[汽车之家 购车手册] 8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为9.99-14.39万元。另外购车可享多重礼包。比亚迪秦MAX定位中型车，提供纯电动和插电混动版本，其中纯电版5款，插电混动版4款，车辆搭载二代刀片电池、闪充技术、天神之眼B辅助驾驶激光版以及云辇-C智能阻尼车身控制系统等。今天我们就一起来看看他们分别适合哪些消费者。

● 购车政策

9月30日前完成购车开票的用户可以获得限时上市权益：智享金融礼、智享焕新礼、辅助驾驶无忧礼、智享质保礼、智享智联礼、智享延保服务；纯电版车型还提供了 闪充尝鲜礼和交付等待礼，具体权益内容可见下图。

●配置分析与车型推荐

秦MAX(参数|询价)此次上市共推出了9款车型，秦MAX EV 共有5款车型：530KM领先型、530KM超越型、530KM卓越型、630KM超越型、630KM卓越型。秦MAX DM-i 共有4款车型：230KM领先型、230KM超越型、320KM超越型、320KM卓越型。从车型名称可以看出，整体配置分为领先，超越和卓越三个档次。我们接下来逐一分析。

秦MAX EV 配置分析：

530KM领先型

指导价：10.99万

推荐指数：★★★

先来看纯电版本入门的530KM领先型，三电方面，车辆采用120kW后驱电机，官方0-100km/h加速9.6秒，车辆采用52.868kWh的第二代刀片电池，CTB电池车身一体化技术、CLTC续航530km ，10%-70%快充5min，10%-97%快充9min、支持6kW外放电；车辆的外部配置：全LED大灯、17 英寸双色铝合金轮毂（225/55 R17）、半隐藏门把手、115L 电动前备厢（带敲击解锁）、523L 后备厢、全景影像、外后视镜电动调节/加热。车内配置：DiLink 100智能座舱、5G网络、8.8英寸仪表 + 12.8英寸中控屏、双音区语音、6扬声器音响、AI智能助手、4向手动皮质方向盘；皮质座椅，主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向手动调节；后排 4/6 放倒；底盘：采用前双球头麦弗逊 + 后五连杆独立悬架、配有TBC爆胎稳行系统。

入门版标配已经非常丰富（如5G、全景影像、热泵空调等），但舒适配置表现一般，适合对智驾要求不高、追求极致性价比的网约车或代步用户。

530KM超越型

指导价：11.99万

推荐指数：★★★★

接着是指导价11.99万530KM超越型，相比530领先型差价10000元，增加的配置有：DiPilot 智驾全套新增：天神之眼C、HNOA 高速领航、ACC 自适应巡航、拨杆变道、全套主动安全（AEB / 盲区监测 / 开门预警）、全场景自动泊车 AVP/APA；座舱舒适：Face ID、车载ETC、全向行车记录仪、电容方向盘、智驾拨片；雨量感应雨刮；后视镜电动折叠 + 锁车折叠 + 盲区灯；副驾 4 向电动、主副驾通风加热。

这个版本补齐了天神之眼C高阶智驾、座椅通风加热、副驾电动调节等核心痛点配置，性价比很高。预算比较吃紧切对于舒适配置没有太高要求的用户可以考虑。

530KM卓越型

指导价：12.99万

推荐指数：★★★★★

再来看530KM卓越型，相比上一档配置差价同样是10000元，首先在底盘方面：新增云辇-C智能阻尼车身控制系统、增加路面预瞄、舒适控制功能。座舱方面：中控屏由12.8英寸升级为15.6英寸；新增W-HUD抬头显示；语音交互由双音区升级为四音区；音响由6扬声器升级为8扬声器并新增Hi-Fi定制音效；新增环绕式多彩氛围灯、后排中央扶手（双杯托）、新增前排远端安全气囊。座椅/舒适配置：主驾由6向电动升级为8向电动调节并新增座椅记忆；新增主/副驾座椅按摩；新增双温区独立控制自动恒温空调；新增前排50W手机无线快充（带风冷）。外部配置升级：轮胎由17英寸升级为18英寸双色铝合金轮毂；新增全景天幕（带电动遮阳帘）。

