● 宝马的特质
第五代BMW eDrive电驱系统，前后搭载无稀土自励同步电机，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒。
纵观德国三驾马车，百年星辉大厂的产品多少注重人车沟通；另一个凭借四轮驱动，努力将橡胶和路面的抓地力最大化，越崩越快。而近几年的宝马明显开始向舒适端靠拢，除了M Power家族里的几台尖货外，大众化产品很难跟操控沾边。
高级的驾驶感！以这台i7为例，它扭矩丰厚，双电机随时待命，不过就算你电门到底，也不会出现头撞向头枕的突兀感，仿佛隔着一层油液浸泡的阻尼介质。它很快，但丝毫不会让任何一位乘客紧张，顺滑，不露痕迹，成熟司机的老道，这种加速质感是其他电车所没有的，也是一个成熟品牌对电车的理解。
在保留高水准的舒适性和静谧性的同时，i7的大尺寸、长轴距和大体重被宝马隐藏得非常巧妙，不论是姿态还是动态执行层面都堪称标杆。
此外，i7还装备了后轮转向系统，低速后轮为反向，减少转弯半径，高速为同向，提高操控性。四轮驱动+魔毯悬架+后轮转向，下盘配置可谓直接拉满！
搭载自动驾驶辅助系统Pro，其中变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整，最低启动速度从70公里/小时降低至30公里/小时。全车共计超过30个传感器，其中包含首次配备的Mobileye 800万像素车载摄像头，减少前置摄像头数量的同时将分辨率提高一倍，并在技术上具备了L3级的可能。
● 总结
宝马i7(参数|询价) 60L只是个开始，未来还将推出i7 M70L车型，它将搭载双电机，最大功率超过660马力、峰值扭矩或为1000N·m，0-100km/h加速时间不到4s，续航里程约605km。V12虽已封存，但宝马成功的将全新i7展现了大型豪华车的另一种可能性，时代之下，一切都在变。(文/图/摄 汽车之家 张珈玮)
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