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福特Mustang 60周年纪念版官图正式发布

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  [汽车之家 新车官图]  从1964年首次在纽约世界博览会上发布至今,福特Mustang(参数|询价)迎来自己的60周年纪念,于是在北京时间4月18日,福特Mustang 60周年纪念版官图正式发布。新车将基于Mustang GT Premium升级而来,限量1965台,计划2024年夏季在海外开启订购,随后于第四季度正式上市。

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  新车在外观方面进行了诸多细节上的调整,前格栅采用复古风格的网状装饰,在格栅内部融入银色装饰提升视觉冲击力,大灯则是采用熏黑装饰进一步加强运动感。车身颜色方面,新车提供white(白)、Race Red(红)和Vapor Blue(蓝)三种车身颜色。

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  来到侧面,最吸引眼球的是全新造型的五辐式20英寸轮圈,另外在翼子板处拥有专属徽章,侧裙处也配备专属拉花,均是表达对初代车型的致敬。此外,新车还将会配备银色后视镜外壳(白色外观为车身同色),与轮圈形成呼应。

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  来到车内,新车将会在中控台处增加专属标识,不过最令车迷兴奋的可能还是他将配备十分复古的仪表盘设计,充满机械化的风格也更能刺激驾驶欲望。据悉,该仪表样式后续也将通过OTA升级的方式提供给所有2024款Mustang车型使用。

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  动力方面,新车依旧搭载5.0L V8发动机,最大功率为480马力,传动系统提供6速手动变速箱或10速自动变速箱,并采用后轮驱动。同时新车依旧会提供硬顶以及软顶敞篷版车型供消费者选择。

新车历史:

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  在福特Mustang的60年历史中,共推出了7代产品,初代车型的概念版本于1962年首次推出并正式定名Mustang,其命名也是向二战期间美军传奇战斗机致敬。1964年量产版车型首次发布,并于1965年上市,开创了全新的Pony Car细分市场。该车一经问世便迅速成为北美市场最炙手火热的产品,上市前18个月便收获了超过100万辆的订单。

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  第二代和第三代分别诞生于1974年和1978年,这两代产品受到石油危机的影响而搭载小排量发动机,加上设计方面的争议等因素,在市场表现方面有所下滑,经典程度也大打折扣。

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福特(进口) Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

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福特(进口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

  第四代和第五代分别诞生于1990年和2003年,其中第五代产品在设计方面再次找回了初代产品的元素,并于2011年起通过官方渠道正式登陆中国市场。第六代产品于2015年推出并同步引入国内,值得一提的是,2018年福特Mustang也正式达成了1000万辆全球销量的成绩。2022年第七代产品正式问世,目前国内市场销售这代产品的Dark Horse版本,其搭载5.0L V8发动机,售价72.5万起。

编辑点评:

  历经60年的历史,福特Mustang从国宝级产品,到遭遇滑铁卢,再到东山再起,它的身上充满着传奇色彩。而如今的福特Mustang也很像是一位“平静祥和的老者”,看着现在的“年轻人”为爆款而争的头破血流,只是轻轻地一笑说到,和我年轻的时候比还差得远呢。最后只想说:福特Mustang,生日快乐!(文/汽车之家 郭辰)

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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

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    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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