这个版本与上一档差价仅1万元，但是却增加了云辇-C悬架、15.6寸大屏、HUD、座椅按摩等一众配置，且是性价比最高的版本。

630KM超越型

指导价：13.29万

推荐指数：★★★★

630超越型指导价 13.29万元，相比530超越型贵了1.3万，主要升级为动力和续航，其余基础配置则一致。电池电量由52.868kWh升级为64.315kWh，CLTC续航由530km提升至630km；电机最大功率由120kW大幅提升至240kW；0-100km/h加速由9.6s提升至5.9s；最高车速由170km/h提升至190km/h。

630KM卓越型

指导价：14.39万

推荐指数：★★★★★

630卓越型指导价14.39万元，相比530卓越型贵了1.4万，除了动力续航升级外，相比530卓越型还额外增加了一体式智能冷暖冰箱、主副驾座椅按摩、方向盘加热、自动防眩内后视镜、LED 贯穿式前位置灯、前风挡双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、黑色侧窗装饰条。是名副其实的大满配。

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秦MAX DM-i 配置分析

230KM领先型/230KM超越型

指导价：9.99万/10.99万

推荐指数：★★★/★★★★

秦MAX DM-i 共有4款车型：230KM领先型、230KM超越型、320KM超越型、320KM卓越型。配置同为三挡，以领先型为例，和EV同配置版本的区别主要是动力系统，采用1.5L插混发动机+175kW前驱电机，官方0-100km/h加速7.5s，最高车速 185km/h、搭配65L油箱，可油可电；亏电油耗 2.59L/100km，采用一块25.287kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航230km，综合续航超 1200km；充电方面，仅配备48kW 直流快充，30%-80% 需20分钟，无闪充。底盘悬架：普通麦弗逊前悬架，无前双球头结构；无前备厢，后备厢容积则为557L。

两款230版本的DM-i车型和EV版的基础配置一样，所以整个推荐逻辑也和EV一致，不多做赘述。

320KM超越型

指导价：11.99万

推荐指数：★★★★

基础配置和230KM超越型基本一样，两者差价为10000元。电池及续航升级：电池电量由25.2kWh升级为34.2kWh，CLTC纯电续航由230km提升至320km；直流快充最大功率由48kW提升至74kW，30%-80%快充时间由20min缩短至18min。

但和EV版的两款超越型的配置差异不同的是，320KM超越型相比230超越型还多了几项配置。座舱交互升级：语音交互由双音区升级为四音区语音交互系统。外部新增全景天幕（带电动遮阳帘）。安全方面：新增前排远端安全气囊。

320KM卓越型

指导价：12.99万

推荐指数：★★★★★

最后则是DM-i车型的顶配，320KM卓越型，它相比上一档配置贵了10000元，基础配置表现则和EV版的630KM卓越型一致。

选购建议：

EV与DM-i的基础架构差异：EV版为后驱布局，前悬架为成本更高的双球头麦弗逊，且拥有115L前备厢和闪充技术（5分钟充至70%）；DM-i版为前驱布局，拥有65L油箱，无里程焦虑，适合长途出行。

领先型（入门版）：标配已经非常丰富（如5G、全景影像、热泵空调等），但没有L2级智驾和座椅通风，适合对智驾要求不高、追求极致性价比的网约车或代步用户。

超越型（性价比版）：补齐了天神之眼C高阶智驾、座椅通风加热、副驾电动等核心痛点配置。

卓越型（顶配版）：增加了云辇-C悬架、15.6寸大屏、HUD、座椅按摩、四音区等越级享受配置，适合预算充足、追求极致舒适和科技体验的用户。

630KM版本：不仅续航增加100km，其电机功率更是翻倍至240kW，加速达到5.9秒级，适合对动力和续航有双重刚需的用户。

选装：

选装方面，除了3款外观双拼色需要花3000元选装外，3款卓越型+320超越型还可以花12000元选装天神之眼B的驾驶辅助，硬件上多了激光雷达、功能则是支持城市CNOA领航、交通灯提醒 TLA、低速 MEB 制动等功能。

