宋PLUS DM-i购车指南
[汽车之家 购车手册] 从比亚迪DM5.0公布以来，首批搭载的秦L DM-i以其动辄上千公里续航和超低能耗数据引人侧目。SUV市场中持币观望的准车主对它出色的经济性翘首以盼，比亚迪也是趁热打铁，在宋朝的起源之地——开封，发布了同样名为“宋”的两款新车，宋L DM-i和宋PLUS DM-i。诚然两车的车辆级别定位不同，但车身尺寸差异微乎其微，宋L DM-i仅比宋PLUS DM-i在车辆长度上多了5毫米，宽度上则是增加了8毫米。软硬件方面变化也几乎仅聚焦于舒适性配置，并且两车的售价区间完全重合，均为13.58-17.58万元。所以大家在选车的时候可以更倚重自身的喜好来做出决定，我们也对这两台车的细小不同做了梳理，这两款车分别哪个配置更有性价比？各位不妨听我慢慢道来。
●宋PLUS DM-i
我们先从熟悉的面孔宋PLUS DM-i开始，虽是王朝网的命名方式，但在2020年面世后一直在海洋网进行销售，不过这样并未影响它在市场上的表现，不久前累计销量突破了一百万台（含宋PLUS）。这次上市也是推出了5款车型，售价区间为13.58-17.58万元。另外还有0首付购车、无息贷款、最高25000元购车补贴以及首任车主终身保修（非营运车辆）等权益。不过以上权益需在2024年8月31日24:00前完成购车开票才能享受。
由于此次主要是针对动力系统的升级，定位紧凑型SUV的宋PLUS DM-i车身尺寸并没有发生变化，长/宽/高依然为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。外观方面提供4种配色，前脸仅针对前大灯进行了微调，此外会提供全新样式的19英寸低风阻轮圈。内饰则是采用全新玄天色+砂石米的配色。底盘部分，车辆为前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架系统，高配车型还配有FSD频率可变阻尼减振器。
●车型配置差异及推荐
车辆根据动力电池容量和配置的差异分为5款车型，入门版车型售价13.58万元，再加一万元即可提升电池容量，远离里程焦虑；再加两万则是升级智能驾驶的相关功能。当然，若是您预算充足且种草已久，顶配车型可以直接将配置拉满。
◆ 75KM 豪华型
官方指导价：13.58万元
推荐指数：★★★☆
宋PLUS DM-i 75KM 豪华型为入门版车型，12.9kWh的磷酸铁锂电池并不算大，不过好在此次新车全系的动力单元都保持一致，能耗表现值得期待。此外车辆全系标配了19寸轮圈、全景天窗、主驾座椅电动调节、360环视影像、电动尾门等多项配置，市区通勤舒适性不用担心。
配置层面，车辆的12.8英寸旋转中控屏和12.3英寸全液晶仪表，仍然值得肯定，但智能驾驶辅助的常见功能并没有配备，仅保留了定速巡航等基础功能。而且车辆仅支持功率为3.3kW的交流慢充，补能时间相对较长，这也是3星半推荐的一个因素。
◆ 112KM 尊贵型 (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：14.58万元
推荐指数：★★★★
加价一万元来到次低配车型，来自弗迪的磷酸铁锂电池容量增加了5.4kWh，综合续航里程虽然仅提升了35公里，但车辆增设了最大功率为26kW的直流快充充电口，30%-80%快充时间仅为0.38h，这样能让我们的时间规划更为灵活。此外车辆还提供了DiLink 100高阶智能座舱和单色氛围灯，车内扬声器个数也来到了9个。
次低配车型没有对智能驾驶功能进行升级，与入门版保持一致，但提升了一些舒适性配置，考虑到相对合适的价格因素，推荐指数为四星，排在中间位置。
◆ 112KM 尊荣型 (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：15.58万元
推荐指数：★★★★★
中配车型指导价为15.58万元，动力方面没有变化，但提升了智能驾驶相关功能。搭载L2级别的DiPilot驾驶辅助系统，定速巡航升级为全速自适应巡航，增加了后方碰撞预警和制动功能。另外增设了前排座椅加热/通风、方向盘加热、50W手机无线充电等功能。
这款车型无论是动力层面还是功能层面都近乎“完全体”，大多数常用的功能都被安置在了这款车型上，而售价仅为区间中位数，可以说性价比是最高的车型，推荐指数五颗星。
◆ 160KM 旗舰型 (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：16.58万元
推荐指数：★★★
次顶配车型的电池容量再次得到提升，26.6kWh带来了160km的CLTC纯电续航里程，这也让这款车的综合续航里程来到了1500km。相应的，交流慢充最大功率来到了7kW，直流快充功率则是来到了54kW，30%-80%快充时间为0.28h。此外车内中控屏幕由12.8英寸升级到了15.6英寸。
相比于中配车型，次顶配车型升级的部分更像是“锦上添花”，快充的补能时间提升仅为6分钟，FSD频率可变阻尼减振器的增设也更适用于想要提升驾驶质感的用户。对于大多数用户来说，这1万元带来的感知并不高，但如果您私充条件好，买DM-i就是想用纯电开来节省能源费用，也还是划算的。
◆ 160KM 旗舰PLUS (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：17.58万元
推荐指数：★★★★☆
