配前后双电机电动四驱系统，综合最大功率505千瓦，最大扭矩达到760牛·米，官方加速时间4.8秒。
| 动力参数对比 | |||
| 车型 | 豹5 云辇旗舰版 | 牧马人新能源 4xe罗宾汉 | 坦克400 Hi4-T 超能版 |
| 发动机 | 1.5T | 2.0T | 2.0T |
| 电机数 | 双电机 | 双电机 | 单电机 |
| 四驱形式 | 电动四驱 | 分时四驱（带适时四驱功能） | 适时四驱 |
| 系统综合功率(Ps) | 687 | 375 | 408 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 760 | 657 | 750 |
电池方面采用的是比亚迪刀片电池，采用了CTC电池底盘一体化技术，进一步提升了车身扭转刚度，CLTC纯电续航里程是125km，还支持20千瓦的原地补电功能，官方的馈电油耗也仅为7.8L/百公里。
底盘则是前后都是双叉臂的悬架结构，高配车型带有云辇-P标准版系统，支持悬架高低软硬调节。车身前后配重达到50:50的比例，以及CTC车身带来的低重心，为良好的操控打好基础。
在驾驶辅助功能上，豹5也是紧跟潮流，达到L2级别驾驶辅助水平，支持AEB自动紧急制动，自适应巡航，车道居中保持，拨杆变道，自动泊车等主流功能。
在越野模式上，豹5提供了多达16种模式，其中面向越野的就包括了雪地，泥地，沙地，岩石，山地，涉水，全地形识别，豹式掉头，蠕行等，基本覆盖了你能遇到的所有地形，可玩性很高。
编辑点评：
豹5不仅是选在了对的时间上市，更重要的是其依靠强大的技术实力，打造出了过硬的性能表现，而且价格控制在了较为合理的区间，对于有越野爱好又希望能兼顾日常在城市通勤的朋友来说，豹5是个比较均衡实用的选择。（文/图 汽车之家 梁海文，摄/汽车之家北京车展报道团队）
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