竞品车型：

在国产新能源车型当中，吉利银河A7、深蓝L06和极狐阿尔法S5等车型都是秦MAX比较直接的竞争对手，但是比亚迪如今大批量的换装闪充车型，让车辆的补能效率大大提升，同时其配备的天神之眼驾驶辅助效果也伴随着装车量的提升而提升。但秦MAX不仅需要面对来自同级别的对手，还有不少更高级别的车型如今也杀到15万元的价位区间。因此秦MAX要想杀出重围还是具备一定的压力，关键还是看首销期内的表现能否迅速赢得市场青睐。

● 新车特点：

全新秦 MAX 推出纯电动、插电混动两套动力版本，两车外观采用统一家族化设计语言，核心差异集中在空间布局与三电系统，纯电车型专属配备 115L 前备厢，支持敲击 / 双击电动开启，实用性更强。

新车延续比亚迪家族龙颜美学前脸，中央贯穿镀铬饰条连接两侧狭长 LED 灯组，灯组内部矩形灯腔造型锐利。下方三段式进气通风口搭配车身同色装饰件，与前脸贯穿饰条共同勾勒出 X 型视觉结构，强化车头层次感与运动气场。

车身侧面采用经典溜背轿车造型，标配半隐藏式门把手；整车三围 4866/1880/1495mm，轴距 2820mm，高配车型搭载 18 英寸双色运动轮毂。车尾加宽后肩线条塑造饱满肌肉感，贯穿式 X-ray 流水尾灯辨识度拉满，点亮后呈现编织交错光影效果；全系配备电动后备厢门，纯电版后备厢容积 523L。

车身色彩提供柔雪白、逐光银、丹霞橙、森野绿、星月紫、云初粉 6 款纯色，其中森野绿、星月紫、云初粉支持双色车身选装，双色版本预计 9 月正式交付。

内饰提供浅砂灰、晨曦紫两种配色，座舱布局简洁豪华。前排配备双辐多功能皮质方向盘、8.8 英寸全液晶仪表、W-HUD 抬头显示，高配搭载 15.6 英寸悬浮中控屏，搭载 DiLink 150 智能座舱系统，支持四音区 AI 全场景语音交互、无麦车载 K 歌、双桌面自由切换、整车 OTA 远程升级等功能；智驾硬件可选装天神之眼 B 激光雷达版，解锁高阶领航辅助能力。

座椅配置拉满，高配主 / 副驾座椅支持多向电动调节、通风、加热、按摩；车内配备前排 50W 风冷无线快充、一体式车载冷暖冰箱、多规格拓展充电接口、带电动遮阳帘全景天幕、方向盘加热等舒适配置，兼顾日常通勤与长途出行。

插电混动版（秦 MAX DM-i）搭载 1.5L 高效插混专用发动机 + EHS 电混系统，发动机最大功率 74kW，驱动电机峰值功率 175kW，全系前驱布局。提供两种电池规格：25.287kWh 电池 CLTC 纯电续航 230km；34.275kWh 电池 CLTC 纯电续航 320km，支持 74kW 直流快充，兼顾短途纯电通勤与长途无续航焦虑。

纯电动版（秦 MAX EV）后置后驱布局，提供 120kW/240kW 两种永磁同步电机，全系搭载第二代刀片电池与闪充技术，补能效率出众。52.868kWh 电池对应 CLTC 续航 530km；64.315kWh 大容量电池 CLTC 续航 630km，5 分钟快充即可补充 70% 电量。

底盘统一采用前双球头麦弗逊独立悬架 + 后五连杆独立悬架，高配车型搭载云辇 - C 智能阻尼车身控制系统 + 路面预瞄功能，滤震与行驶稳定性大幅提升。

编辑点评：

作为秦家族的最新成员，它瞄准的是如今竞争非常激烈的中型车市场，不过按照秦MAX的产品力，相比竞品而言，其优势还是非常大的，那么秦MAX能否在中型车市场成功登上销冠宝座，让我们拭目以待。（文/汽车之家 周翱）