最后来到的顶配车型，指导价17.58万元，宋PLUS DM-i似乎一股脑把这个级别能放的所有功能都放在了车上。最大的升级肯定是自动泊车功能的加入，绝对是停车困难选手的福音。另外L2级别的辅助驾驶也增加了拨杆变道、邻车靠近避让等功能，车内音响品牌升级为10扬声器的INFINITY音响，还配有车载麦克风，可以一键切换K歌模式。
顶配车型更多面向的是预算充足的用户群体，功能也更加全面。前方横向碰撞预警/制动功能的加入势必能够在安全性方面多加一道保险。
●总结
宋PLUS DM-i
◆ 75KM 豪华型 官方指导价：13.58万元 推荐指数：★★★☆
◆ 112KM 尊贵型 官方指导价：14.58万元 推荐指数：★★★★
◆ 112KM 尊荣型 官方指导价：15.58万元 推荐指数：★★★★★
◆ 160KM 旗舰型 官方指导价：16.58万元 推荐指数：★★★
◆ 160KM 旗舰PLUS 官方指导价：17.58万元 推荐指数：★★★★☆
宋L DM-i购车指南
●宋L DM-i
接下来是就是另一位主角宋L DM-i,这次上市同样推出了5款车型，售价区间也是13.58-17.58万元。购车权益包含0首付购车、无息贷款、最高25000元购车补贴以及首任车主三电系统终身保修（非营运车辆）等，还可以额外购买原厂延保服务。对于这款全新车型厂家希望给市场足够的反应周期，购车礼遇相比宋PLUS DM-i延长了一个月的时间，在2024年9月30日24:00前完成购车开票即可享受。
宋L DM-i定位中型SUV，长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm。我们可以看到车辆的前脸依然有浓重的家族化风格，上半部分和宋L车型非常相似，下半部分梯形的进气格栅则是一眼就能看出它归属于“王朝网”之中。车漆部分提供了冰珀青、法翠蓝、茶晶灰和润玉白共4种外观颜色可供挑选，轮胎尺寸为235/50 R19与之搭配的是铝合金轮圈。此外，宋L DM-i选用了隐藏式门把手的设计来突出自身新能源车型的身份。
内饰方面，宋L DM-i的整体设计与秦L DM-i比较相似，采用了最新的家族化设计，贯穿式高亮黑色饰板配合10.25英寸的全液晶仪表，看起来高级不少。中控悬浮屏幕尺寸则是根据车型有所调整，112公里车型为12.8英寸，160公里车型为15.6英寸。
●车型配置差异及推荐
DM5.0加持下，宋L DM-i动力系统同自家兄弟宋PLUS DM-i完全一致，同样根据动力电池容量和配置的差异分为5款车型，入门版车型售价13.58万元，次低配车型针对电池容量进行升级，中配车型的升级主要围绕智能驾驶层面。另外由于车辆尺寸和整备质量都有所增加，定位更加强调座舱体验和家用属性，推荐的逻辑也会略有不同。
◆ 75KM 领先型
官方指导价：13.58万元
推荐指数：★★★
宋L DM-i 75KM 领先型作为入门版车型，标配定速巡航、360度全景影像、胎压监测、6向主驾座椅电动调节、后排/后风挡隐私玻璃、VTOL移动电站、全景天窗、车载ETC、后排出风口、自动双温区空调、6扬声器音响、3.3kW交流充电口等配置，不过仅3.3kW的交流慢充接口的确有些挣扎，如果居住地附近没有稳定补能区域，可能要花费较多时间在充电上。
其实入门版车型的配置并不算低，只是无法满足对驾驶辅助有需求的目标人群。由于次低配车型和中配车型的价格提升并不算大，而配置提升又非常明显，更大的电池容量也更符合DM5.0“以电为主”的使用理念，故而推荐指数并不靠前。
◆ 112KM 领先型 (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：14.58万元
推荐指数：★★★★
次低配车型价格来到14.58万元，电池容量达到18.3kWh，车辆增设了最大功率为26kW的直流快充充电口，30%-80%快充时间仅为0.38h，快充接口的加入能够应付更多突发情况，即便稍远的路程也能保证我们不将大把的时间留在充电站中。
配置层面车辆提供了DiLink 100高阶智能座舱，6nm的车规芯片对使用流畅度提升绝对是正向的，车内扬声器个数也来到了8个。此款车型配置较为均衡、对日常通勤需求也能充分满足，结合其符合市场的定价策略，推荐指数四颗星。
◆ 112KM 超越型 (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：15.58万元
推荐指数：★★★★★
再加一万元的中配车型在动力方面没有变化，但相比领先型，超越型加装了Dipilot5智能驾驶系统。硬件方面，该系统配备了1颗前视摄像头和3颗毫米波雷达，可支持自适应巡航、智能领航、交通标志识别等多项智驾功能，且具备自动紧急制动、前后向碰撞提醒、盲区监测、车道偏离提醒、车道偏离抑制等安全辅助功能。
中配车型依然是“性价比之王”，辅助驾驶和舒适性配置都得到了大幅提升，前排座椅电动调节、加热/通风功能、方向盘加热以及31色氛围灯都能够提升乘坐体验。遗憾的是后方横向碰撞预警并没有像宋PLUS DM-i一样来到中配车型上，不过即便如此仍然瑕不掩瑜，推荐指数最高。
◆ 160KM 超越型 (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：16.58万元
推荐指数：★★★☆
次顶配车型的综合续航里程来到了1500km，配备更大容量电池组，纯电续航里程更长，还支持54kW直流充电、6.6kW交流充电，充电时间更短，对外放电最大功率也来到了6kW。
