[汽车之家 资讯] 3月乘用车新车终端销量160.53万辆，同比微降3.61%，环比涨45.92%，这个还不错的增速全拜新能源车所赐。3月燃油车销量仅89.86万辆，同比大跌20.12%，新能源车销量70.67万辆，与燃油车的差距进一步缩小，新能源渗透率达到44%。
新能源车发起的新一轮价格战于自身而言，带来了暴涨的销量，被动应战的燃油车有些招架不住，一向坚挺的日系和BBA都扛不住了，况且别的……本期《图观车市》我们一起来看几家欢乐几家愁。
比亚迪势如破竹，夺得紧凑型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、小型轿车四个细分市场的冠军，在10-20万元市场杀疯了；日系整体继续下滑，在中型轿车市场和紧凑型SUV市场同时失势；奥迪靠十足的优惠诚意稳住了地位，奔驰C级(参数|询价)和奔驰GLC向上拉了一把品牌销量，宝马5系(全景看车)则锐降64%……与此同时，极氪、阿维塔、零跑甚至五菱，开始出现在高级细分市场榜单。
在大干快上新能源车的激情下，今年一季度中国品牌的消费比重达到了53.4%，这是中国品牌首次市占率超过一半，德系下降到21.5%，日系降到15%，韩系仅剩1.29%。新能源车市场的内卷，以价格为大杀器，不但在自己的圈层刀光剑影，对燃油车也有收割之势。
在所有的商战中，价格战是很不高级的战术，但是见效快。然而价格屠刀是双刃的，虽可刀刀见血，但这血，会不会也有自己的呢？其实眼下乱战的核心原因有两个，一是供求失衡，二是消费者的钱袋子。车企当然喜欢把车卖贵点、多赚点，但是消费者无力接盘就是白扯。难解！《图观车市》，下月见吧。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）
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