当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

持续进化之路 测试2018款福特Mustang

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 性能测试]  依稀记得2015年参加过福特Mustang2.3L EcoBoost在国内举办的试驾,车队一路从深圳驶往广州,沿途收获了无数的目光,而入门版车型不到40万的价格也让更多人有能力圆儿时的跑车梦。虽然自那时起,网络上关于那台2.3T发动机的争论就不曾停止,但这依然没能阻止福特Mustang成功的成为了国内跑车市场最受关注的车型之一。今天,2018款福特Mustang再次来到我们的面前,它换上了福特最新的10AT变速箱,但更加重要的是,它的价格再次降低,变得更加亲民。

汽车之家

汽车之家

  2018款的福特Mustang上市不到10天就因为关税的调整,官方价格下调至37.98万元,相比之前降了2.4万元,使车辆的性价比再次提升。

◆ 外观内饰小改

福特Mustang 最新官方指导售价
车型调整前售价(万元)调整后售价(万元)调整幅度(万元)
2.3T40.3837.982.40↘
5.0L V8 GT59.1855.683.50↘

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

  外观方面最直接的变化主要源自车灯,大灯组造型有了细微变化,并采用了全LED光源,晚上更具辨识度,尾灯也从原来的三条柱状造型变成了类似C字形的设计。而选装的大尺寸尾翼则增加了不少的视觉效果。

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

福特(进口) Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

  内饰最为明显的变化在于车辆标配了12英寸的全液晶仪表盘,可玩度非常高,可以根据不同的驾驶模式变化显示效果,同时还可以根据车主自身的喜好改变表盘颜色,颜色的选择范围也非常广,中控屏幕则保持了老款的设计,采用的SNYC 3系统,功能方面还是有保障的。底部的车辆模式调节等采用了飞机拨杆操作,仪式感十足。

汽车之家
详情点击这里查看


向编辑周翱提问
文章标签: 跑车试驾评测
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • Mustang 2018款 2.3L EcoBoost 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.45 38.46 10.30
    测试文章:持续进化之路 测试2018款福特Mustang
    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

  • Mustang 2016款 5.0L GT 性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.76 38.14 13.90
    测试文章:向传承者致敬 测试福特野马5.0L GT
    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

  • Mustang 2015款 2.3T 50周年纪念版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.80 37.89 --
    测试文章:野马不野 测试2015款福特Mustang 2.3T
    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

  • Mustang 2012款 GT500 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.70 40.72 --
    测试文章:小心地滑!测试福特野马Shelby GT500
    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

最新文章
加载中

Mustang 2018款 2.3L EcoBoost

指导价:40.38万
级别:跑车
发动机:2.3T 309马力...
变速箱:10挡手自一体...
热门车型对比
Mustang 2018款 2.3L EcoBoostPK
开始对比