该车中控屏幕从原本的12.8英寸跃升至15.6英寸，配置层面增加FSD频率可变阻减振器、智能3D景深氛围灯、自动防眩目内后视镜、PM2.5绿净系统、动态迎宾灯等，19寸的轮圈也换装了低风阻造型。不过该车型在中配和顶配的前后夹击中显得有些游移不定，0.1h的补能效率感知并不明显，适合对驾驶感受有要求或是多数时间可以纯电行驶的人群。
◆ 160KM 卓越型 (相较上一个配置增加1万元)
官方指导价：17.58万元
推荐指数：★★★★☆
顶配车型指导价为17.58万元，宋L DM-i 160KM 卓越型在160KM 超越型基础上增加2颗毫米波雷达和6颗超声波雷达，硬件的升级也使得L2级别的辅助驾驶增加了拨杆变道、邻车靠近避让等功能，另外“千呼万唤”的前后方横向碰撞制动功能也终于露面，车内音响品牌升级为10扬声器的INFINITY音响，以丰富驾乘期间的视听体验。
顶配车型无论是前后方横向碰撞制动功能还是自动泊车功能都可能帮助驾驶员解决不同程度的“麻烦”，避免不必要的伤害或者损失。从这个角度思考，顶配车型相比次顶配车型更有竞争力。
●总结
宋L DM-i
◆ 75KM 领先型 官方指导价：13.58万元 推荐指数：★★★
◆ 112KM 领先型 官方指导价：14.58万元 推荐指数：★★★★
◆ 112KM 超越型 官方指导价：15.58万元 推荐指数：★★★★★
◆ 160KM 超越型 官方指导价：16.58万元 推荐指数：★★★☆
◆ 160KM 卓越型 官方指导价：17.58万元 推荐指数：★★★★☆
综上所述，两款车的中配车型在驾乘功能方面已经比较完善，合适的定价和的丰富的配置也许能让它们在市场上获得不俗的表现。最大的区别就是后方横向碰撞制动功能并未出现在中配宋L DM-i的身上，取而代之的是驾驶员疲劳监测功能。大家也看得出来，两台车的配置几乎就是一个模子刻出来的。对于“哪款值得买”的思考，可能更多要基于外观内饰设计层面上，所谓“仁者乐山智者乐水”。另外以上购车手册的推荐，是综合考虑性价比和特定功能使用的频次做出的判断，结合SUV多数要家用的使用场景。如果您对于电池容量亦或某个功能配置有明确需求，那么请别犹豫，适合的就是最好的。（文/图 汽车之家 邢忆晗）
推荐车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰PLUS |
| 厂商指导价 | 15.58万 | 17.58万 | 15.58万 | 17.58万 |
| 厂商 | 比亚迪 | 比亚迪 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2024.07 | 2024.07 | 2024.07 | 2024.07 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 91 | 128 | 91 | 128 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 112 | 160 | 112 | 160 |
| 快充时间(小时) | 0.38 | 0.28 | 0.38 | 0.28 |
| 慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 快充电量百分比 | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 发动机 | 1.5L 101马力 L4 | 1.5L 101马力 L4 | 1.5L 101马力 L4 | 1.5L 101马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 218 | 218 | 218 | 218 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4780*1898*1670 | 4780*1898*1670 | 4775*1890*1670 | 4775*1890*1670 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.7 | 7.9 | 7.7 | 7.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 7.95 | 8.02 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 37.81 | 38.84 | - |
| 实测续航里程(km) | - | 173 | 122.4 | - |
| 实测快充时间(小时) | - | 0.33 | 0.29 | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.15 | 0.85 | 1.15 | 0.85 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.85 | 1.95 | 1.85 | 1.95 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰PLUS |
| 长度(mm) | 4780 | 4780 | 4775 | 4775 |
