途昂Pro是本次横评的7款车型中唯一的一台纯燃油车，但是考虑到它最近刚刚上市，凭借着第五代EA888发动机和全新设计的外观内饰，所以目前热度也是相当高的。作为30万元左右合资中大型SUV的本土化代表车型之一，途昂Pro的车身尺寸达到了5158*1991*1788mm，甚至已经接近一些大型SUV的体量了。
作为一台纯燃油车，途昂Pro仅仅配备了CDC主动可变阻尼减振器，而没有配备空气悬架。不过它的后备厢装载面离地间隙倒是不算特别高，为770mm，甚至比有装载模式的理想L8还低了些。
第三排座椅靠背采用电动调节，不过调节的按键逻辑有点奇怪，向后拉是放到，向前按反而是升起。在后备厢空间设计上，其最大宽度为1560mm、最大进深600mm，高度820mm。不过它的后备厢造型不太规整，如果刨去两侧的空间仅留下中间规整面的话，最大宽度就会变为1120mm，这个数据和对手们相比竞争力就很一般了。
实际装载能力方面，途昂Pro的表现着实不错。得益于比对手们都要大的进深和更高的后备厢高度，它能够顺利放入1个20英寸+1个24英寸+1个28英寸米家行李箱，或是2个20英寸+2个24英寸的米家行李箱，装载能力还是相当强悍的。
其他细节方面，途昂Pro的后备厢内部两侧和多数大众车型一样偷出了不小的储物空间，可以用来放很多零碎的小东西，非常方便。隔板底部则是非全尺寸的备胎，合资车企在基本安全保障这块做的还是比较保守的，如果没有这个备胎的话底部空间足以再放下一个20寸的行李箱。此外后备厢内只有一个挂钩，连12V电源都没有就真的不太应该了。
编辑总结：
6座中/大型SUV已然成为了目前市场上最受关注的车型类目，除了希望拥有宽敞舒适的车内空间之外，消费者对于该级别车型也有着更加实用化和全面化的需求。因此满载状态下的后备厢空间表现是我们《逐寸争夺》这个系列导购选题中的重要关注点之一。在此次第二波的7款SUV车型中，我们会发现相对便宜的两款车型零跑C16和eπ008。前者在车身尺寸方面缺乏竞争力，其性价比更多的体现在智能化和车内舒适性上，因此后备厢空间表现的比较一般。而后者则刚好相反，其竞争力更多的是体现在车身尺寸和空间灵活度上，虽然价格便宜，但后备厢载货能力却是7款车中名列前茅的。
而在价格略高一些的车型上，问界M7因为车型架构相对较老，所以整个内饰设计和空间灵活度表现的只能用中规中矩来形容，没有特别的惊喜之处。问界M8和理想L8两款车型的表现很接近，比M7要好一些。
此次7款车型中表现最好的无外乎是途昂Pro和深蓝S09。其中途昂Pro因为是油车，所以没有电池组和电机占用空间，和前几款车型相比装载能力明显更加出众。呼声极高的深蓝S09则是这次横评中唯一的一款大型SUV，拥有更大的车身尺寸，自然后备厢空间也会有竞争力。如果仔细观察你会发现它的装载能力和途昂Pro几乎是一致的，差别在于深蓝S09的隔板下方还藏了一个能放下20寸行李箱的储物格，而途昂Pro则是用来放备胎了。以上就是本期7款中/大型SUV的后备厢体验了，再下一期的内容里，我们将为大家带来这7款车型的进出第三排便利性对比，敬请期待吧！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助/庞珅、朱力神）
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