■ 埃安AION Y
埃安旗下的AION Y也是新势力车型中的一款常青树产品了，大家都非常熟悉，路上的可见度也非常高。为了更好的匹配10万元级别，我们挑选了2024款 Younger版车型来进行推荐。虽然指导价超过了10万，但如果考虑上终端优惠，这款车型的入手价格普遍已经来到了10万以内，作为埃安品牌中相对入门的车型，不论是配置功能还是动力表现都不偏科，不少地方会用它来跑网约车，而它的后排空间表现也受到了消费者的好评。
动力方面，24，25款在售的AION Y共提供了两种动力，我们选择的入门版本采用了一台最大功率136马力（100kW），最大扭矩176牛·米的永磁同步电机，官方没有给出过0-100km/h的加速成绩，最高车速均为150公里，动力表现算是中规中矩。
续航方面，车辆全系都采用磷酸铁锂电池，2024款 Younger 版电池容量为49.75度，采用的是亿纬动力提供的电芯，CLTC续航为430公里，车辆并不标配外放电功能，而是需要花1000元进行选装。质保方面，车辆对于非营运车辆首任车主不限年限/每年不超3万公里里程三电质保。平时如果您的行驶里程较长，这点还是需要注意的。
再来看空间，AION Y前排头部空间剩余的其实并不多，只有两指，后排稍好一些，能有四指，后排车内净高为1230mm左右，坐垫的离地间隙为340mm，也算是这一级别的正常表现，相比其余几款车型，由于座椅靠背较直关系，所以头部剩余空间并不突出。车辆的轴距为2750mm，因此带来了非常宽敞的腿部空间，剩余能有远超两拳甚至三拳的空余，如果平时不采用端坐的姿势，无论头部腿部都能有足够空余，中间的地板位置不仅能放下42码的运动鞋，还能加一个手机，它的后排腿部空间表现在此次的一众车型中可以说是非常突出了。
AION Y作为一位“老将”，在入选的车型中有着非常高的能见度，其空间表现也经受住了市场的考验，也是很多消费者选择它的主要原因，但相比竞争对手，除了空间，在其他方面并没有太过突出的表现，并且很容易被人当成滴滴司机。所以如果下决心购买的话，尽量挑选一个个性一点的颜色吧。
■ 五菱缤果PLUS
最后则是来自五菱的缤果PLUS，因为在上海我们没有找到展车，所以空间体验换我们另一位同事，还请大家谅解，缤果PLUS作为缤果的姐妹车型，整体尺寸更大，续航也更长，共有五款配置，其实刚上市时推出的两款车型是四座版本，后来又增加了三款五座版丰富选择。全系车型的指导价都在10万以内，我们选取510km 五座版这款，指导价为9.58万元。
动力方面，缤果PLUS全系采用山东双林的永磁同步电机，最大功率102马力（75kW），最大扭矩180牛·米，其实大家也应该猜到了，它所用的电机正是宝骏悦也PLUS上的那台，不过五菱缤果PLUS给出了官方0-50km/h的加速时间为4.2秒，日常代步使用也已经足够了。
续航方面，五菱缤果PLUS全系搭载磷酸铁锂电池，不过电芯由多家供应商提供，电池能量也分为三挡，我们推荐的510km 五座版是正力新能和欣旺达提供。电池容量为50.6度，CLTC续航510公里，车辆可以在0.5小时（30分钟左右）从30-80%的快充，慢充则需要7.5小时左右，质保方面，车辆提供了非营运首任车主不限年限/里程的三电质保，同时还提供了八年或15万公里的非首任车主的三电质保。
车辆的空间方面，我们换上了一位身高同样183cm的体验者，前排头部可以剩余一拳，还算不错，第二排则略微受制于车顶造型，剩余三指，后排车内净高为1170mm左右，坐垫的离地间隙为320mm，不过腿部空间还是足够宽裕的，接近两拳。中间的地板位置也刚好能放下43码的运动鞋，整体空间表现面对日常使用并没有太大问题。
缤果PLUS作为五菱缤果的姐妹车型，采用了高低搭配的打法，当初主要的目标是比亚迪海豚，并且也获得了非常不俗的销量成绩，2024年12月五菱缤果家族销量就突破了40万。足见消费者对它的喜爱，它的优势无外乎这几点，整体设计简约，注重车辆空间表现，510km长续航在同级别中也足够突出。
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