| 宽度(mm) | 1898 | 1898 | 1890 | 1890 |
| 高度(mm) | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 |
| 轴距(mm) | 2782 | 2782 | 2765 | 2765 |
| 前轮距(mm) | 1637 | 1637 | 1630 | 1630 |
| 后轮距(mm) | 1641 | 1641 | 1630 | 1630 |
| 接近角(°) | 18 | 18 | 19 | 19 |
| 离去角(°) | 22 | 22 | 21 | 21 |
| 最小转弯半径(m) | 5.4 | 5.4 | 5.55 | 5.55 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 459-1550 | 459-1550 | 574-1440 | 574-1440 |
| 整备质量(kg) | 1930 | 2000 | 1830 | 1890 |
| 最大满载质量(kg) | 2305 | 2375 | 2205 | 2265 |
| 发动机 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰PLUS |
| 发动机型号 | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC | BYD472QC |
| 排量(mL) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 101 | 101 | 101 | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大净功率(kW) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰PLUS |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 电动机总功率(Ps) | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 260 | 260 | 260 | 260 |
| 前电动机最大功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 260 | 260 | 260 | 260 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 弗迪 | 弗迪 | 弗迪 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | 直冷 | 直冷 | 直冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 91 | 128 | 91 | 128 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 112 | 160 | 112 | 160 |
| 电池能量(kWh) | 18.3 | 26.6 | 18.3 | 26.6 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.9 | 16.8 | 15.9 | 16.8 |
| 电池组质保 | - | - | - | - |
| 快充功能 | 支持 | 支持 | 支持 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 26 | 54 | 26 | 54 |
| 快充时间(小时) | 0.38 | 0.28 | 0.38 | 0.28 |
| 慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 快充电量(%) | 30-80 | 30-80 | 30-80 | 30-80 |
| 变速箱 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰PLUS |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰PLUS |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 四连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宋L DM-i 2024款 112km 超越型 | 宋L DM-i 2024款 160km 卓越型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 112KM 尊荣型 | 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰PLUS |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| 备胎规格 | 补胎工具 | 补胎工具 | 补胎工具 | 补胎工具 |
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