[汽车之家 购车手册]上汽大众ID.ERA 5X(参数|询价)正式上市，全系四款车型，官方指导价11.99-15.99万元，限时权益价9.99-13.99万元。

限时权益主要包含：1000元订金抵5000元，相当于优惠4000元，购置税补贴6000元，保险补贴5000元，感恩礼5000元，合计20000元。另外，符合条件的增换购用户还能享受5000元补贴。

这么看，9.99万元并不是无条件的现金降价，而是多项权益组合。不过，价格确实有诚意。就是大众，你直接9.99万起售不好吗？

车型特点：补齐智能化，前备箱缺失

ID.ERA 5X定位纯电SUV，车身长宽高4560/1896/1630mm，轴距2815mm。

空间方面，2815mm轴距在这个价位具备一定优势，394L后备厢容积，后排放倒后可扩展至1815L。

不过，作为纯电车，并没有前备箱。

安全配置方面，全系标配7安全气囊，主动安全及基础L2辅助驾驶功能也没有明显缩水。

智能座舱全系采用4nm MTK8676车规级芯片，搭配15.6英寸2.5K中控屏。

顶配Ultra版本，配备192线激光雷达、地平线征程6H芯片，420TOPS算力，搭配酷睿程联合开发的HS8端到端物理AI大模型，支持城市NOA、高速NOA、车位到车位领航辅助等功能。

配置分析：四款车型差在哪？

Pro和Pro+配置基本一致，主要区别在于电池容量和续航，均采用国轩高科电芯。Pro+到Max则更换为宁德时代电芯，同时增加座椅通风加热、方向盘加热、全景天幕、电动尾门、氛围灯等配置，轮毂升级至18英寸。

Max到Ultra，差价1.2万元，主要增加激光雷达、高阶辅助驾驶系统、HUD以及19英寸轮毂。

简单来说，Pro系列是基础代步，Max补齐舒适性，Ultra则代表当下整个车系智能化的完全体。

选买建议：主力家用需求，推荐Max版本

Pro版推荐值：⭐️⭐️⭐️⭐️

如果预算在10万元左右，Pro版其实很有吸引力。安全、空间、基础智能化都具备，415km续航负责城市通勤，作为家庭第二台车或者燃油车的补充，完全够用。

Pro+版推荐值：⭐️⭐️⭐️

Pro+我反而不太推荐。多花1.6万元，主要换来105km续航提升，舒适配置却没有明显变化。如果对续航没有特别强的需求，这笔钱不如省下来。

Max版推荐值：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Max是我认为更适合大多数家庭的版本。12.79万元，520km续航，宁德时代电池，座椅通风加热、方向盘加热、电动尾门都有了。多花1.2万元，日常用车体验明显提升。

Ultra版推荐值：⭐️⭐️⭐️⭐️

至于Ultra，如果你确实看重高阶辅助驾驶，13.99万元的价格值得考虑。但如果只是想买一台家用车，没必要为了智驾硬件直接冲顶配。

竞品分析：这个价位，竞争可不轻松

ID.ERA 5X落在这个价位区间，同行给到的压力，应当还是不小的。传统自主品牌，像吉利银河E5、深蓝S05、比亚迪元PLUS、埃安i60，这都都是10-15区间内，综合产品力相当不错的产品，对比ID.ERA 5X，自主品牌在这个价位，更懂用户，配置设置更合理，综合性价比依然出色。

新势力品牌中，小鹏MONA L03也是竞争力非常强的选手，尤其是在智能化维度。

此外，还有一个比较有意思的对手，就是一汽-大众ID. AURA T6。

两台车同属大众体系，产品定位存在一定重叠。ID.ERA 5X的优势是价格门槛更低，而ID. AURA T6在尺寸和续航方面更有优势。

总结：

ID.ERA 5X上市，我认为最大的变化是上汽大众终于开始认真参与10-15万元纯电SUV市场的竞争了。9.99万元的入门价格有吸引力，基础安全配置没有明显缩水，13.99万元的Ultra版又把高阶智驾硬件带了下来。价格有诚意，配置也有竞争力，但最终能不能成为爆款，还得看实际体验和用户口碑。